汽車的續(xù)航能力一直是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)，對(duì)于燃油車來說，為了保持長續(xù)航，不是增大油箱，就是降低油耗，但前者治標(biāo)不治本，而且成本高，所以真正的“超長續(xù)航”還得看“低油耗”。其實(shí)新能源汽車與燃油車一樣，廠商和消費(fèi)者也都十分關(guān)注續(xù)航里程，續(xù)航里程越長越受歡迎，但同時(shí)能夠達(dá)到“低能耗”的車型卻不多。那么，有沒有一種車型，既能讓人充分享受電動(dòng)車的動(dòng)力質(zhì)感，又能最大限度地消除人們對(duì)于電動(dòng)汽車的里程焦慮呢？

目前市場上可以選擇的新能源車型很多，除了純電動(dòng)車型、油電混動(dòng)車型和插電式混動(dòng)車型外，還出現(xiàn)了其他車型，即增程式電動(dòng)汽車。增程式電動(dòng)汽車最大的優(yōu)點(diǎn)，就是相比同級(jí)燃油車來說，不僅有強(qiáng)勁的動(dòng)力，還能有效降低油耗，并且綜合續(xù)航里程也遠(yuǎn)高于一般的純電動(dòng)汽車，同時(shí)，在大部分地區(qū)還能夠享受不限行的政策?？梢哉f集成了純電動(dòng)車和燃油車所帶給客戶所有的好處。

不僅用車成本低，還解決了里程焦慮

很多用戶對(duì)新能源汽車持保留態(tài)度，很大一部分原因都是因?yàn)閾?dān)心其續(xù)航里程。日常上下班通勤倒是沒什么問題，但如果要是出遠(yuǎn)門的話，還真不敢開新能源汽車，因?yàn)槟阋膊桓冶ＷC路上就一定有充電樁吧？但增程式電動(dòng)車型，就很好地解決了里程焦慮問題。

就如近日剛上市的賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版，不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，其綜合最大功率高達(dá)405kW，綜合最大扭矩達(dá)到了820 N?m，具備4秒級(jí)的百公里加速時(shí)間，達(dá)到超越很多豪華品牌跑車的動(dòng)力水平。

“有錢買車，沒錢加油”，這真的不是一句玩笑話。大部分工薪一族，每月還完房貸，工資就去了一大半，再碰上油老虎一樣的座駕，可能新車開了沒倆月，就放在地庫吃灰，轉(zhuǎn)而去坐性價(jià)比更高的地鐵了。買車前對(duì)出行自由的美好想象，在難以負(fù)擔(dān)的成本面前，還是敗下陣來。而賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版的一大優(yōu)勢(shì)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面也有優(yōu)異的表現(xiàn)。

賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版綜合工況純電續(xù)航里程為150km，日常上下班通勤，單邊15公里左右的路程，已經(jīng)夠跑接近五個(gè)來回了。另外，如果是有出遠(yuǎn)門的需求，在加滿油充滿電的狀態(tài)下，其NEDC綜合續(xù)航能力最大可以突破1000km，相當(dāng)于從北京到西安的距離，超長續(xù)航完美解決里程焦慮。

并且，對(duì)于習(xí)慣了駕駛?cè)加蛙嚨挠脩魜碚f，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版不用改變用戶的駕駛習(xí)慣，依然具有駕控樂趣。其采用專門研發(fā)的全鋁合金輕量化底盤，采用高檔豪車上才能見到的四球節(jié)雙叉臂式前獨(dú)立懸架和梯形臂多連桿后獨(dú)立懸架；懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等都經(jīng)過歐洲賽道級(jí)底盤調(diào)校；擁有16項(xiàng)專業(yè)運(yùn)動(dòng)性配置和120種隨心組合的駕駛模式，提供極致駕控體驗(yàn)的同時(shí)還兼具舒適穩(wěn)定。

三電安全有保障，品質(zhì)可靠

對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說，賽力斯是一個(gè)非常陌生的品牌，但其和特斯拉一樣源自美國硅谷,是中國率先扎根美國硅谷并有自己研發(fā)中心的的自主品牌之一。早在五年前，賽力斯就著力于技術(shù)自主研發(fā)，一直努力深耕各項(xiàng)新能源汽車技術(shù)，希望通過增程＋純電共平臺(tái)的技術(shù)路線，來解決用戶對(duì)續(xù)航和駕乘體驗(yàn)的核心訴求。

