“2月13日，我們的“好鄰居”日本又地震了，震源強(qiáng)度7.3級，一口氣震斷了豐田28條生產(chǎn)線中的14條生產(chǎn)線，正在豐田、日產(chǎn)等廠家正在為災(zāi)后重建頭疼的時(shí)候，更大的“震動”悄然而至?！?br style="box-sizing: border-box;">

Hello大家好，我是玩兒車派的穆較瘦。

首先，今天這個(gè)開頭有點(diǎn)不知道從何開始吐槽，我先給大家梳理一下這個(gè)事件：日本最大的剎車供應(yīng)商“曙光制動器公司”，被曝出數(shù)據(jù)造假長達(dá)20年時(shí)間，問題涉及10家日本本土車企，美國通用、福特、克萊斯勒，歐洲車企大眾、奧迪、奔馳全部躺槍，翻譯翻譯就是：日系車企全軍覆沒了。

聽到消息的日系車主們的內(nèi)心是這樣的：

曙光制動器公司的業(yè)務(wù)范圍和它的名字一樣，主要開發(fā)、制造剎車系統(tǒng)，按規(guī)模來說可謂是行業(yè)巨頭，在日本本土，曙光制動器公司妥妥的是剎車界的龍頭老大，穩(wěn)坐第一把交椅，而曙光目前最大的股東，恰巧就是占股達(dá)11%的豐田，“物理”+“魔法”兩波地震讓豐田損失慘重，天災(zāi)人禍都趕上了，豐田真是犯了太歲了。

不光在日本本土，曙光在海外也擁有一大批“巨頭級”客戶，例如美國通用集團(tuán)、福特、克萊斯勒，歐洲市場的大眾、奧迪、奔馳等等，就是這樣一家巨頭企業(yè)，居然在開年就搞出這么大的丑聞，根據(jù)曙光自己“坦白”的數(shù)據(jù)造假，最早甚至可以追溯到2001年，總共涉及11W+件產(chǎn)品質(zhì)檢數(shù)據(jù)，要知道這期間曙光一共官方報(bào)告過的產(chǎn)品一共是19萬件，造價(jià)率達(dá)到了60%，單是篡改的話也許不那么離譜，問題是有很大一部分產(chǎn)品的數(shù)據(jù)是編造出來的。

具體造假方式包括但不限于：生產(chǎn)完成后篡改產(chǎn)品強(qiáng)度數(shù)據(jù)；項(xiàng)目還沒開工，質(zhì)檢報(bào)告就已經(jīng)打好了。作為汽車上保障行車安全最重要的零部件供應(yīng)商，為什么要質(zhì)檢造假呢？原因很簡單——壓根就沒檢驗(yàn)或者檢驗(yàn)無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，這真是細(xì)思恐極。

根據(jù)曙光的官方聲明稱：這次事件共涉及10家日系品牌，但具體哪幾家無可奉告，要保護(hù)對方隱私。措辭還是挺仗義的，不過但凡了解一點(diǎn)日系車企的人掰著手指頭數(shù)，日系車企也就那么10家，換句話說：日系團(tuán)滅。

如此重大的丑聞，按照慣例來說，一大波召回基本是板上釘釘?shù)氖虑榱?，然而曙光的操作可謂十分魔幻：一邊磕頭認(rèn)錯(cuò)，一邊聲稱涉事產(chǎn)品沒有質(zhì)量問題，所以不會采取召回措施。理由是曙光表示自己已經(jīng)和買家們確認(rèn)過了，都認(rèn)為雖然數(shù)據(jù)是假的，但質(zhì)量是過關(guān)的，所以達(dá)成了不召回的共識。

這個(gè)公關(guān)說辭一下就把客戶綁在了自己一方：沒錯(cuò)，我是產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假，但你們也驗(yàn)收了，驗(yàn)收也通過了，通過之后也裝車了，如果我們產(chǎn)品有問題，你們檢測也合格的話，那就不關(guān)我事了。這很難讓人信服，我其實(shí)特別好奇的是，已經(jīng)流入市場的產(chǎn)品，是怎么被確定“質(zhì)量合格”的呢？更何況曙光自己的官方道歉信里都說了，數(shù)據(jù)造假的產(chǎn)品里，有4931件沒有達(dá)到客戶要求的標(biāo)準(zhǔn)值，這不就是不合格嗎？

所以曙光對這次事件的態(tài)度，明眼人已經(jīng)能看出個(gè)七七八八了：道歉可以，召回免談。不管車主們怎么想，反正我一口咬死我的質(zhì)量沒有問題，賭上臉面也要保住錢包。不過日系車主肯定慌了，這鬼知道自己的車有沒有中招啊，這個(gè)問題記者大哥們已經(jīng)給大家問過了，曙光那邊的回答是：“暫時(shí)無法確定涉事零件在裝車后，是否出口到外海市場?！毖酝庵饩褪菄a(chǎn)日系車可能都沒事，不過全進(jìn)口的雷克薩斯和斯巴魯就不一定了。話雖這么說，曙光在這次事件中的各種處理方式，你還會信嗎？

日本企業(yè)近年來曝光的問題層出不窮，每一次都能刷新消費(fèi)者的底線，“高田殺人氣囊”“日產(chǎn)、斯巴魯、三菱質(zhì)檢數(shù)據(jù)造假”“神戶鋼事件”“三菱、馬自達(dá)、鈴木油耗和排放數(shù)據(jù)造假”“日立金屬的電裝油泵門事件”“均勝900萬條不合格安全帶事件”等等，你們做過的惡，別以為別人會忘記，日本的“工匠精神”已經(jīng)漸漸的變成了“躬匠精神”，即出了事后鞠躬道歉的匠人，一次不行，就再鞠一次躬。

其實(shí)吧，日本作為禮儀之邦，除了鞠躬以外，不是還有個(gè)切腹嗎？鞠躬我們早看膩了，不行下次咱們換個(gè)方式？你說呢？

我是玩兒車派的穆較瘦，關(guān)注我

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