隨著新能源車續(xù)航的提升、配套設(shè)施的跟進，越來越多的消費者開始邁向新能源市場，然而日益增長的新能源車卻頻頻出現(xiàn)事故，令人膽寒。另外出事后廠家的做法更是讓人意想不到…

作者：三個司機圖片：來自網(wǎng)絡(luò)

理想斷軸事件

理想汽車一直以超大空間和獨特的增程式驅(qū)動原理著稱，大空間的特點也使得它擁有了“奶爸車”的稱號，然而這輛能帶上一家人出游的“奶爸車”卻頻繁出現(xiàn)斷軸事故。

2020年1月，一輛淺藍色的理想ONE與一輛寶馬3系發(fā)生碰撞，造成理想ONE右前輪幾乎脫落，這便是理想ONE的第一次斷軸事件。

而在接下來9個月中，理想ONE汽車共發(fā)生了6次斷軸事件，其中三起事故還是汽車與路肩、花壇等靜物碰撞后發(fā)生的斷軸，并非都是動態(tài)撞擊導(dǎo)致，這不禁讓消費者意識到理想ONE的斷軸是車輛懸掛出現(xiàn)了問題。

最初消費者將關(guān)注點聚焦在了理想ONE的懸掛結(jié)構(gòu)材料是否合格上，但理想汽車多次表示車輛質(zhì)量和材料沒有問題，宣稱理想ONE的前懸架和下擺臂采用的是某種復(fù)合材質(zhì)，剛度甚至比某些中大型SUV的剛度更強。

而后理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想本人則在大會上承認了理想ONE存在設(shè)計缺陷，并表示將為車輛進行免費升級，但“免費升級”四字卻引起了網(wǎng)友的不滿，被指責(zé)玩起了文字游戲。網(wǎng)友表示，此次免費升級應(yīng)該用召回更加妥當(dāng)，理想這么做是不負責(zé)任的表現(xiàn)。

2020年11月6日，理想發(fā)布一則致歉信，致歉信中表示承認此次行動應(yīng)按“召回”定義，接受公眾批評，主動召回2020年6月1日生產(chǎn)的理想ONE汽車，并免費更換脫出力更高的前懸架下擺臂，以降低用戶在車輛碰撞事故后懸架下擺臂頭球的脫出概率。

特斯拉失控加速事件

禍不單行，同為新能源汽車巨頭的特斯拉，也在去年一年當(dāng)中發(fā)生了十余起無故加速或失控案例，其中一起事故甚至造成了2死6傷的悲劇。

第一起事故發(fā)生在浙江，車輛在地庫行駛時突然異常加速，車主最終靠擦墻與剎車停下。第二起事故則更加嚴重，車輛在行駛時突然加速至127公里/小時，這輛特斯拉最終撞向土堆起火。對于這兩起事故特斯拉的回應(yīng)均是車主錯把電門當(dāng)成剎車，但蹊蹺的是兩起事故的相關(guān)數(shù)據(jù)均已丟失。

而在隨后的多起特斯拉無故加速事故中，特斯拉的回應(yīng)均為經(jīng)過對車輛數(shù)據(jù)勘察整理，并未發(fā)現(xiàn)車輛故障，試圖將事故原因歸結(jié)為車主誤踩電門。

不可否認失控加速確實存在車主誤把電門當(dāng)成剎車的可能性，但值得一提的是，據(jù)不完全統(tǒng)計，全球共有超過200起特斯拉無故加速的案例，特斯拉將這多起事故原因均歸結(jié)為車主錯踩踏板，但并未能拿出令人信服的證據(jù)，因此遭到質(zhì)疑。

廣汽埃安自燃事件

相對于前兩家車企，廣汽埃安發(fā)生的問題則更加嚴重，從去年5月開始到年底廣汽埃安共發(fā)生7起自燃事件，且發(fā)生自燃的車型均為Aion S，雖然自燃事件在很多新能源汽車品牌上均有發(fā)生，但廣汽埃安自燃事故的影響則在于其短時間內(nèi)數(shù)量眾多。

另外值得一提是，此次發(fā)生自燃事故的車型雖為廣汽埃安中最暢銷的車型Aion S，但其去年一年的銷量也不足五萬臺，僅相當(dāng)于特斯拉Model 3兩個月的銷量，這使得廣汽埃安發(fā)生自燃事故的概率大大提升。

而對于造成事故的原因，廣汽埃安也僅針對第一起事故發(fā)表了回復(fù)，但回復(fù)竟然只是稱事故原因正在調(diào)查中，此后便再無音信。而對于最后一起發(fā)生在今年的事故中，一輛疑似廣汽埃安的出租運營車輛發(fā)生起火爆炸，也只是獲得了廠家內(nèi)部人員的一個電話回復(fù)，稱是由于春節(jié)期間頻繁快充慢充，使用工況較為極限，且底盤受損，最終導(dǎo)致爆炸。

雖說廣汽埃安并沒有像前兩家車企一樣，強調(diào)自己產(chǎn)品無質(zhì)量問題，并甩鍋于車主或第三方，但廣汽埃安這種“不理睬”的方式則更加遭到消費者的反感。歸根結(jié)底，似乎還是廠家沒有勇氣去承認自己車輛的缺陷。

根據(jù)某媒體曝出的消息，去年9月廣汽埃安多加4S店私下為車主更換了電池組件，多位車主稱接到了廣汽埃安4S店的電話，稱其車輛電池存在問題，并予以免費更換電池組。但在隨后的4個月里，廣汽埃安仍接連發(fā)生了3起自燃事故。

總結(jié)：

之所以提到上述三個品牌是因為其事故均在短時間頻發(fā)，這不由令人對其產(chǎn)品質(zhì)量存在質(zhì)疑。但更過分的是，在產(chǎn)品出現(xiàn)問題后廠家不是把重點放在積極查找自身產(chǎn)品問題，而是將重點放在如何減輕事件對自身影響上。