馬上又要到了315消費(fèi)者權(quán)益日，回顧過(guò)去，有一家車企一直活躍在輿論的風(fēng)口浪尖上，被爆出的事故層出不窮。

這一家車企就是特斯拉，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，特斯拉近兩年來(lái)共發(fā)生多起事故，涉及自燃、異常加速、車輛宕機(jī)等，此外其售后服務(wù)也頻繁出現(xiàn)問(wèn)題。

特斯拉失控加速事件

1.2020年5月21日，浙江杭州一輛特斯拉Model 3在地庫(kù)中突然加速，用戶最終靠同時(shí)采取蹭墻和剎車才將車輛停下。

對(duì)于此次事件，特斯拉的回應(yīng)是：用戶錯(cuò)把電門當(dāng)成剎車使用，但并不能通過(guò)相關(guān)數(shù)據(jù)證明，因?yàn)樾熊囉涗泝x相關(guān)數(shù)據(jù)被刪。

2.2020年6月16日，地點(diǎn)在江西南昌，一輛特斯拉Model 3自動(dòng)加速至127公里/小時(shí)，踩住剎車踏板沒(méi)有反應(yīng)，最終撞上土堆起火。

特斯拉回應(yīng)：未檢測(cè)到用戶剎車，但車輛自動(dòng)加速的可能性很小。

3.2020年7月17日，北京的一輛特斯拉Model 3在擋把撥動(dòng)到R檔時(shí)突然向前沖撞，好在用戶及時(shí)踩動(dòng)剎車剎停。

特斯拉回應(yīng)：線路過(guò)載，電腦死機(jī)，更換新電機(jī)后云端數(shù)據(jù)消失。

4.2020年8月9日，此次事故發(fā)生在上海，一輛特斯拉Model 3沖入加油站，并造成兩名人員受傷、部分車輛和設(shè)備損壞。

特斯拉未對(duì)此次事故做出回應(yīng)。

5.2020年8月12日，浙江溫州的一輛特斯拉Model 3失控撞向停車場(chǎng)攔截桿，連撞多車后發(fā)生側(cè)翻，此次事故導(dǎo)致車主險(xiǎn)些喪命，在醫(yī)院搶救7小時(shí)后才得以脫險(xiǎn)。

特斯拉回應(yīng)：車主誤將電門當(dāng)剎車使用。

6.2020年9月5日，四川南充的一輛特斯拉Model X當(dāng)街突然加速行駛，連撞多輛汽車和行人，最終導(dǎo)致2人死亡6人受傷的嚴(yán)重后果。

特斯拉回應(yīng)；根據(jù)車輛數(shù)據(jù)分析，車輛并沒(méi)有發(fā)生故障。

7.2020年10月19日，北京的一輛特斯拉Model 3在通過(guò)紅綠燈后，突然向右偏離車道，此時(shí)方向盤卻只能向反方向打很小角度（車主稱沒(méi)有開啟自動(dòng)駕駛功能），疑似被卡死，車輛最終撞上了公交站臺(tái)。

特斯拉回應(yīng)：經(jīng)過(guò)對(duì)車輛勘察和數(shù)據(jù)整理，未發(fā)現(xiàn)包括轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)的系統(tǒng)故障。

8.2020年12月12日，同樣發(fā)生在北京，一輛特斯拉Model S失控撞向居民樓，導(dǎo)致車輛嚴(yán)重?fù)p壞。

特斯拉對(duì)此未作出回應(yīng)。

9.2020年12月18日，廣東深圳的一輛Model S在道路上突然加速，相繼撞上兩車后才停止，車主聲稱當(dāng)時(shí)剎車失靈，方向盤也被卡死，最終被貨車阻停。

特斯拉回應(yīng)：根據(jù)數(shù)據(jù)分析，兩次碰撞中駕駛員均是深度踩下了加速踏板，并未踩下剎車。

10.2020年12月30日，浙江溫州的一輛特斯拉Model 3失控沖撞進(jìn)了酒店大堂前臺(tái)

特斯拉未作出回應(yīng)。

11.2020年12月31日，成都的一輛特斯拉ModelX在道路上失控，撞向前方的三輛車

特斯拉未作出回應(yīng)。

12.2020年12月31日，上海的一位特斯拉車主稱，其駕駛的特斯拉Model 3車輛失控超過(guò)20分鐘，期間他拍攝并記錄下了其中21秒，視頻顯示車主在腳離開油門及制動(dòng)踏板后，車速仍向上飆升。

特斯拉回應(yīng)：特斯拉首先肯定了其視頻的真實(shí)性，但稱其拍攝路況是一段下坡路段，車輛是由于重力勢(shì)能發(fā)生的加速。

特斯拉自燃事故

1.2019年4月21日晚8時(shí)許，上海的一輛特斯拉Model S在地庫(kù)中自燃，并起火最終發(fā)生爆炸，爆炸導(dǎo)致停放在此車旁邊的兩車損毀。

