GR9作為國內(nèi)第四代飛度的統(tǒng)稱，論名頭確實不如第三代GK5那么大。加速時間沒那么快，外觀造型沒那么戰(zhàn)斗氣息，變得圓潤可愛失去了飛度本身的意義，這似乎成為了不少GK5玩家對他的定論。但事實上，如果從模型的角度看，模型目前就可以分成需要自己組合上色的拼裝模型，拼裝模型，包裝里是一塊塊的“板件”，需要自己剪下零件按說明書組合，而成品模型則是已經(jīng)組裝涂裝完成，以完整的姿態(tài)可以直接把玩，而GR9的新飛度則就更接近于后者！

是的沒錯，無論是哪一代的飛度都有著一副好底子，在GK5這一代運動感更為突出，也確實GK5更適合玩家“折騰”，就拿開篇所說的，它更像是一款拼裝模型，車子買回來然后能在市面上各式各樣的針對車型的改裝套件、輪轂、排氣、避震、剎車、進排氣套件等等得多不勝數(shù)，去滿足自己的個性化需求。這就真的和大家玩拼裝模型，喜歡在它身上做各種改裝的嘗試，金屬補品，補土整形，還有各式各樣的GK改件，這樣的玩法就真的可以說是跟GK5的特質(zhì)一模一樣！原因是什么？底子好、擁有者數(shù)據(jù)出彩的發(fā)動機、不錯的配重比例以及極輕的車身所帶來的良好推重比，讓它原廠出廠就已經(jīng)在同級別當中做到了出彩的層次。

但如果你要說GK5從出廠狀態(tài)就相當完善嗎？相信不少車主都不這么認為吧，尤其是那些原本就沒打算折騰的車主應(yīng)該就感同身受了，底盤的調(diào)校并不是特別緊湊，懸掛的減震效果一般，NVH也達不到優(yōu)秀的水準，而且內(nèi)飾也更多是以實用性為準，盡管該有的都有，但缺乏亮點也是真的。而GR9新飛度的出現(xiàn)，毫無疑問把飛度這個車型從本質(zhì)上做了提升，無論是外觀還是內(nèi)飾，以及行駛的質(zhì)感，都帶來了較大的進步。

從尺寸上看，GR9新飛度和GK5差別其實并沒有差距太大，內(nèi)部空間仍然是同級別當中的霸主。造型方面“呆萌”基本上成為了它的代名詞，尤其是透鏡大燈和日行燈的組合，加上熏黑的內(nèi)膽，看起來就像是化了眼妝一樣，看起來非常精神。而這樣的設(shè)計，其實也更接近于第一代和第二代飛度的“大眼”造型，如果忽略GK5，把它看作出第二代飛度也就是GE8的換代似乎就相當合適，這大概就是“隔代遺傳”吧？

除此之外剛剛也說到了，GR9新飛度其實就像是一款“成品模型”，這方面也是體現(xiàn)在它的外觀選擇、到了GR9這一代，不但玩家們的熱情依舊，就連廠家也開始為用戶的個性化著想，圖中的這一臺潮越版，就正是廣本給到的答案，廠家在原版的基礎(chǔ)上給潮越版增加了車頂行李架，下方的一套越野風格的塑料包圍，同時底盤也增高了3公分，讓它看起來更有越野范，不但時尚感拉滿，這簡簡單單的三公分也能讓你在這些復(fù)雜路面愉快撒野了。不僅如此，據(jù)說今年廣本也還將可能加推無限版（MUGEN）改裝套件車型，跑味更濃，個性化程度更高，這么下來的話其實基本上即便是不改，GR9原廠買回來也已經(jīng)非常具有個性了。

相比起外觀，GR9新飛度的內(nèi)飾也是讓人眼前一亮，日式精致的設(shè)計感做出來了，兩幅的方向盤，配搭白色的多功能按鍵，視覺效果非常時尚同時手感也極佳。潮越版所獨有的中控的懸浮屏以及全系標配液晶儀表帶來了一定的科技感，功能上也基本支持手機互聯(lián)、導(dǎo)航和藍牙等功能。而在細節(jié)上的處理也是誠意十足，比方說杯架特意加了翠綠色的點綴，面板采用了不同紋理的材質(zhì)凸顯出層次感，就連空調(diào)旋鈕都做到了像奧迪那種能發(fā)出“噠噠噠”聲響的阻尼，這種精致感是飛度所前所未有的。

好看之余，實用性和細節(jié)也都有了很大的提升，空調(diào)出風口處增加了兩個水杯架，用于空調(diào)或暖風的情況下可以在冬天保暖，夏天可以降溫，這是一個非常人性化的設(shè)計，曾經(jīng)飛度經(jīng)典的副駕雙手套箱在在GR9上也再次回歸，而且空間也非常大，放下瓶裝水完全不成問題。

而另一方面，高配所擁有的魔術(shù)座椅仍然是一個非常神奇的存在，在試駕過程中小編也安排了一次“裝貨”測試，像圖中這一堆大大小小的雜物，GR9新飛度完全能裝下，甚至前排根本不需要調(diào)整都還有不少富余的空間，實用性相當足。還值得稱贊的就是它的車門，前后門打開的角度都接近90度，而且開關(guān)門的質(zhì)感也變得厚重了，這和印象中的飛度完全不一樣。

GR9另一個大的變化就在駕駛層面，加速不如GK5這個觀點，已經(jīng)從不少媒體口中聽說這就不細說了，其實原則上來說，GR9和GK5對比起來，硬件配置上有增無減，整套動力系統(tǒng)沒有太大區(qū)別，但為了達到國6的排放標準同時也全系標配ESP，加上配置增加增了點重，加速確實沒那么極致，但也不至于不夠用就是小編的觀點。但論行駛質(zhì)感和NVH簡直是有了質(zhì)一般的飛躍。先從底盤感覺上看，它在城市路況無論是變道還是過減速帶，底盤整個感覺就更整，而且對路面細碎震動的處理也更為高級，甚至讓人有種以往德系所帶來的的味道，雖然速度慢了點，但能換來這種質(zhì)感我可是十分的樂意。

而在NVH上，相信GR9新飛度也是下了一番苦工，畢竟在上一代飛度的GK5身上，車身的隔音可謂是飽受詬病的，而GR9的新飛度卻將NVH也做得相當不錯，雖然不敢說比高一級的車型要好，但如果說GK5的隔音效果是50分的話，至少GR9得打上個80分吧。

另外這次我試駕的這款GR9（2021款 1.5L CVT潮越Max版）搭載了全套安全配置包括車道偏離預(yù)警、車道保持輔助和主動剎車系統(tǒng)等，不過這套系統(tǒng)是僅僅能在高速使用的，啟動條件為30km/h，顯然是一個入門級產(chǎn)品，但說回來能在這個級別中看到，還是比較驚喜的了。

總的來說，這次試駕GR9新飛度確實沒感覺到它已經(jīng)是從GK5的“運動”回歸到頭兩代的“家用”本質(zhì)，而且變得呆萌了，從顏值設(shè)定上，相信也是想更多地吸引到女性消費者，商業(yè)角度出發(fā)也是完全沒有錯的。而且它從一臺車的角度看，它的各方面也算是比較完善了，就像是開篇所說的“成品”，即便是不用像以往一樣折騰，表現(xiàn)也依舊出色，買它絕對不會不會失望。

作者