不知從何時開始，“新能源”站上了時代的風(fēng)口浪尖，一時間成為汽車行業(yè)繞不開的話題。

近年來，隨著國內(nèi)新能源市場的蓬勃發(fā)展，衍生出了HEV混動、PHEV插電混動以及純電動等多種新能源動力產(chǎn)品，消費者可選擇性也越來越多。與此同時，性價比、品質(zhì)、售后、個性化則成為衡量和選擇一款好的新能源產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)。

回過頭來看，過去被認為是過渡技術(shù)的混動車型，不僅早已被接受，且愈發(fā)被消費者肯定。然而，純電車型的續(xù)航難點、充電難點、電池安全等問題在短時間內(nèi)無法得到完全解決。于是，混合動力車型被認為是燃油車向新能源轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路。何況混動技術(shù)也不僅僅只有豐田和本田，HEV市場即將成為全新的角逐戰(zhàn)場！

目前，各大品牌相繼推出混合動力平臺和車型，那么車企們?nèi)绾尾拍茉谶@一細分市場“脫穎而出“，直擊消費者內(nèi)心呢? 今天小編要介紹的這臺WEY品牌首款搭載智能混動DHT架構(gòu)車型—瑪奇朵又香不香呢?接下來，就讓我們一起尋找答案吧!

名如其車，魅力不止一面

如果說摩卡像黑巧克力的話，那么瑪奇朵就是太妃糖，給人以柔和的溫柔感。同樣，WEY的瑪奇朵也有它的獨特魅力，外觀盡管采用了WEY品牌家族式設(shè)計語言和六邊形的網(wǎng)狀進氣格柵，但仔細觀察你會發(fā)現(xiàn)，WEY旗下車型的格柵和大多數(shù)車型的格柵形狀并不一樣，就比如瑪奇朵的格柵網(wǎng)形狀就非常的犀利，很個性，再加上鍍鉻材質(zhì)的修飾，讓整個格柵更有精致感。

瑪奇朵兩側(cè)的LED大燈也非常特別，內(nèi)部為經(jīng)典的“三道杠”的設(shè)計，顯得尤為炯炯有神。前臉下方的銀色的底護板也非常顯眼，搭配其兩側(cè)霧燈的多邊形黑色進氣口裝飾，讓瑪奇朵看起來非常的年輕時尚。

來到側(cè)面，腰線的明顯起伏讓瑪奇朵的車身層次感很強，同時搭配18英寸的五輻輪圈，營造出了比較動感的姿態(tài)。

車尾方面，瑪奇朵的窗線是比較高的，后擋風(fēng)玻璃為傾斜設(shè)計，這都是WEY品牌的經(jīng)典設(shè)計語言，顯得非常的大氣和動感，當(dāng)然也非常潮酷。

始于顏值陷于內(nèi)在，中看更中用

內(nèi)飾方面，瑪奇朵的設(shè)計同樣出色，它不像目前很多車型那樣完全去走端正的路線，而是通過一些線條設(shè)計，進一步豐富了視覺感受。例如空調(diào)出風(fēng)口上方和下方就被曲線很流暢地劃分開來，沒有絲毫的突兀，讓人感覺比較舒服。

在用料方面，WEY作為一個高端品牌自然舍得投入。中控臺、車門板等區(qū)域都使用了皮質(zhì)包裹，摸起來確實舒服。再仔細看看，它在縫線處理上做得也十分不錯，很難找到粗糙的地方。其次，瑪奇朵還使用了不少的烤漆面板，這種材質(zhì)也讓整個內(nèi)飾看起來更豪華。說實話，我試駕過很多這個級別的合資車型，它們在用料以及設(shè)計上都很少能達到這樣的高級感。

瑪奇朵搭載了一塊14.6英寸的中控屏幕，造型比較方正，觸感也是比較好。打開后，可以看到這塊屏幕顯示確實比較細膩，反應(yīng)也比較流暢，一番操作下來，沒有絲毫卡頓。不要小看這塊屏幕，除了好看，還有很多黑科技，支持智能語音、在線導(dǎo)航、APP遠程控制以及各種娛樂功能。

