有一說一，作為東風(fēng)日產(chǎn)除軒逸外的另一個銷量支柱，奇駿無論是設(shè)計還是產(chǎn)品力都有的跟不上時代了，眼看著競品們接連換代升級，奇駿的換代也就迫在眉睫了。

就在去年4月美版全新一代日產(chǎn)ROUGE發(fā)布后，中國版X-TRAIL奇駿終于亮相國內(nèi)街頭，據(jù)悉，新車將在4月上海車展正式發(fā)布，并于下半年上市接替現(xiàn)款車型。

首先外觀上，國產(chǎn)新車基本和海外版一致，全新V-Motion的設(shè)計語言讓前臉非常飽滿、厚實，碩大的黑色蜂窩狀前進(jìn)氣格柵加上鍍鉻的點綴，搭配分體式的前大燈，先不說好不好看，就年輕化來說，是拿捏到位的。

車尾也是和海外版基本一致，但為了滿足中國交規(guī)，在下護板增加了中置式后霧燈。尾標(biāo)部分，由ROUGE變成了X-TRAIL，四驅(qū)系統(tǒng)也從AWD變成了奇駿一貫使用的4X4-i。而“東風(fēng)日產(chǎn)”的字樣自然也不能少，而300 VCTURBO標(biāo)識也是關(guān)鍵所在，這個稍后提到。

內(nèi)飾部分，日產(chǎn)也給奇駿做了一次豪華精裝修，橫平豎直的簡潔居家風(fēng)格，12.3寸液晶儀表盤+9寸懸浮中控屏+10.8寸抬顯+電子檔桿的搭配，科技感滿滿，提供黑色/棕色雙拼配色和全黑內(nèi)飾兩種風(fēng)格，提升了新奇駿的豪華氣息。

來到此次最關(guān)鍵的動力部分，新一代國產(chǎn)奇駿主力車型將搭載1.5T VC-TURBO三缸發(fā)動機，最大功率204馬力，峰值扭矩300?！っ祝瑐鲃硬糠謱⒋钶dCVT變速箱。

我知道，一臺體型不小的緊湊級SUV搭載三缸發(fā)動機，聽起來好像是不太得勁，但日產(chǎn)在這發(fā)動機上也是堆足了料，該款發(fā)動機采用了可變壓縮比技術(shù)，其壓縮比能在8:1-14:1之間的智能切換，能夠讓發(fā)動機在車速同時滿足性能和燃油經(jīng)濟性的需求，這也讓其動力表現(xiàn)十分突出，成為目前最強勁的3缸動力，并且高配車型還提供四驅(qū)可選，可見在玩樂性上會有不錯的驚喜。

當(dāng)然，日產(chǎn)為了滿足對四缸機有情懷、想體驗更強動力輸出的消費者，也不排除安排搭載在天籟上的2.0T四缸發(fā)動機。雖然目前官方指導(dǎo)價還沒有公布，但作為“高端”定位的2.0T車型的售價，一定會比現(xiàn)款奇駿的頂配車型高出來不少。

除了銷量常年霸榜的軒逸之外，目前東風(fēng)日產(chǎn)的很多車型都進(jìn)入了產(chǎn)品中后期，和競品相比沒有太多的競爭實力，只能通過終端促銷的價格優(yōu)勢來維持銷量，全新一代奇駿可算是重振東風(fēng)日產(chǎn)的銷量支柱了，不過鑒于國人對三缸機的態(tài)度，這條道路可能有點難走，你認(rèn)為呢？