據(jù)悉，此次事故是特斯拉在全球的首次自燃事件，特斯拉在事故發(fā)生后的兩個(gè)月做出了回應(yīng)：通過(guò)對(duì)電池、軟件、制造數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)缺陷，初步判斷是單個(gè)電池模組故障引起。但特斯拉在回應(yīng)中還說(shuō)明，首次出現(xiàn)煙霧后，電池安全系統(tǒng)按照設(shè)計(jì)預(yù)期將火勢(shì)控制在特定模組中，使得車內(nèi)人員有時(shí)間安全離開。似乎實(shí)在為其車輛自燃找理由。

2.具體時(shí)間未知，與上起事故類似，中國(guó)香港的一輛特斯拉Model S停車時(shí)發(fā)生冒煙起火并爆炸，車主稱在事故發(fā)生前已多次向特斯拉投訴自己車子存在電池問(wèn)題，但并沒(méi)有得到特斯拉的重視。

3.2021年1月19日晚，上海某小區(qū)一輛特斯拉Model 3發(fā)生自燃并爆炸，導(dǎo)致車輛損毀。

特斯拉回應(yīng)：初步判斷是由車底發(fā)生碰撞引發(fā)。

車輛宕機(jī)

2020年5月13日，多位國(guó)內(nèi)特斯拉車主稱，特斯拉APP大面積宕機(jī)，手機(jī)鑰匙失效，無(wú)法獲取車輛信息并點(diǎn)亮車內(nèi)儀表、中控，車輛處于盲開狀態(tài)。

特斯拉回應(yīng)：系統(tǒng)服務(wù)器故障導(dǎo)致手機(jī)無(wú)法直接控制車輛。另?yè)?jù)車主查詢顯示，特斯拉服務(wù)器域名證書過(guò)期。

售后服務(wù)問(wèn)題

同樣特斯拉的售后服務(wù)端似乎也存在著某些問(wèn)題，據(jù)媒體報(bào)道，北京的一位特斯拉Model S車主發(fā)現(xiàn)主駕外隱藏式門把手無(wú)法彈出，前去特斯拉服務(wù)中心詢問(wèn)維修，但特斯拉售后服務(wù)稱：出保后，維修需先升級(jí)門把手為最新系統(tǒng)，再換一套總成，3500元/個(gè)，共計(jì)1.4萬(wàn)元。而有趣的是，此狀況經(jīng)車主弟弟查看后，僅需花費(fèi)10.99元更換一個(gè)零件即可。

由此看來(lái)特斯拉的售后服務(wù)也存在著漫天要價(jià)的詬病，令消費(fèi)者非常無(wú)奈，直到江西的一位特斯拉車主在車輛僅購(gòu)買6天后，突然斷電無(wú)法啟動(dòng)，甚至車窗無(wú)法關(guān)閉，特斯拉售后也是一如既往的將原因歸結(jié)于他人身上，稱國(guó)家電網(wǎng)電流過(guò)大，不一定是車子問(wèn)題，然而這次特斯拉終于碰上了硬石頭，國(guó)家電網(wǎng)連夜回復(fù)稱：特斯拉專用充電裝置并非與國(guó)家電網(wǎng)電源線路直接連接，國(guó)家電網(wǎng)供電電壓正常，特斯拉應(yīng)從自身找問(wèn)題。

在上述多起無(wú)故加速事故中特斯拉均表示是由于車主錯(cuò)把電門當(dāng)成剎車，確實(shí)存在這種可能，但值得一提的是，全球共有超過(guò)200起特斯拉無(wú)故加速的案例，特斯拉的回應(yīng)均為用戶錯(cuò)把電門當(dāng)成剎車，而且也只是通過(guò)對(duì)車輛信息分析和檢測(cè)，并沒(méi)有拿出足夠的證據(jù)，不能使消費(fèi)者信服，再加上車輛自燃，特斯拉也努力將事故原因歸咎于電池供應(yīng)商和車主，這些回應(yīng)被消費(fèi)者認(rèn)定為甩鍋。

然而穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量，應(yīng)該是企業(yè)對(duì)消費(fèi)者基本的保障，特斯拉非但沒(méi)有進(jìn)行整改致歉，還企圖甩鍋，找理由，令眾多消費(fèi)者寒心。而產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)一般，售后服務(wù)則理應(yīng)跟進(jìn)，然而特斯拉的售后同樣是不負(fù)責(zé)和甩鍋的態(tài)度。最終特斯拉的種種不地道行為終于也反噬了自己。

2021年1月特斯拉Model 3在華銷量為13843輛，相對(duì)于上月銷量環(huán)比下滑41%。

今年2月8日，特斯拉遭市場(chǎng)監(jiān)管總局等五部門約談，要求特斯拉嚴(yán)格遵守中國(guó)法律法規(guī)，加強(qiáng)內(nèi)部管理。

總結(jié)：

特斯拉遭五部門約談事件，再次說(shuō)明特斯拉汽車的產(chǎn)品質(zhì)量已臨界冰點(diǎn)，不過(guò)此次特斯拉終于低下了高貴的頭顱，回應(yīng)將反思經(jīng)營(yíng)不足，加強(qiáng)自查，尊重消費(fèi)者權(quán)益?；蛟S只有在遭到重創(chuàng)之后，特斯拉團(tuán)隊(duì)才真正意識(shí)到自身確實(shí)存在一定問(wèn)題，不再企圖推卸責(zé)任，切實(shí)保障消費(fèi)者利益。