3月4日，中國(guó)正式進(jìn)入“兩會(huì)”時(shí)間。不少來(lái)自汽車業(yè)行業(yè)內(nèi)的代表紛紛建言獻(xiàn)策。通過(guò)這些“汽車代表”的提案議案，我們發(fā)現(xiàn)他們的話題主要集中在新能源汽車、芯片和促進(jìn)消費(fèi)三大領(lǐng)域。（詳見(jiàn)一品汽車3月3日《汽車大佬2021兩會(huì)建議公布，這三點(diǎn)值得關(guān)注》的報(bào)道）。事實(shí)上，當(dāng)今汽車已經(jīng)成為一個(gè)社會(huì)話題，比如智能汽車到來(lái)以后，互聯(lián)網(wǎng)、信息安全等領(lǐng)域的從業(yè)者也成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的一環(huán)節(jié)。兩會(huì)期間，周鴻祎、李彥宏、丁磊等“非汽車圈”大佬，提出了關(guān)于汽車領(lǐng)域的相關(guān)建議。

本屆“兩會(huì)”上，還有哪些來(lái)自非汽車行業(yè)的代表，他們又是如何給“汽車”提建議的，我們一起來(lái)看看。

加強(qiáng)智能汽車安全建設(shè)

當(dāng)前，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)都在紛紛布局智能化，很多互聯(lián)網(wǎng)公司也開(kāi)始跨界造車，很多消費(fèi)者正準(zhǔn)備購(gòu)買人生的第一輛智能電動(dòng)車。周鴻祎認(rèn)為，目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車就像是一臺(tái)四個(gè)輪子上的“大手機(jī)”，集成了大量的攝像頭、雷達(dá)、測(cè)速儀、導(dǎo)航儀等各類傳感器，由此導(dǎo)致過(guò)去智能終端存在的安全問(wèn)題“轉(zhuǎn)移”到智能汽車上，或危及人身安全和公共安全，造成不可挽回的損失。

對(duì)此，周鴻祎提出了針對(duì)性建議。首先，把網(wǎng)絡(luò)安全系統(tǒng)像“安全帶”一樣列為智能汽車的標(biāo)配。其次，推進(jìn)智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全強(qiáng)制測(cè)試。最后，強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)生的數(shù)據(jù)安全監(jiān)管。

其實(shí)，除周鴻祎委員外，全國(guó)政協(xié)委員、上海市信息安全行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)談劍鋒也提出相關(guān)建議，他認(rèn)為應(yīng)該加快智能汽車數(shù)據(jù)安全管理制度落地。智能網(wǎng)聯(lián)車不僅涉及到隱私，更可能涉及到我們?nèi)松戆踩Ｖ悄芫W(wǎng)聯(lián)車未來(lái)的發(fā)展基礎(chǔ)就是數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)的安全顯得尤為重要。

支持自動(dòng)駕駛商用和智能交通普及

自動(dòng)駕駛是當(dāng)前汽車行業(yè)的熱門話題之一，甚至稱之為“最熱門”的話題都不為過(guò)。在這一賽道上，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)往往更有“主人翁”精神。

身處互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的全國(guó)政協(xié)委員、百度董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李彥宏在兩會(huì)期間提交了5份提案，提案涉及自動(dòng)駕駛和智能交通、互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)開(kāi)放共享、人工智能教育體系建設(shè)等。

智能化、電動(dòng)化已成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，自動(dòng)駕駛是加速新能源汽車普及的關(guān)鍵。同時(shí)，交通基礎(chǔ)設(shè)施的信息化、智能化將全面提高交通系統(tǒng)的感知、計(jì)算和決策以及調(diào)度能力，從而大大緩解交通擁堵，讓老百姓更高效地出行，有助于實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)運(yùn)行的低碳化。

為此，李彥宏建議，廣泛應(yīng)用人工智能、大數(shù)據(jù)、5G等技術(shù)，構(gòu)建低碳、高效、便捷的交通系統(tǒng)；鼓勵(lì)企業(yè)加大自動(dòng)駕駛汽車及關(guān)鍵軟硬零部件研發(fā)創(chuàng)新，促進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車普及。

