都說，每一款“小鋼炮”都能代表著工程師的瘋狂。

就好比梅賽德斯-AMG A45，在AMG操刀之下，2.0T直列4缸發(fā)動機能壓榨出381匹馬力，搭載在這樣一臺不到1.6噸的緊湊型兩廂車身上，百公里加速只要4.1秒。碩小的身軀卻隱藏著極其強大的力量，一腳油門下去都能讓你腎上腺素狂飆。

但人們對于性能的追求絕對沒有極限。你永遠都不會知道會在小巧的車身上，會被塞進去一臺怎樣的“野獸級心臟”......

奧迪A1 Clubsport Quattro

發(fā)動機：奧迪TT-RS 2.5T L5發(fā)動機

基礎版：奧迪A1

奧迪A1，奧迪旗下最小的車型，A0級的定位，軸距還不到2.5米。小巧、可愛的造型，曾俘獲過多少人的芳心。

奧迪A1剛推出沒多久，設計師們覺得普通版的A1似乎還不夠滿足，于是各種帥氣的性能套件都給它加進去，還給它安上了一副后多連桿獨立懸架和著名的奧迪quattro四驅系統(tǒng)，搖身一變成為了奧迪A1 Clubsport Quattro。

這臺小車的驚人之處還不僅如此，工程師為其強行移植了一臺來自奧迪TT-RS的2.5T L5渦輪增壓發(fā)動機，并搭配6速手動變速箱。在A1這小巧的車身上，能爆發(fā)出503匹馬力和600?！っ椎姆逯蹬ぞ?， 百公里加速成績只要3.7s，直接就秒殺了當時除旗艦跑車R8以外的全部奧迪高性能量產車型。

日產Juke-R

發(fā)動機：日產 GT-R Nismo 3.8T V6發(fā)動機

基礎版：日產Juke

如果盤點當今汽車界長得奇丑無比的車型，日產旗下的小型SUV車型日產Juke，應該會出現(xiàn)在大部分人的名單中。國內是沒有引進的，不過國內還是可以見到它的換標兄弟車型英菲尼迪 ESQ。

日產工程師也并不是吃素的。多年前，一款改裝過的日產Juke以領航車的身份亮相迪拜24小時耐力賽之上。這一亮相便一發(fā)而不可收，許多客戶都建議日產將這款“進化”后的Juke量產化。畢竟客戶是上帝，日產也滿足了他們的要求，在Juke車型的基礎上，融合了戰(zhàn)神GT-R的眾多性能技術，例如空氣動力設計、懸架調校、車輪轂等，并賦予了它“R”尾標。

還別說，進化成為Juke-R之后，其實也還挺好看的。最主要的，還將“戰(zhàn)神”日產GT-R Nismo的3.8T V6雙渦輪增壓發(fā)動機給塞了進去，雖然比不上原來的GT-R車型，但這臺小車可不是那么好惹的，600匹馬力以及625?！っ着ぞ兀俟锛铀?.7s，完完全全進化為一臺性能小野獸。

阿斯頓·馬丁 Cygnet V8

發(fā)動機：阿斯頓·馬丁Vantage S 4.7L V8發(fā)動機

基礎版：阿斯頓·馬丁 Cygnet

一向只生產頂級奢華跑車的阿斯頓·馬丁，曾經在2010年的時候，推出過一款以豐田IQ為平臺的特別車型，叫做Cygnet，翻譯過來也就是“小天鵝”。百公里加速需要12秒，售價將近30萬，而且還必須要先擁有DB9、Vantage、Rapide等的阿斯頓·馬丁系列的超級跑車才能買到，堪稱最豪華的A00級別“老年代步車”。

不，這不是阿斯頓·馬丁的正確打開方式。想必阿斯頓·馬丁也發(fā)現(xiàn)了這一點，于是在去年7月份的古德伍德速度節(jié)上，阿斯頓·馬丁終于舍得給它用大排量發(fā)動機了，這是一臺來自本家的Vantage S跑車的4.7升自然吸氣V8發(fā)動機，能輸出436匹馬力以及490?！っ椎姆逯蹬ぞ?。

當然，這么大排量的發(fā)動機可不是想塞進A00級別就能塞進去的。工程師將底盤全面的定制化改裝，原本前置前驅布局也變身成前中置后驅布局，配備前后雙叉臂獨立懸架，加大輪拱，且傳動軸、半軸、剎車卡鉗等部件同樣來自于馬丁家的V8 Vantage S，前后軸荷比實現(xiàn)了50:50的平衡狀態(tài)，百公里加速只要4.2秒，這款“小天鵝”終于可以扳回點顏面了。