對于年輕人來說，瑪奇朵具備了非常有吸引力的G擋智能空間。什么意思？簡單地說，就是咱們可以在這個屏幕上玩游戲。你想想，14.6寸的大屏幕玩?zhèn)€槍戰(zhàn)不比你用手機玩起來香啊。你去買個大眾途岳、途觀L，那肯定是沒有這個體驗的。

其次，瑪奇朵擁有256色氛圍燈、AI人臉識別等功能，流行的它都有，稀奇的它也不會少。

顛覆傳統(tǒng)，空間不止是大

再說下空間方面，以我的身材，在前排以標(biāo)準(zhǔn)坐姿坐好后，頭部距離車頂還有一拳多的距離。來到第二排座椅，前排保持不變的情況下，在后排保持標(biāo)準(zhǔn)坐姿時，腿部距離前排座椅是有著一拳多接近兩拳的距離的，頭部距離車頂同樣有著一拳多距離。這樣的空間什么概念呢，就是你翹二郎腿，葛優(yōu)躺都是沒問題的。

作為一臺緊湊級SUV，這樣的空間表現(xiàn)是很不錯的，比較實用。值得一提得是，瑪奇朵的后排地臺全平啊，對第三排的中間乘客很友好，不像目前一些品牌車型，都留有一個高地臺，后排乘坐舒適性差了不是一點半點。

擁有一匹千里瑪，總能讓你“快”人一步

瑪奇朵是WEY品牌首款智能混動DHT架構(gòu)車型，DHT技術(shù)，是一種高度集成、高效能、多模油電混動系統(tǒng)，采用雙電機混聯(lián)混動技術(shù)，可實現(xiàn)全速域、全場景下高效能與高性能的平衡。這套方案覆蓋了城區(qū)道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環(huán)路等場景，提供一個混動系統(tǒng)、兩種動力架構(gòu)和三套動力總成，既能媲美電動車的駕乘體驗和經(jīng)濟性，又兼具燃油車的零焦慮，可以說更符合中國消費者的日常使用需求。

動力方面，瑪奇朵由一臺高效率發(fā)動機+兩個電機，以及一組調(diào)速機構(gòu)和一個電池包組成。在低速時由電機負責(zé)驅(qū)動，高速時再由發(fā)動機參與動力輸出。

其中發(fā)動機為1.5L自然吸氣發(fā)動機，功率為71KW。電機的最大功率為115KW，綜合最大扭矩為370牛米。

是騾子是馬，拉出來溜溜

坐上瑪奇朵，輕點油門，起步非常靈敏。這時候是純電介入，和純電車型一樣，比起純?nèi)加蛙嚫悠椒€(wěn)和輕快。繼續(xù)踩下油門踏板，很明顯感受到動力的線性輸出，并且伴有小幅的推背感，此時整臺車也依然給我十分輕快的感覺，和瑪奇朵咖啡的輕柔如出一轍。

直線行駛一段時間后，在沒有其它車輛的情況下，我想試試它的急加速表現(xiàn)。急加速工況下，發(fā)動機會直接驅(qū)動車輪，電動機進行輔助驅(qū)動。我深踩油門，瑪奇朵也隨即跟上，給到一個不錯的爆發(fā)扭矩，較為明顯的推背感也立即出現(xiàn)。繼續(xù)行駛，我能清晰感受到這臺瑪奇朵的動力正源源不斷地涌上來。而得益于DHT變速器的加持，瑪奇朵的換檔非常平順，行駛起來沒有明顯的頓挫感。

想想之前試駕過的一些日系混動車，它們在中低速時的平順性還不錯，但是在持續(xù)加速狀態(tài)下就并不讓人理想了，所以這里要給瑪奇朵點個贊了。

除此之外，瑪奇朵的轉(zhuǎn)向也非常精準(zhǔn)，可以說指哪打哪，把握起來很輕松，我認為即便是柔弱的女士駕駛起來也會信心十足。

懸架調(diào)控方面，個人認為瑪奇朵的懸架調(diào)控不硬，是偏舒適那種。在過道路減速帶的時候，不像我此前開的途岳那樣會咯噔一下?，斊娑浣o我的感覺則比較柔和。雖然車身的晃動也會有，但是傳遞到車內(nèi)的震動卻并不那么明顯。