實(shí)際上百度也是首先將這些理念正在國(guó)內(nèi)實(shí)施的，百度的無(wú)人駕駛車輛已經(jīng)在北京等地進(jìn)行了長(zhǎng)期的試運(yùn)行，這不僅為未來(lái)自動(dòng)駕駛積累了寶貴的數(shù)據(jù)，同時(shí)也讓更多民眾親身體會(huì)到自動(dòng)駕駛汽車所帶來(lái)的便捷和安全性，為未來(lái)自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

建議出臺(tái)動(dòng)力電池的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)

充電難是當(dāng)前新能源車主的一大焦慮，其中重要的一個(gè)原因是充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，導(dǎo)致各家社會(huì)資源不能最大化“共享”利用，這一問(wèn)題已經(jīng)讓非汽車行業(yè)的人“看不下去了”。

全國(guó)政協(xié)委員、網(wǎng)易公司首席執(zhí)行官丁磊表示動(dòng)力電池作為新能源汽車的“心臟”，卻因缺乏國(guó)家有約束力的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，存在生產(chǎn)成本高、安全隱患大等問(wèn)題，嚴(yán)重影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

對(duì)此，丁磊在“推動(dòng)新能源汽車電池國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建立”相關(guān)提案中建議：抓緊出臺(tái)動(dòng)力電池的國(guó)家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，采取“統(tǒng)一規(guī)格、互通互換”的方式，降低動(dòng)力電池生產(chǎn)鏈條綜合成本，確保運(yùn)營(yíng)安全；建議將換電站作為新基建重點(diǎn)，構(gòu)建“車電分離”換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，“即換即用、即換即走”，有效解決續(xù)航里程有限的痛點(diǎn)，以此拉動(dòng)新能源車消費(fèi)需求，為“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)“貢獻(xiàn)力量。

事實(shí)上目前換電技術(shù)在出租車等商用車領(lǐng)域已經(jīng)獲得發(fā)展，而私家車領(lǐng)域基本上只有蔚來(lái)在大力實(shí)施。而今年的《政府工作報(bào)告》中，在“新基建”內(nèi)容中將“建設(shè)充電樁”擴(kuò)展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。值得注意的是，這也是“換電站”建設(shè)作為新基建的重要組成部分，第一次被寫入政府工作報(bào)告?？梢云诖?，未來(lái)?yè)Q電模式將會(huì)迎來(lái)發(fā)展機(jī)會(huì)。

盡快制定老年代步車法律法規(guī)

“老年代步車”已經(jīng)不是一個(gè)新話題，此前在多個(gè)場(chǎng)合被提及，甚至一度有“轉(zhuǎn)正”的可能。然而，隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，“老年代步車”的發(fā)展又逐漸被邊緣化。不過(guò)，它在日常出行中引發(fā)的問(wèn)題卻不邊緣。

全國(guó)人大代表、保安行業(yè)的杰出代表李勇發(fā)現(xiàn)，人民群眾對(duì)無(wú)證代步車上路行駛問(wèn)題反響很大。因此他建議國(guó)家盡快制定這方面的法律法規(guī)，也希望檢察機(jī)關(guān)參與到老年代步車的治理當(dāng)中，以實(shí)現(xiàn)源頭治理。

除了上述代表委員外，還有來(lái)自醫(yī)療行業(yè)的人大代表提出和駕駛員相關(guān)的建議，如浙江衢州市人民醫(yī)院院長(zhǎng)助理陳瑋就建議將心肺復(fù)蘇術(shù)（CPR）和自動(dòng)體外除顫器（AED）的使用培訓(xùn)內(nèi)容納入機(jī)動(dòng)車駕駛證準(zhǔn)入考試，以便在緊急情況下能及時(shí)給交通事故和日常生活中遇到的危重人員給予醫(yī)療幫助。

從駕駛員考試到老年代步車，從充電標(biāo)準(zhǔn)到智能汽車安全，不難看出這些“非汽車圈”的代表委員都給汽車行業(yè)提出了非常具體而實(shí)用性的建議，也反映出社會(huì)對(duì)于汽車領(lǐng)域發(fā)展的重視以及對(duì)于未來(lái)出行的美好期待。