眾所周知，如今的汽車行業(yè)正處于“燃油時(shí)代”與“新能源時(shí)代”的過(guò)渡期，新勢(shì)力不斷涌現(xiàn)、傳統(tǒng)車企優(yōu)勝劣汰，令競(jìng)爭(zhēng)顯得異常殘酷。如何利用燃油車型穩(wěn)固銷售體量、利用新能源車型開(kāi)拓潛在市場(chǎng)，更成為傳統(tǒng)車企不得不思考的問(wèn)題。顯然，與“油改電”的純電動(dòng)車型相比，輕混、插混車型需要投入更多的研究精力，但也更符合身處“行業(yè)過(guò)渡期”的消費(fèi)者的需求。

不得不說(shuō)，在自主陣營(yíng)中，雖說(shuō)純電車型、插混車型林立，但采用 “油電混動(dòng)”形式的輕混車型相對(duì)較少；在這一領(lǐng)域中，多數(shù)人的第一印象往往是豐田、本田等合資品牌。不過(guò)，前不久WEY品牌發(fā)布的全新中型旗艦SUV車型摩卡，有效地壯大了自主品牌的輕混陣容，而近日發(fā)布的另一款新車瑪奇朵，更令WEY品牌的輕混車型實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的下探。小號(hào)“摩卡”要來(lái)了？WEY發(fā)布全新緊湊SUV，顏值動(dòng)力成為亮點(diǎn)。

與WEY摩卡類似，瑪奇朵同樣是一個(gè)“聽(tīng)一遍便能令人記住”的名字，同屬“咖啡系列”的定位，收獲了不少期待。單就造型而言，瑪奇朵延續(xù)了類似摩卡的全新家族造型，六邊形的“鎖子甲”狀的中網(wǎng)頗具辨識(shí)度，搭配上犀利的大燈、上揚(yáng)的腰線，營(yíng)造出較強(qiáng)的攻擊性，時(shí)尚感與運(yùn)動(dòng)感也得到了滿足。此外，整車依舊采用了WEY品牌標(biāo)志性的縱置矩形高位剎車燈，且尾部具有較強(qiáng)的層次感，有著“小號(hào)摩卡”的神韻。

從此前公布的申報(bào)信息來(lái)看，瑪奇朵的長(zhǎng)寬高分別為4520/1855/1665（mm），軸距為2710mm，定位于緊湊型SUV。單就數(shù)據(jù)而言，瑪奇朵的軸距屬于同級(jí)領(lǐng)先水平，而車長(zhǎng)剛剛踏進(jìn)“緊湊級(jí)”的門(mén)檻，因此理論上車內(nèi)空間會(huì)有著比較不錯(cuò)的表現(xiàn)，但相應(yīng)的后備箱空間會(huì)受到一定壓縮。當(dāng)然，如果WEY品牌能夠更好地規(guī)劃車內(nèi)空間的話，乘坐舒適性和裝載實(shí)用性有望實(shí)現(xiàn)兩全。

除了顏值與尺寸以外，瑪奇朵最令人期待的當(dāng)屬動(dòng)力配置了。動(dòng)力方面，新車搭載了由長(zhǎng)城汽車蜂巢動(dòng)力研發(fā)的混動(dòng)系統(tǒng)，1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力為102Ps，配合上一臺(tái)代號(hào)為DHT100的高集成混動(dòng)變速箱，系統(tǒng)綜合功率為140kW，油耗申報(bào)值僅為4.7L/100km，在降低用車成本的同時(shí)，更加適合在城區(qū)道路行駛。此外，關(guān)于整車的內(nèi)飾、配置等方面，有待后期官方的進(jìn)一步公布。

毫無(wú)疑問(wèn)，與純電動(dòng)、插混車型相比，瑪奇朵所采用的油電混合動(dòng)力不僅能夠令車主擺脫對(duì)于充電樁的依賴，還擁有更強(qiáng)的燃油經(jīng)濟(jì)性；且1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，更能減少制造成本，使售價(jià)更為親民?？梢灶A(yù)料的是，瑪奇朵將成為未來(lái)幾年WEY品牌的銷售主力之一，而其售價(jià)的高低、蜂巢混動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)際表現(xiàn)，也將決定了其成為爆款的概率大小。

結(jié)語(yǔ)：2020年，長(zhǎng)城汽車迎來(lái)了“而立之年”，檸檬、坦克、咖啡三大平臺(tái)的發(fā)布，為旗下產(chǎn)品賦予更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，而品牌年輕化的戰(zhàn)略，也更容易獲得年輕人的青睞。繼VV5、VV6、VV7之后，WEY品牌又推出了摩卡、瑪奇朵形成了全新的SUV陣營(yíng)，它們能否再創(chuàng)佳績(jī)，我們不妨拭目以待。