不知不覺(jué)2021年已經(jīng)過(guò)去四分之一,咖哥已經(jīng)記不得今年第幾次油價(jià)上漲了,使用燃油車(chē)的朋友來(lái)說(shuō),用車(chē)成本會(huì)隨之上漲。對(duì)于想購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的朋友來(lái)說(shuō),一輛車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性將是大家要考量的,買(mǎi)純電車(chē)型怕續(xù)航焦慮,咖哥覺(jué)得眼下插電式混合動(dòng)力車(chē)型會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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過(guò)去這類車(chē)型大家只能選擇合資品牌,如今自主品牌也推出了不少混合動(dòng)力車(chē)型。3月8日,比亞迪發(fā)布基于全新DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)打造的首款轎車(chē),比亞迪秦PLUS DM-i正式上市,補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為10.58-14.58萬(wàn)元,共推出4款車(chē)型,新車(chē)提供純電續(xù)航55km和120km兩種版本,虧電狀態(tài)下油耗僅為3.8L/100km。那么秦PLUS DM-i這款轎車(chē)有什么亮點(diǎn)?又值不值得大家購(gòu)買(mǎi)呢?接下來(lái)咖哥就和大家好好聊一聊。
比亞迪秦PLUS DM-i有啥亮點(diǎn)?
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提到秦PLUS,它是比亞迪秦家族的第三款產(chǎn)品,此次上市的秦PLUS DM-i是它的插電式混動(dòng)版本,不過(guò)新車(chē)在外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還是和現(xiàn)款在售秦以及秦Pro有明顯的差異。
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具體細(xì)節(jié)來(lái)看,外觀依然采用了最新"Dragon Face"家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言,和在售的轎車(chē)漢有些相似,均采用了寬大的梯形矩陣式進(jìn)氣格柵,并配備了矩陣式LED大燈組,車(chē)頭中央銀色飾板中間的"秦"字帶來(lái)不錯(cuò)的辨識(shí)度。
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車(chē)身側(cè)面線條設(shè)計(jì)受限于車(chē)身尺寸并沒(méi)有太過(guò)于夸張的流線,整體設(shè)計(jì)相較前臉中規(guī)中矩。尺寸上,長(zhǎng)寬高分別為4765/1837/1495mm ,軸距為 2718mm,并配備16/17英寸多輻式鋁合金輪轂。
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車(chē)尾采用橫向拉寬設(shè)計(jì),看起來(lái)整體比較飽滿,并配備了貫穿式LED尾燈,與前大燈呼應(yīng)。尾部中央上方使用了最新字體設(shè)計(jì)的"Build Your Dreams"尾標(biāo),讓尾部更加精致。
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就整個(gè)外觀設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō),咖哥覺(jué)得除了延續(xù)家族化設(shè)計(jì)以外,還加入了一些貼合市場(chǎng)最新潮流元素,讓它看起來(lái)也更年輕時(shí)尚。
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車(chē)內(nèi)整體布局延續(xù)了秦家族的設(shè)計(jì),但是加入了更多曲線設(shè)計(jì),中央的可旋轉(zhuǎn)大尺寸液晶屏被保留,原有的液晶儀表則進(jìn)一步簡(jiǎn)化,配色上提供行云藍(lán)、流水棕兩種顏色。
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三輻式皮質(zhì)方向盤(pán)前方的儀表盤(pán)被小尺寸的顯示屏所代替,雖然顯示內(nèi)容比較豐富,但是咖哥覺(jué)得習(xí)慣了傳統(tǒng)儀表盤(pán)的用戶還是需要適應(yīng)一下才行。
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頂配版車(chē)型配備了12.8英寸懸浮旋轉(zhuǎn)中控屏(其余3款車(chē)型為10.1英寸),內(nèi)置DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng),支持各種第三方應(yīng)用。
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電子檔把區(qū)域的標(biāo)志性"BYD Heart"功能設(shè)計(jì)得到保留,大多數(shù)控制按鍵都集中在這個(gè)區(qū)域,方便大家的操作。
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全系標(biāo)配皮質(zhì)座椅,座椅采用了人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的一體化運(yùn)動(dòng)座椅,支撐性與包裹性表現(xiàn)都不錯(cuò)。中配車(chē)型主駕駛位支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié),副駕駛位則是手動(dòng)調(diào)節(jié)。
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后排座椅材質(zhì)和前排保持一致,座椅也能夠按比例放倒,能夠進(jìn)一步擴(kuò)展后備廂空間,后排也具有獨(dú)立出風(fēng)口和2個(gè)USB充電接口。
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作為新車(chē)一大亮點(diǎn),動(dòng)力上使用了比亞迪全新DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),搭載一臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率為81kW(110Ps),最大扭矩為135N·m;新車(chē)擁有純電續(xù)航為55km或120km兩個(gè)版本,虧電狀態(tài)下的百公里油耗僅為3.8L/100km。
15萬(wàn)級(jí)無(wú)對(duì)手?值不值得買(mǎi)?
在目前10-15萬(wàn)元的插電式混動(dòng)緊湊型轎車(chē)當(dāng)中,可以說(shuō)秦PLUS DM-i并沒(méi)有直接對(duì)手,合資品牌當(dāng)中比較熱的卡羅拉/雷凌雙擎E+,其官方起售價(jià)均超過(guò)了20萬(wàn)元,而除了自家秦Pro DM之外,名爵6混動(dòng)等車(chē)型也是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,但結(jié)合外觀內(nèi)飾、配置、動(dòng)力油耗表現(xiàn)以及關(guān)鍵的售價(jià)上,秦PLUS DM-i可以說(shuō)優(yōu)勢(shì)比較明顯。
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此外,比亞迪DM-i這套混動(dòng)系統(tǒng)也有自己的特點(diǎn),當(dāng)車(chē)輛虧電時(shí),大多數(shù)工況車(chē)輛處于HEV串聯(lián)模式,主要以電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。四款車(chē)型如果大家對(duì)純電續(xù)航要求不高的話,55KM 旗艦型將是最值得推薦的一款,這款車(chē)型配置也比較均衡,相比入門(mén)版多出了:電動(dòng)天窗、雙區(qū)獨(dú)立控制空調(diào)、手機(jī)無(wú)線充電、中控大屏支持電動(dòng)旋轉(zhuǎn)以及多媒體系統(tǒng)等等,綜合性價(jià)比不錯(cuò)。
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綜合來(lái)說(shuō),不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn),再加上10萬(wàn)出頭的售價(jià),部分城市可以上綠牌,對(duì)于近期買(mǎi)車(chē)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō),秦PLUS DM-i還是一個(gè)不錯(cuò)的選擇,值得推薦。