2021年新年伊始，各大造車新勢力紛紛丟出“王炸”，前有未來ET7官宣純電續(xù)航1000km，后來被“硬核打臉”該技術(shù)現(xiàn)階段無法實現(xiàn)，讓一眾車友吃了個大瓜，后有上汽聯(lián)手阿里推出全新品牌“智己汽車”，同樣宣布續(xù)航超1000km，然而目前該技術(shù)也在努力“攻堅”中，發(fā)布的車型也是概念定型車，我不反對對未來的探索，但不知從什么時候，“放衛(wèi)星”成為新能源車企賴以生存的手段，兜售“未來”仿佛成為了車企們在市場存活的籌碼，紛繁的新能源產(chǎn)品和概念成為了資本的狂歡，然而消費者們需要的不是車企畫的餅，而是看得到、摸得著，真正能夠免除里程焦慮的新能源車型。

就在1月25日，賽力斯SF5自由遠征版上市發(fā)布會正式召開，發(fā)布會以“你好，1000+”為主題，賽力斯SF5自由遠征版率先搭載賽力斯全新研發(fā)的“駝峰”智能增程系統(tǒng)，該車也是全球首款兼具4秒級百公里加速能力和1000+公里續(xù)航的增程式電動車，官方售價25.98萬元。

賽力斯SF5自由遠征版價格公布

很多朋友沒有聽說過這個品牌，這也難怪，早在2016年，塞力斯（SERES）就在美國硅谷注冊，從創(chuàng)始基因來看，多個領(lǐng)域自主研發(fā)技術(shù)，尤其是電池領(lǐng)域的水準可謂先進，而且，這是一家不折不扣的中國公司，是中國重點打造的“智能智造”成果，被稱為重慶標桿，中國領(lǐng)先，世界一流，整個品牌的可信賴度極高。

賽力斯領(lǐng)導(dǎo)與華為高層合影

賽力斯CEO余海坤在上市發(fā)布會當天說到：“在眾多的中國新能源汽車企業(yè)中，賽力斯是一個低調(diào)、務(wù)實、又追求極致的存在，我們希望用來自全球的頂級自主技術(shù)服務(wù)中國市場。此前，賽力斯SF5高性能版車型帶著硅谷的極致精神正式開啟中國市場的新旅程，如果說其將電動車的運動性能帶到了一個新高度，那么，賽力斯SF5自由遠征版則迎來了一個新跨越，實現(xiàn)1000+公里續(xù)航能力的極致突破?！?/p>

發(fā)布會現(xiàn)場，“駝峰”智能增程系統(tǒng)正式發(fā)布，賽力斯CEO余海坤介紹，“該系統(tǒng)是對整個行業(yè)增程技術(shù)的一次全新探索與蛻變，其實現(xiàn)了華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)、電機控制器與賽力斯SEP200電機，增程器、電池系統(tǒng)，整車控制器，充電系統(tǒng)完美融合，將帶來高性能、低能耗、更靜謐、更安全、更智能的駕乘體驗?！?/p>

賽力斯CEO余海坤

作為“駝峰”智能增程系統(tǒng)的首款落地產(chǎn)品，賽力斯SF5自由遠征版在傳承賽力斯品牌運動基因的同時，也徹底打破了新能源車型續(xù)航里程限制，兼顧長續(xù)航、低能耗、高性能、低噪音的四大領(lǐng)先優(yōu)勢，將增程式電動車的性能推向一個新高度。

得益于“駝峰”智能增程系統(tǒng)在節(jié)能方面的突破，賽力斯SF5自由遠征版實現(xiàn)了長續(xù)航與低油耗的完美結(jié)合，在滿電、滿油的狀態(tài)下，NEDC綜合續(xù)航超過1000公里，成為全球首款續(xù)航超1000公里的量產(chǎn)新能源汽車，徹底消除了用戶的續(xù)航焦慮；而其綜合能耗相比同級燃油車和插混車型下降了30-35%。

駝峰智能增程系統(tǒng)

在動力方面新車采用雙電機結(jié)構(gòu)，前橋為賽力斯自主研發(fā)的SEP200電機，最大功率255kW，最大扭矩520N·m；后橋為華為DriveONE三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，最大功率150kW，最大扭矩300N·m，整車綜合功率達到405kW，最大扭矩820 N·m，帶來4s級加速體驗，要知道，這可是一部接近2.4噸的“巨獸”。

增程式的動力系統(tǒng)帶來最直觀的感受就是“靜”，賽力斯SF5自由遠征版采用來自華為的獨特噪音聯(lián)動抑制軟件專利，在60km/h的日常駕駛中，車內(nèi)實測噪音比同級別豪華品牌車型低2.5dB，即便在120km/h的高速行駛中，用戶也能擁有安靜的駕乘體驗。

