告別工具車時(shí)代，皮卡的核心要素發(fā)生改變

作者 | 田禾

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

2021年3月1日，黑河，一場大雪過后，整座城市被裝點(diǎn)的銀裝素裹。這座邊境城市，和俄羅斯布拉戈維申斯克市僅一江之隔，而此時(shí)的黑龍江水，已凝結(jié)成冰。

在距離市中心十多公里處，有一個(gè)祖國最北端的風(fēng)景名勝區(qū)——臥牛湖風(fēng)景名勝區(qū)，全年結(jié)冰期達(dá)209天。因此，臥牛湖景區(qū)內(nèi)的冰雪資源得以充分開發(fā)和有效利用。

近年來，黑河市大力探索依托“珍稀冷資源”培育寒區(qū)試車產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，已被中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)授予中國首個(gè)“汽車寒區(qū)試驗(yàn)基地”。

作為全國首家開放式寒區(qū)汽車測試基地，黑龍江紅河谷現(xiàn)已建成并投入使用了10塊寒區(qū)汽車測試單元，擁有多種試驗(yàn)道路及相應(yīng)配套設(shè)施，臥牛湖風(fēng)景區(qū)也成為主要測試基地。

此次“新銳騏杯皮卡冰雪駕控體驗(yàn)營”就是在臥牛湖舉行，由中國皮卡網(wǎng)、中國汽研及黑龍江紅河谷聯(lián)合主辦，黑河市人民政府、中國汽車報(bào)社、中國汽車新聞工作者協(xié)會(huì)共同支持、鄭州日產(chǎn)冠名舉辦。

活動(dòng)上，來自鄭州日產(chǎn)的納瓦拉、銳騏6、新銳騏，長城汽車的長城炮，以及福田大將軍等多款熱門皮卡齊聚一堂，讓參與者在零下20度的廣袤冰原上碾冰礪雪。

這是一次很刺激的體驗(yàn)，因?yàn)檐囋谘┑厣?，輪胎與路面的附著力幾乎為0，制動(dòng)距離也被拉長。更何況，賽道不僅僅是直線，還有大大小小的彎道。

“以前我開車下過賽道，但冰雪賽道是第一次，開皮卡上賽道也是第一次?！币晃煌姓f。其實(shí)，對于大部分人來說，開著皮卡在冰雪賽道上競速跑，還真是一次難得的體驗(yàn)。

沒想到，在經(jīng)過一天的訓(xùn)練后，大多數(shù)參與者在競賽中沒有沖出賽道，并取得好成績。這不僅得益于駕駛技巧，和車輛的性能也有很大聯(lián)系。

在此次冰雪駕控體驗(yàn)營活動(dòng)中，新銳騏也獲得國內(nèi)首批“皮卡極寒性能之星”認(rèn)證證書。據(jù)了解，此次的極寒測試包含四大維度——?jiǎng)恿π阅軠y試（10%）、制動(dòng)能力測試（10%）、操縱性能測試（20%）、寒氣性能測試（60%）。

鄭州日產(chǎn)工作人員向幫寧工作室講解了皮卡進(jìn)行極寒測試的重要性。

在極寒環(huán)境下，需要確保車輛各系統(tǒng)、各零部件能正常工作，保證整車性能不受影響。同時(shí)，在這種特殊環(huán)境下，道路狀況更加復(fù)雜，車輛想要正常行駛就需要確保所搭載的各項(xiàng)駕駛輔助功能發(fā)揮應(yīng)有的作用，對車輛性能是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。經(jīng)過測試，還可以收集數(shù)據(jù)為進(jìn)一步產(chǎn)品完善提供幫助。

此外，由于皮卡使用場景的屬性，柴油車型往往是消費(fèi)者的首選，而北方寒冷環(huán)境下柴油皮卡啟動(dòng)困難是一直困擾用戶的難題，通過極寒測試也可以為現(xiàn)在的新車型正名，讓消費(fèi)者更放心。

以新銳騏為例，其全系標(biāo)配ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的車型，并且融合了ABS+EBD防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、VDC車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)、HBA液壓制動(dòng)輔助功能、HHC坡道起步輔助功能、HAZ緊急制動(dòng)預(yù)警、ROP主動(dòng)防側(cè)翻功能等8大主動(dòng)安全防護(hù)功能。

在豐富的科技裝備輔助下，再加上教練悉心傳授駕馭技巧，冰雪之路雖險(xiǎn)，也可以盡情馳騁縱橫。

近年來，得益于國家政策利好，以及消費(fèi)升級大趨勢，皮卡市場環(huán)境向好。國產(chǎn)皮卡新品也層出不窮，并且以性能、配置為賣點(diǎn)的中高端車型更成為市場關(guān)注熱點(diǎn)。

在此背景下，產(chǎn)品的操控及性能能夠經(jīng)得起考驗(yàn)，才會(huì)給消費(fèi)者留下深刻印象，并在行業(yè)競品中脫穎而出。

值得關(guān)注的是，皮卡市場的發(fā)展正在發(fā)生革命性變化——告別工具車時(shí)代，邁入新發(fā)展階段。

“目前，皮卡產(chǎn)品的核心趨勢是乘用化、高端化，價(jià)值鏈正伴隨時(shí)代特性全面重構(gòu)，核心要素已變成駕乘體驗(yàn)、動(dòng)力性能、科技功能、越野能力等。“中國汽研凱瑞認(rèn)證中心總經(jīng)理鄭孟說。

中國汽車新聞工作者協(xié)會(huì)理事長李春雷也表示：“在國內(nèi)政策逐漸放開、居民消費(fèi)需求升級的驅(qū)動(dòng)下，皮卡車正呈現(xiàn)出乘用化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、定制化的新特征。”

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年皮卡市場同比增長9%，總量超42萬輛，乘用化勢頭加快，乘商兼具時(shí)代已經(jīng)到來。隨著政策逐漸松綁、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化等因素，未來中國皮卡還有更大的發(fā)展空間。

近日，鄭州日產(chǎn)公布2021年2月銷量同比大增286%，1-2月累計(jì)同比增長126%，表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。

幫寧工作室了解到，今年，鄭州日產(chǎn)還將推出銳騏6年度車型、平貨箱及納瓦拉年度車型等幾款產(chǎn)品，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣。