與去年同期相比，新能源汽車市占率呈明顯上升勢頭，這跟市場中涌入越來越多的新能源車型密切相關(guān)。當(dāng)然，除此之外新能源車型的品質(zhì)不斷提高也是不爭的事實，尤其是自主品牌新能源。

這其中比亞迪自然是繞不開的品牌，以6月銷量為例，比亞迪乘用車6月全系銷售49765 輛，其中，新能源汽車銷售40116 輛，同比增長207.1%。不用具象，看到這樣的數(shù)字就能感受到新能源市場的火熱，尤其是DM-i車型的推出，讓比亞迪混動車型得到了強有力的加成。

解決痛點是DM-i第一步

要知道，從比亞迪公布DM-i超級混動技術(shù)到現(xiàn)在，不過短短幾個月時間，但DM-i訂單已經(jīng)超10萬輛。所以我們有理由證明，DM-i混動做到了直擊用戶痛點，杜絕了燃油車成本高、小排量動力弱、NVH抑制不足的問題。

首先DM-i混動創(chuàng)新了混動模式，比亞迪將其定義為“油電混合動力”汽車，工作時以電為主，大功率電機驅(qū)動+大容量動力電池供能，發(fā)動機為輔助的電混架構(gòu)。這就有別于市面上的普通混動，以電為主能將成本控制在較低的范圍內(nèi)。

其次駕駛感受上無限接近于純電車型，這就讓城市駕駛時杜絕發(fā)動機噪音，始終保持車廂內(nèi)的靜謐性，配合DIRAC音響技術(shù)，駕乘體驗相當(dāng)舒服。而且在低成本使用的基礎(chǔ)上，先期推出的秦PLUS DM-i百公里加速7.3秒，媲美2.0T渦輪增壓車型加速時間。

技術(shù)黑科技

解決痛點是第一步，在明白需求后需要作出針對處理，那么技術(shù)就是解決問題的終極秘密武器。創(chuàng)新想法固然重要，但必須有相應(yīng)的技術(shù)儲備才能輔助想法成立，比亞迪DM-i的厲害之處就是車身硬件黑科技。

EHS電混系統(tǒng)保證多用電，少用油 ，高效用油的技術(shù)理念，驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機，是目前全球量產(chǎn)熱效率最高發(fā)動機，達到43.04%。兩者配合能將用電時效率提到最高，再高速路段巡航時，發(fā)動機才會介入工作，此時又能將發(fā)動機“用在刀刃上”，保持高效用油。

當(dāng)然，作為一切保證，刀片電池的運用也是重要的一環(huán)。針刺試驗過后，不爆炸不起火的刀片電池已然成為網(wǎng)紅，得到了相當(dāng)多企業(yè)和品牌的認可。而且比亞迪官方也宣稱，后期比亞迪將在新能源車型上全系更換刀片電池。

寫在最后

如果說一線城市中，綠牌，免購置稅是相當(dāng)重要因素的話，那比亞迪DM-i超10萬的銷量遍地開花，就只能說明技術(shù)上的優(yōu)勢是存在的。無論是7.3S的加速時間、EHS電混系統(tǒng)、超1000公里的續(xù)航，依賴的都是比亞迪引以為傲的黑科技。