10幾萬的車，過去我們不敢追求太多，想要安全會選歐洲車，但如果想要省油，省心那必然是日系車，這也正是卡羅拉、軒逸、雷凌之所以能長盛不衰的秘訣。只不過，現(xiàn)在時代變了，自主品牌在省油方面已經(jīng)通過混合動力的模式彎道超車，而且在安全、配置上還補足了日系車短板，在自主品牌認可度不斷攀升的當下，下面這幾臺車，確實是誠意之作！

影豹混動版

影豹作為廣汽傳祺旗下首款運動車型，在市場上的熱度一時無兩，而混動版本的推出更是讓它的競爭力更進一步。有足夠的空間、有足夠的動力、有足夠的顏值，安全系數(shù)也足夠高。動力方面搭載的是正向研發(fā)的GMC混動系統(tǒng)， 2.0L阿特金森發(fā)動機+鉅浪混動GMC2.0機電耦合的組合，2擋DHT，輕混不用考慮充電問題，油耗基本隨便開都在5L/100km左右，已經(jīng)比日系同級車型都要更低一些，NVH表現(xiàn)還相當不錯。

除此之外，它的性能還沒有丟，官方數(shù)據(jù)同樣是6.95秒破百，運動底子也完全沒有丟，底盤開起來能在質(zhì)感上是表現(xiàn)出了這款車運動型轎車的定位，關(guān)鍵是12.8萬元的起售價，配置也遠比同價位日系車型要更豐富。

吉利帝豪L 雷神Hi-P

除了影豹之外，吉利帝豪L 雷神Hi-P也是國內(nèi)混合動力車型的一個新貴。和影豹混動版一樣，這套系統(tǒng)并沒有為了節(jié)油犧牲掉動力性能，1.5T雙電機，綜合功率233千瓦，峰值扭矩610?！っ?，但當然了，畢竟帝豪L雷神Hi-P的定位會比起影豹更傾向于家用，所以底盤調(diào)教方面沒有影豹來得那么運動，這就各取所需了。

另外它是一款插電式的混合動力系統(tǒng)，哪怕如果沒有充電條件，就拿這臺車當油車用，也相當不錯。虧電油耗百公里3.8L、1300km 超長續(xù)航、百公里加速6.9秒、純電續(xù)航里程100公里，限牌區(qū)域也有綠牌的優(yōu)勢，除去購置稅之后，價格也和日系三巨頭差不多。加上帝豪L在自主品牌中的歷史地位，燃爆市場確實也說得過去。

秦PLUS Dm-i

實際上如果要說混合動力的代表，更應(yīng)該先提比亞迪的DM-i，畢竟國內(nèi)的混動風潮，可就是它所帶動的。畢竟DM-i技術(shù)，對比燃油車，就是降維打擊。而且“龍顏”的設(shè)計風格深受中國消費者的喜愛，這也是它領(lǐng)跑市場的一大原因。當然了，由于發(fā)布時間更早，如果拿“性能指標”來看，它似乎會稍顯弱勢，畢竟零百加速也不如上述兩位，但綜合素質(zhì)上肯定不落下風。

首先秦PLUS DM-i的尺寸會稍大，作為家庭用車造型也更為低調(diào)一些，其次單檔DHT變速箱結(jié)構(gòu)更簡單，也不存在換擋操作，因此其動力平順性以及后期保養(yǎng)維護上更具優(yōu)勢。另外秦PLUS DM-i純電續(xù)航里程有55km和120km兩種，其中純電續(xù)航120km版本車型支持17kW快充以及充放電功能，這兩項功能是上面兩款車型所不具備的。況且在價格上秦PLUS DM-i實際上也更具優(yōu)勢，但它的最大劣勢可能就在于，過于火爆的訂單量，排單時間會有點長了。

驅(qū)逐艦05

驅(qū)逐艦05的話，作為一款新車，實際上在硬件上秦PLUS DM-i差別不算特別大，數(shù)據(jù)上大同小異，兩者之間的關(guān)系就真的有點像卡羅拉和雷凌，因此相同的東西我們也沒有必要說太多了。只是價格會稍貴一些，配置會略高一些，

比如說L2輔助駕駛，增加了后方交通穿插提示、彎道速度控制等功能，安全性有了更大的提升，還有就是一些細節(jié)地方，秦PLUS DM-i是低配4喇叭，頂配6喇叭，而驅(qū)逐艦05是低配6喇叭，頂配8喇叭。諸如車內(nèi)化妝鏡、后排出風口、遙控駕駛功能、驅(qū)逐艦05也全系標配。實際上，更多的根據(jù)消費者對于造型和需求選擇就可以，而且驅(qū)逐艦的提車時間也會比秦Plus DM-i來得要更早一些。