純電車車主會(huì)有續(xù)航里程焦慮，傳統(tǒng)燃油車車主也會(huì)有日常用車成本高的問題。那么問題來了，有沒有一款車能夠同時(shí)解決以上兩種問題呢，既沒有了續(xù)航焦慮癥，同時(shí)也不用擔(dān)心油耗高的用車成本。事實(shí)上，有一種車型就能夠應(yīng)對(duì)，那就是增程式電動(dòng)車！

提及增程式的電動(dòng)車品牌，除了理想，其實(shí)還有一個(gè)品牌，那就是賽力斯。早在2016年的1月，賽力斯就在美國硅谷成立了研發(fā)中心，開啟了科技自主研發(fā)，用了5年時(shí)間，賽力斯實(shí)現(xiàn)了硅谷研發(fā)、中國制造、全球銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，實(shí)力不容小覷！這輛賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版，是今年1月25號(hào)剛剛上市的新車型，其最大的亮點(diǎn)就是搭載了賽力斯與華為聯(lián)手研發(fā)的駝峰智能增程系統(tǒng)，使賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版成為了全球首款兼具4秒級(jí)百公里加速和NEDC綜合續(xù)航超過1000公里的增程式電動(dòng)車。

賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版的增程發(fā)動(dòng)機(jī)是1.5T渦輪四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前橋搭載賽力斯自主研發(fā)的電機(jī)SEP200，最大功率255kW，峰值扭矩520N·m，后橋搭載了華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，最大功率150kW，300N·m，電機(jī)總功率405kW，總扭矩820N·m！這樣強(qiáng)大的性能參數(shù)，讓這輛賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版的百公里加速達(dá)到了4.9秒。并且在滿電滿油的狀態(tài)下，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版的NEDC綜合續(xù)航超過1000公里，用車成本低，且無續(xù)航焦慮癥。