賽力斯CTO周林

動力迅猛，內(nèi)部舒適的前提，是優(yōu)秀的安全性作為一切的保障，賽力斯SF5自由遠征版同時滿足美、歐、中三大安全設(shè)計標準，并高分通過測試，新車高強鋼占比超68%、1500Mpa的熱成型材料占比達19%，整車搭載40多項主被動安全配置，全方位兼顧了車輛及行人安全。車輛可靠性方面，新車上市之前還經(jīng)歷120種駕駛環(huán)境模擬測試、超500萬公里極端路況測試，充分印證了產(chǎn)品安全性、可靠性。電池采用三重防護結(jié)構(gòu)，配置監(jiān)控、報警、防爆、隔熱、降溫的五級電池安全管理系統(tǒng)，安全性能超IP67級；。

“三高”優(yōu)勢，帶來卓越駕乘體驗

除了動力、舒適、安全性方面了突破，賽力斯SF5自由遠征版還繼承了現(xiàn)款車型在造型設(shè)計、內(nèi)飾質(zhì)感、人工智能等方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。

賽力斯SF5自由遠征版

全新設(shè)計語言，家族式設(shè)計風(fēng)格定型，新車延續(xù)了自然美學(xué)的設(shè)計理念，追求人-車-環(huán)境的和諧統(tǒng)一。日間行車燈采用“∑”造型，靈感源于閃電，象征自然與科技的融合，辨識度極高，尾燈采用貫穿式造型，緊握時尚脈搏，增強了尾部的層次和立體感；側(cè)身腰線仿佛躍動的海豚，柳葉元素的側(cè)窗造型時尚又浪漫，整車溜背造型的轎跑姿態(tài)，運動氣質(zhì)呼之欲出。

賽力斯SF5自由遠征版內(nèi)飾

新車內(nèi)飾采用極簡設(shè)計，科技環(huán)抱式座艙面向駕駛席，并提供極夜黑、瑪瑙棕、雀羽紅三款內(nèi)飾色系，2875mm 的超長軸距，給車內(nèi)帶來十分充裕的駕乘空間，配合前排通風(fēng)、加熱、按摩功能于一體的真皮座椅，打造出寬敞舒適的乘坐空間。17英寸多點觸控中央控制系統(tǒng)+12.3英寸液晶儀表+HUD三屏互動設(shè)計也是吸睛亮點，并融合了自然語音交互及遠程控制等功能，為用戶打造出全方位的智慧空間，帶來更加充滿樂趣的出行體驗。

在智能輔助駕駛功能日益完善的今天，賽力斯SF5自由遠征版融合了多個高精毫米波雷達以及高感知攝像頭等感知硬件，實現(xiàn)了TJA 交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動緊急剎車、LKA車道居中保持等十多項L2+級自動駕駛功能，能讓操控更加智能，出行更安全放心。

華為技術(shù)有限公司智能電動領(lǐng)域總裁王超

賽力斯SF5自由遠征版在兼顧零百加速4秒級的同時，帶領(lǐng)電動車正式邁入續(xù)航1000km+時代；其正式上市，標志著賽力斯“駝峰”智能增程系統(tǒng)與華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)的完美融合，開啟了華為與賽力斯合作的新篇章，華為技術(shù)有限公司智能電動領(lǐng)域總裁王超表示：“未來，華為希望與賽力斯在技術(shù)的道路上不斷探索，攜手共進，為用戶創(chuàng)造無限可能的新能源汽車體驗”確實十分令人期待。

說了這么多關(guān)于這輛車的各種技術(shù)，可能大多數(shù)朋友也是一頭霧水，我就來給大家講最關(guān)鍵的一點，也是賽力斯最可怕的一點是：它做到了這些，在之前它卻從來沒說過。按照常理來說：成立一個新品牌，造新能源汽車，在美國有研發(fā)中心，這些都符合造車新勢力的條件，然而它并沒有走新勢力的老路，這著實讓人有點不習(xí)慣。賽力斯“不講武德”啊，他沒先拿著PPT演講，也沒在演講后融資，其次，沒有大規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)宣傳，不聲不響的直接將量產(chǎn)車擺在了消費者眼前，然后直接就開始賣了。然后再深扒一下賽力斯的信息你會發(fā)現(xiàn)，例如工廠、供應(yīng)商一應(yīng)俱全，換言之就是這些年，賽力斯一直是自掏腰包進行研發(fā)和生產(chǎn)。

所以說當一個企業(yè)既有資源又有充足的資金支撐，又非常認真的想要做一輛很牛的車，某種程度上來說對其他新勢力是一件很可怕的事情，而對消費者來說這才是十分期待的，雖然我沒有名氣，但我有才氣，你說新勢力氣不氣。

為了讓用戶享受更輕松的電動出行生活，購車福利方面，賽力斯推出了包括保養(yǎng)、充電、服務(wù)等在內(nèi)的12項實用權(quán)的基礎(chǔ)禮包，前5000名用戶還可享受1元暢享價值超10000元的3大自由禮包，免除顧客的后顧之憂。感興趣的小伙伴趕快去了解一下吧。