而且瑪奇朵的懸掛在我急轉(zhuǎn)彎的時候也給到了很不錯的側(cè)向支撐，并沒有出現(xiàn)明顯的側(cè)傾現(xiàn)象，而這在緊湊級SUV中也是不多見的。

作為新一代智能汽車，靜音水平其實也比較重要。瑪奇朵這臺混動車型，不管是最初的純電驅(qū)動，還是急加速時候DHT系統(tǒng)進入并聯(lián)狀態(tài)，它都把隔音降噪處理得不錯，帶來了非常不錯的靜謐感。所以，建議大家如果對隔音有需求，又不想去買純電車型，那完全可以考慮瑪奇朵這樣的混動車型。

從實際的駕乘體驗來看，通瑪奇朵過混動專用發(fā)動機和混動變速器，實現(xiàn)高集成、高效率、高性能的三大行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)優(yōu)勢，為用戶帶來真正易用好開的駕乘體驗。而不是單純的為了節(jié)油而忽略駕乘感受，這一點值得為其點贊。

以智能為豪華，瑪奇朵可以做到

其實，瑪奇朵作為WEY品牌的新車，除了DHT混動技術(shù)是個大亮點之外，智能化在這臺車也上施展開來。

瑪奇朵搭載了27項智能駕駛輔助功能，例如LKA車道保持、高速駕駛輔助HWA、FCTB前橫穿側(cè)向警告等功能全都具備。

不過，瑪奇朵此次重點發(fā)展的是智能泊車功能。

很多人都知道目前一些新勢力推出的智能車型，都追求全領(lǐng)域自動駕駛。說實話，目前全領(lǐng)域自動駕駛在當(dāng)下并不被消費者喜歡，消費者還是追求一定的駕駛感以及安全感的。但是自動泊車就不一樣了，相當(dāng)一部分消費者都希望平時泊車的時候能省心省力，尤其是女司機。

那瑪奇朵的自動泊車又如何？

當(dāng)我駕駛瑪奇朵遇到車位時，先減速靠近車位，這時候瑪奇朵就會對車位進行識別。然后我通過中控屏上的自動泊車按鍵，啟動自動泊車功能。接下來你就不用操心了，左一轉(zhuǎn)、右一轉(zhuǎn)，瑪奇朵就非常輕松地完成了泊車。而且，瑪奇朵的泊車可不比我自己泊的差，車離車位邊的各方距離都把握得不錯。

值得一提得是，瑪奇朵還配有透明底盤功能，在泊車過程中可以看到行車軌跡上是否有障礙物，避免倒車時被路面的物體劃傷底盤。

江湖車評：

瑪奇朵咖啡被人喜愛，主要是因為由創(chuàng)新手法所打造出的別樣味道。細膩的奶沫與焦糖結(jié)合后，如浮云般細膩潤滑。而WEY瑪奇朵同樣集結(jié)了WEY的創(chuàng)新思路，不僅在外觀、內(nèi)飾上給人煥然一新的感覺，其所主打的檸檬混動以及自動泊車功能都足以讓消費者為之心動。

如今，傳統(tǒng)SUV市場的競爭早已進入白熱化狀態(tài)，出爆款的機會相對要少很多。純電車型這個領(lǐng)域又因為技術(shù)、政策等方面因素又有存在著極大的不確定性。因此混動市場已經(jīng)被越來越多的汽車品牌所看好。而誰能率先推出讓消費者嘗到混動“甜頭”的產(chǎn)品，誰就能快速站穩(wěn)市場?，斊娑淝∏【褪沁@樣一款產(chǎn)品，它的產(chǎn)品力放到今天的混動市場中絕對是比較亮眼的存在。最重要的是，這款車的出現(xiàn)填補了20萬以內(nèi)混動SUV空白市場。對于WEY品牌來說，瑪奇朵成為了自身沖擊合資高端市場的又一利器，也讓W(xué)EY的SUV陣營更完善，涉及領(lǐng)域更加細化。同時，瑪奇朵也為國產(chǎn)混動SUV的發(fā)展增磚添瓦，它展示了國產(chǎn)混動SUV的一個發(fā)展水平。讓我們看到自主品牌在新能源方面這幾年的進步是極其明顯的，這個態(tài)度、結(jié)果都是十分值得稱贊的。