2021上海國際車展，同時搭載智能混動DHT的瑪奇朵及拿鐵攜手齊亮相。

拿鐵是WEY品牌新階段咖啡家族的第三款車型，新車定位低于摩卡，并采用了WEY最新家族設計。前臉是十分夸張的巨大中網(wǎng)，內(nèi)部細節(jié)是跟WEY品牌LOGO相同造型的點陣式鍍鉻裝飾，下方包圍還進行了運動化的處理，碩大的仿導流孔設計邊緣配有貫穿式鍍鉻，從視覺上提升了前臉的視覺寬度。

車頂線條從B柱后向下蔓延，并與腰線合二為一。尾部方面，后擾流板中央是標志性的導航燈式高位剎車燈，尾燈則與此前的VV7比較相似，但是內(nèi)部燈組進行了進一步的優(yōu)化。拿鐵采用了內(nèi)斂的隱藏式排氣管設計。

配置方面，新車或脫胎于長城汽車全新的咖啡智駕，搭載長城汽車研發(fā)的激光雷達等諸多全新科技，并搭載L3級別自動駕駛輔助系統(tǒng)等。動力方面，新車或搭載了最大功率為75kW的1.5L發(fā)動機，根據(jù)此前長城汽車發(fā)布的“檸檬混動DHT”，預計瑪奇朵將匹配DHT100混動變速箱，官方公布其系統(tǒng)綜合最大功率為140kW（192PS），并搭載容量為1.76kWh的HEV三元鋰蓄電池電池。

另一款新車瑪奇朵，在外觀上延續(xù)了摩卡的設計風格，碩大的中網(wǎng)格柵內(nèi)嵌網(wǎng)狀鍍鉻裝飾，而兩側(cè)頭燈組不規(guī)則造型更為犀利，搭配"三道杠"豎直狀的日行燈，讓前臉精致感十足?，斊娑滠嚿沓叽鐬?520mm/1855mm/1665mm，軸距為2710mm；體型比摩卡小了一圈。

內(nèi)飾采用了與摩卡類似的“天穹智慧造型”設計，水晶檔把質(zhì)感十足。動力上，瑪奇朵搭載最大功率為75kW的1.5升發(fā)動機+混動，這套被稱為"檸檬混動DHT"的混動系統(tǒng)，是目前長城汽車旗下的主流新能源技術(shù)。

去年底，長城汽車正式發(fā)布了檸檬混動DHT技術(shù)，提供HEV（傳統(tǒng)混動）和PHEV（插電混動）兩種方案。

DHT（Dedicated Hybrid Technology）直譯為混動專用技術(shù)，是長城汽車混動技術(shù)的核心。整個系統(tǒng)架構(gòu)可概括為“1-2-3”。即一套DHT高集成度油電混動系統(tǒng)、HEV/PHEV兩種動力架構(gòu)、面向不同級別車型的三套動力總成。

檸檬混動DHT是一套高集成度的油電混動系統(tǒng)，包含1.5L/1.5T混動專用發(fā)動機、雙電機控制器、DHT模塊、高規(guī)格動力電池。

雙電機控制器搭載了全新一代高算力英飛凌TC38系列處理器芯片，算力強、可靠性高，配合長城汽車自主研發(fā)的控制算法，對系統(tǒng)的能量流動實現(xiàn)科學合理的控制。

DHT模塊可理解為檸檬混動DHT的“傳動裝置”，包含了減速器、離合器、換擋機構(gòu)以及雙電機。它采用雙電子泵設計，能夠基于整車需求調(diào)節(jié)電子泵的啟停；采用單離合設計，相比于雙離合，潤滑冷卻需求更低。

檸檬混動DHT可適用于HEV、PHEV兩種動力形式，其中HEV為中國自主品牌自主研發(fā)首款雙電機HEV架構(gòu)，動力系統(tǒng)的綜合效率可達43-50%，官方公布在WEY瑪奇朵上百公里油耗可達4.7L。

PHEV插電混動將實現(xiàn)全球最長（約200km）的純電續(xù)航里程，中大型車型將搭載P4后橋電機，額定直流電壓390V，可提供135kW的最大功率和232?！っ椎姆逯蹬ぞ兀瑥亩鴮崿F(xiàn)電動四驅(qū)效果。

HEV的電池容量為1.8kWh，同比提升了30%；PHEV的電池最大容量45kWh，純電續(xù)航里程可達200km。充放電方面，支持11kW交流充電功率和直流快充，30分鐘即可充電80%，并具有最大246kW的放電功率，享有8年15萬公里的質(zhì)保。