此次上市的賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版正是“增程”序列中的最新產(chǎn)品，是賽力斯聯(lián)合華為打造的駝峰智能增程系統(tǒng)下的首款產(chǎn)品。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了華為DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、電機(jī)控制器與賽力斯SEP200電機(jī)，增程器、電池系統(tǒng)，整車控制器，充電系統(tǒng)完美融合，將帶來高性能、低能耗、更靜謐、更安全、更智能的駕乘體驗(yàn)。

不僅如此，賽力斯在國內(nèi)的生產(chǎn)工廠也是處于一流的智能化工廠，基于工業(yè)4.0制造標(biāo)準(zhǔn)，采用德國豪華汽車生產(chǎn)工藝。超1000臺(tái)機(jī)器人協(xié)同運(yùn)作實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，更保證了更高的制造精度和產(chǎn)品品質(zhì)。

精密度極高的智能工廠，為賽力斯SF5的安全性和高質(zhì)量做出了充足的保障，其白車身高強(qiáng)鋼使用率高達(dá)68%，1500Mpa的熱成型材料占比19%，整車彎曲剛度高達(dá)15594 N/mm，在同級(jí)車型中水準(zhǔn)能夠滿足美、歐、中三大安全設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。值得一提的是，賽力斯還針對(duì)電動(dòng)車起火問題，對(duì)電池進(jìn)行了五級(jí)安全管理，從監(jiān)控、報(bào)警、防爆、隔熱、降溫5個(gè)層級(jí)實(shí)現(xiàn)用電池的安全性。在上市前，其還經(jīng)歷120種駕駛環(huán)境模擬測試、超500萬公里極端路況測試，充分印證了產(chǎn)品安全性。

時(shí)尚設(shè)計(jì)+科技配置，滿足更多用車場景

賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版除了擁有增程式電動(dòng)汽車毫無里程憂慮的先天優(yōu)勢(shì)，在外觀、內(nèi)飾以及配置等方面，也足以滿足當(dāng)代年輕消費(fèi)者的購車需求。在外觀上，獨(dú)創(chuàng)的LED日間行車燈呈“∑”造型，視覺效果相當(dāng)出眾。

側(cè)面，海豚躍動(dòng)式的腰線、形如柳葉的側(cè)窗設(shè)計(jì)顯得運(yùn)動(dòng)感十足。尾部，橫向貫通的“一”字造型，增強(qiáng)了尾部的層次和立體感。排氣管采用了隱藏式布局，凸顯其新能源車的身份。車身尺寸方面，其長寬高分別為4700/1930/1625mm，軸距為2875mm。

內(nèi)飾上，采用極簡、科技環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)。17英寸多點(diǎn)觸控中央控制系統(tǒng)+12.3英寸液晶儀表+HUD三屏互動(dòng)設(shè)計(jì)十分亮眼，沒有了物理按鍵和旋鈕，科技氛圍大幅提升。全液晶儀表以及雙輻多功能方向盤，融合了自然語音交互及遠(yuǎn)程控制等功能，實(shí)現(xiàn)FOTA升級(jí)。此外，全能智慧運(yùn)動(dòng)座椅擁有免按鍵智慧啟動(dòng)、主駕智能迎賓功能、主/副駕12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱/通風(fēng)/五種按摩模式。

配置方面，搭載了多個(gè)高精毫米波雷達(dá)以及高感知攝像頭等感知硬件，可實(shí)現(xiàn)TJA 交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急剎車、LKA車道居中保持等十多項(xiàng)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛功能，能讓出行更加智能操控、安全放心。

總結(jié)：擁有媲美燃油車的駕控優(yōu)勢(shì)，極高的燃油經(jīng)濟(jì)性，以及超長的續(xù)航能力，無論是日常通勤還是長途出游，賽力斯SF5自由遠(yuǎn)征版都能很好地滿足。如果是你，你會(huì)愿意選擇它嗎？