編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

2021年1月25日晚，SERES賽力斯的首款車——賽力斯SF5自由遠征版上市。

賽力斯SF5自由遠征版定位為中型SUV，新車售價25.98萬元，長寬高分別為4700/1930/1625mm，軸距為2875mm。

新車搭載賽力斯全新研發(fā)的智能增程系統(tǒng)——駝峰，是全球首款搭載華為DriveONE三合一電驅(qū)的車型。

駝峰智能增程系統(tǒng)搭載了前后雙電機，包括賽力斯自主研發(fā)的255kW高性能SEP200電機和華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，整車綜合功率和扭矩達到405kW和820 N·m，具備4秒級的百公里加速時間。

在降低能耗方面，駝峰智能增程系統(tǒng)取得極大突破。這一方面得益于驅(qū)動電機、發(fā)動機和發(fā)電機效率的全面提升；另一方面，來自于發(fā)電策略、啟停策略，前后驅(qū)動電機的配合。

值得注意的是，在增程器全時工作時，其綜合能耗相比同級燃油車和插電混動車型下降了30-35%，但加速性能仍是他們的2倍有余。

得益于效率的提升，在滿電滿油的情況下，整車標(biāo)定綜合續(xù)航能力最大可以突破1000公里。

值得一提的是，駝峰系統(tǒng)還采用了華為獨特的噪音聯(lián)動抑制軟件專利技術(shù)，這項技術(shù)可以通過調(diào)節(jié)扭矩分配、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，來避免共振點，減弱系統(tǒng)的整體噪聲。

在備受外界關(guān)注的電池安全方面，賽力斯研發(fā)出"監(jiān)控、報警、防爆、隔熱、降溫"五級安全管理系統(tǒng)。要知道，用戶的真實駕駛場景非常復(fù)雜，駕駛車輛需要面對不同氣候、不同路況以及各種突發(fā)事件，系統(tǒng)安全尤為重要。

為了應(yīng)對各種極端駕駛條件，賽力斯模擬了120種駕駛環(huán)境，通過智能化精準(zhǔn)匹配控制邏輯與策略，系統(tǒng)可自動識別環(huán)境需求，進行調(diào)整精準(zhǔn)匹配，避免電子電氣系統(tǒng)故障對整車的安全危害，確保全場景和全工況下的用車安全。

在智能領(lǐng)域，賽力斯通過將全局最優(yōu)算法融入智能增程控制策略之中，智能增程系統(tǒng)可根據(jù)用戶的不同用車場景，時刻調(diào)整增程器處于最佳的工作狀態(tài)，實現(xiàn)經(jīng)濟性、NVH的平衡。

此外，賽力斯還透露了系列產(chǎn)品規(guī)劃，賽力斯計劃今年實現(xiàn)量產(chǎn)固態(tài)電池，屆時搭載固態(tài)電池的純電動車型NEDC續(xù)航里程將大于1000公里。

2022年，搭載華為鴻蒙系統(tǒng)、激光雷達以及運用碳化硅技術(shù)電控芯片的新車型將會相繼問世。

在渠道領(lǐng)域，賽力斯也在加速布局。"計劃今年一季度開設(shè)100家，全面目標(biāo)是200家。"賽力斯CEO余海坤表示。