3月份常常也會被稱為維權月，因為在315晚會上，將會曝光關乎各種民生的消費黑幕。

對于關乎消費者安全出行的汽車領域，更是315重點關注的話題，每年的315晚會幾乎都有車企上榜，那么今年又會有哪個汽車品牌上電視呢？質(zhì)量問題從未間斷的特斯拉，應該是最有可能入選的一個。

車主：買特斯拉，就是自找麻煩

廣東話有一句俗語：“鑊鑊新鮮，鑊鑊金”，意為每次都會出現(xiàn)不同的意外，而且每次都相當嚴重。用來形容特斯拉近幾年出現(xiàn)的問題再合適不過。

不可否認，高端、科技等代名詞，讓特斯拉在中國市場大受歡迎，尤其是Model 3國產(chǎn)以后，銷量迅速飆升。2020年，特斯拉Model 3在中國共銷售了13.74萬輛，拿下了國內(nèi)新能源車年度銷冠。

然而風光的背后，卻暴露眾多嚴重的安全性問題。剎車失靈、自動加速、自燃等頻頻發(fā)生，據(jù)不完全統(tǒng)計，2020年特斯拉一共發(fā)生11起重大交通事故。

6月16日，江西南昌發(fā)生一起特斯拉Model 3撞毀起火事故。車輛突然自動提速到127km/h，而且嘗試剎車無效，最終在道路盡頭撞上土堆后起火燒毀，車主受傷送醫(yī)。

8月12日，一輛特斯拉Model 3在溫州市鹿城區(qū)某小區(qū)失控加速、制動失靈撞開收費處欄桿并沖進停車場導致慘劇發(fā)生，涉事駕駛員歷經(jīng)7小時搶救。

9月5日，四川南充一輛特斯拉Model X疑似突然失控，撞向多輛汽車和多名路人，導致2人死亡、6人受傷。經(jīng)初步檢測，司機劉某排除酒駕、毒駕嫌疑。

類似的嚴重事故還有不少，更別說相對輕微的失控事故，絕對不在少數(shù)。直到今年2月份，關于特斯拉車型失控加速、剎車失靈的投訴依然不絕于耳。而且除了車輛失控以外，特斯拉近年來也出現(xiàn)了多起自燃事故，而且除了車輛碰撞造成車輛起火外，還有不少是無碰撞情況下發(fā)生自燃，無不讓人心寒。

質(zhì)量不行，還是甩鍋慣犯

值得一提的是，對于相關的重大交通事故，特斯拉官方也會積極給出回應，但絕大多數(shù)回應都表示根據(jù)對車輛數(shù)據(jù)的分析顯示車輛沒有發(fā)生故障。

很顯然，這樣的官方回應并不能得到群眾的認可，如果是個別事件，也不排除是駕駛員的駕駛失當造成的，但失控事故頻頻發(fā)生，特斯拉又以各種借口搪塞，甩鍋嫌疑越來越重了。

事實上，說到甩鍋方面，特斯拉汽車可謂是慣犯了。

去年年底，特斯拉在中國市場召回29834輛進口ModelX和ModelS，原因是前懸架后連桿和后懸架存在問題。然而特斯拉在給美國國家公路交通安全管理局的回復，則狠狠地甩鍋給中國消費者，稱質(zhì)量問題源于中國車主的使用習慣。

而更經(jīng)典的則是特斯拉甩鍋國家電網(wǎng)事件。今年1月26號夜晚，某南昌車主剛入手5天的Model 3在使用特斯拉超級充電樁充電后，車輛突然斷電。經(jīng)排查后售后負責人稱由于充入的瞬間電流過大導致逆變器燒掉了，更表示是國家電網(wǎng)的電流太大，不是車輛問題。

然而很快，國網(wǎng)南昌供電公司對特斯拉的這種甩鍋解釋直接懟了回來，稱特斯拉充電站使用中電源線路電壓穩(wěn)定無異常，周邊用電設備也都正常工作否認了特斯拉負責人電源電流過大的說法，并建議請專業(yè)人士認真查找車輛充電故障原因。隨后，特斯拉也只能向南昌電網(wǎng)致歉。

吃相太難看，被二次約談

產(chǎn)品質(zhì)量安全問題頻發(fā)，其實與特斯拉近年來的迅速擴張有著莫大的關系，就連馬斯克也曾公開承認過，產(chǎn)能爬坡時的特斯拉，品質(zhì)會受到影響。

而為了搶奪中國市場，我們已經(jīng)摸不到特斯拉的底線了。相信很多人都知道，特斯拉在上海建廠是有條件的，特斯拉要在5年內(nèi)對上海工廠投資140.8億元，并且2023年底起，特斯拉上海工廠每年須上繳22.3億元的稅收。但誰能想到，特斯拉將這份重壓轉嫁給了中國消費者。

回看特斯拉在中國市場的發(fā)展歷程，從建廠、到下線、到國產(chǎn)上市，其動作可謂“神速”。而且特斯拉對速度的追求甚至勝于一切，這一點從國產(chǎn)Model 3倉促交付后曝出的各種品控、減配等問題就能看出一二。

而且除了質(zhì)量底線失守，特斯拉的頻繁降價相信也讓不少老車主深受其害，Model 3自2019年在華銷售以來已經(jīng)進行了7次調(diào)價，短短一年半時間直降近8萬，消費者紛紛譴責“暴力割韭菜”、“翻臉不認人”。

這一切，可以說都是為了利用消費者對特斯拉尚存的好感，在中國新能源車市場“起跑混戰(zhàn)”的短暫機遇中迅速擴張，以搶占中國市場這塊肥肉。

然而就在今年2月8日，特斯拉汽車遭到了市場監(jiān)管總局等五個部門共同約談，就消費者反映的異常加速、電池起火等問題要求特斯拉嚴格遵守中國法律法規(guī)，加強內(nèi)部管理。這也是特斯拉汽車第二次被政府部門約談，而且時隔不到一年。去年3月，該公司因違規(guī)裝配HW2.5組件問題，曾被工信部約談。

恰逢315前夕，五部門約談對于特斯拉而言顯然是個不太好的預兆。但是頑劣傲慢的特斯拉又是否會有實質(zhì)性的改變呢？我們不得而知。

高端、科技？不，如今的特斯拉已經(jīng)成為了劣質(zhì)、失控、自燃、召回、甩鍋、割韭菜等的代名詞。作為科技公司，特斯拉或許能吸引眾多擁躉，但作為汽車企業(yè)，特斯拉更應該站在用戶的角度考慮，以客戶為中心，盡力保障用戶的出行安全。盡管質(zhì)量問題得不到很好的解決，但誠懇負責的態(tài)度絕不可缺，虛偽傲慢，終將引火燒身。