高爾夫 GTI W12 650

發(fā)動機：賓利 歐陸GT 6.0L W12發(fā)動機

基礎版：高爾夫 GTI

高爾夫 GTI，運動血統(tǒng)，價格便宜可玩性高，可以算得上是當今我們最熟悉的小鋼炮車型了。這款小鋼炮曾經也像“小天鵝”那般被全面化底盤改裝過，誕生了史上最為特別的、也是最為強大的高爾夫車型——高爾夫 GTI W12 650。

從它的名字中，就能得出許多的信息，這是一臺高爾夫 GTI，W12發(fā)動機，650匹馬力。沒錯，全面化改裝之后，由原本的前置前驅布局變成了中置后驅，一臺來自賓利 歐陸GT 6.0T W12雙渦輪增壓發(fā)動機塞了進去，能提供650匹馬力和750?！っ椎姆逯蹬ぞ亍?/p>

雖然經過各種優(yōu)化跟調教，高爾夫 GTI W12 650可以在3.7s內完成百公里加速，極速更是超過320km/h。但是別指望這款車能有多達的操控性，這小車身完全是hold不住這臺暴力的發(fā)動機，它的動態(tài)性能及其糟糕，俗稱的“直道強，彎道亡”。它最大的意義估計也就是大眾工程師們那些瘋狂，以及當人們提起大眾高爾夫GTi的時候，有一個非常有趣的話題罷了。

Oemmedi Meccanica Fiat 500

發(fā)動機：蘭博尼基Mucielago 6.2L V12發(fā)動機

基礎版：菲亞特 500

國外的改裝廠向來都是有著讓人想象不到的瘋狂，像AMG、巴博斯等等，都能刷新你對汽車性能的認知。而一家意大利的作坊式家族改裝企業(yè)Oemmedi Meccanica同樣是如此，它們專注的事情有點特別，那就是改裝各種上世紀60年代的經典菲亞特 500。

比如這臺Oemmedi Meccanica Fiat 500，或許應該叫它做“Lambofiat（蘭博菲亞特）”。當時改裝廠老板與他兒子打賭能不能將跑車發(fā)動機塞進菲亞特 500，不服軟的老爹認真了，而且一發(fā)不可收拾。他先后911的發(fā)動機、法拉利308的V8發(fā)動機塞進了菲亞特 500，之后蘭博尼基Mucielago V12發(fā)動機、變速箱、全時四驅都給弄了進去，便造就了這款變態(tài)級別的菲亞特 500。

但是菲亞特 500的車身太小了，根本放不下這個龐然大。經過一番改造，這輛車的寬度整整增加了一倍，當然也面目全非了。在這臺不到700kg的小車上，擁有達到580匹馬力的最大功率，至于百公里加速能夠去到多少秒，現(xiàn)在還沒有人能夠知道。因為V12發(fā)動機裝在N年前的老菲亞特500是在是太瘋狂了，至于沒有人敢把油門踩到底去測試它究竟能夠跑多快，稍微一個不留神就要和上帝談心了。

噴氣式 smart

發(fā)動機：通用電氣 T58-GE03 Turbo噴氣式發(fā)動機

基礎版：smart for two

停車方便、車身小巧可愛，這是人們對于smart的印象。像巴博斯改裝的smart for two，0.9T發(fā)動機109匹馬力，百公里加速9.5s，應該算是smart系列的最強版本了。

然而最近，國外有一位牛人可干了一件之前都不敢想的事情。要是真的比起來，上面全部在這臺車面前全都不夠看，因為那些車子性能強、排量大，但好歹裝進去的，都是汽車發(fā)動機，而這一臺，直接裝了一個通用電氣 T58-GE03 Turbo噴氣式飛機發(fā)動機。

整個副駕駛座都被這臺噴氣式飛機發(fā)動機給占據了，驚人的2000匹馬力，5分鐘內就能消耗掉57升的油，百公里加速來衡量似乎有點對不起這臺發(fā)動機，那么換種說法，它可以9秒之內加速到270km/h，急速可以達到354km/h。反正只要給它安上一對翅膀，它就能上天。最夸張的是，這貨居然還是可以合法上路的。當然，這是在國外，國內嘛，估計只能在夢里才能夢的到。