數(shù)字化時(shí)代，用戶口碑?dāng)?shù)據(jù)對(duì)消費(fèi)者的交易決策和生產(chǎn)者的產(chǎn)品/服務(wù)的改進(jìn)都將起到重要的推動(dòng)作用。立足于此，專業(yè)的汽車質(zhì)量與產(chǎn)品口碑研究服務(wù)平臺(tái)——汽車門網(wǎng)將基于2020年全年汽車質(zhì)量投訴口碑?dāng)?shù)據(jù)，將以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身電氣、服務(wù)等九大類榜榜進(jìn)行投訴指數(shù)排行發(fā)布。與此同時(shí)，汽車門網(wǎng)還將針對(duì)2020年度典型投訴問(wèn)題進(jìn)行深入調(diào)查研究，還原事件的真相。對(duì)于隱瞞缺陷變相采取召回措施的問(wèn)題予以曝光。我們希望，該榜單能夠?yàn)橄M(fèi)者的購(gòu)車決策和汽車廠商產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的提升提供有價(jià)值的參考。

主要發(fā)現(xiàn)：

由于部件繁多且很多電氣組件使用頻繁，因此車身電氣類部件很容易出現(xiàn)問(wèn)題。車身各類異響、漏水、電瓶虧電、車機(jī)故障等問(wèn)題時(shí)常困擾著車主。相比于合資車型，自主車型的這類問(wèn)題更高。從2020年度汽車門網(wǎng)車身電氣投訴指數(shù)來(lái)看，吉利旗下的星越、博越、繽越等多款車型都因車機(jī)故障無(wú)法升級(jí)遭到大量投訴，這也致使相關(guān)車型投訴指數(shù)一路飆升；而長(zhǎng)城旗下哈弗F7和哈弗H6的頑癥主要表現(xiàn)在電瓶虧電上。其它車型上榜原因多為車身生銹、車機(jī)故障引發(fā)，自主品牌在在品控方面還有很大提升空間。

以下是具體的車企車身電氣投訴分析。

第一名：星越

車身及電氣投訴指數(shù)：872

投訴點(diǎn)評(píng)：吉利星越的車機(jī)系統(tǒng)問(wèn)題已經(jīng)持續(xù)很久，大量車主因車機(jī)系統(tǒng)黑屏、卡頓問(wèn)題遲遲未得到廠家解決而不斷投訴。據(jù)悉，2019款星越車型車機(jī)系統(tǒng)的型號(hào)并不是宣傳所說(shuō)的最新版本GKUI 19，這也導(dǎo)致廠商想要只通過(guò)軟件升級(jí)的方式解決卡頓，很難實(shí)現(xiàn)。另外，中控異響和車內(nèi)異響情況也是車主吐槽點(diǎn)，品控水準(zhǔn)有待提升。

第二名：哈弗F7

車身及電氣投訴指數(shù)：389

投訴點(diǎn)評(píng)：長(zhǎng)城旗下多款車型都存在電瓶虧電問(wèn)題，哈弗F7也不例外。車主普遍反映電瓶嚴(yán)重虧電，涉及車輛為1.5T車型，而虧電原因很可能是因?yàn)楣7對(duì)停車后的控制器低功耗模式的控制存在問(wèn)題，導(dǎo)致車輛停車后蓄電池仍然耗電較高。通過(guò)更換電瓶方式也無(wú)法完全解決虧電問(wèn)題。除此之外。2019款哈弗F7導(dǎo)航不準(zhǔn)確、機(jī)系統(tǒng)功能無(wú)法使用也普遍存在，廠商應(yīng)重視。

第三名：艾瑞澤5

車身及電氣投訴指數(shù)：326

投訴點(diǎn)評(píng)：作為奇瑞旗下的重要車型，艾瑞澤5曾經(jīng)單月銷量連續(xù)破萬(wàn)，但隨著產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題不斷曝光，其口碑也越來(lái)越差，其中最讓車主頭疼的是就是車身生銹問(wèn)題。從車主反饋的信息看，生銹部位主要集中在車門、中控支架、車架等位置，且在2016款-2018款車型中均遍存在。

第四名：帝豪

車身及電氣投訴指數(shù)：317

投訴點(diǎn)評(píng)：隨著市場(chǎng)保有量逐漸增大，帝豪的質(zhì)量問(wèn)題也有所顯現(xiàn)。其中最典型的兩個(gè)問(wèn)題便是車身生銹和車機(jī)故障。生銹問(wèn)在自主品牌汽車中十分常見，車主一定要及時(shí)觀察并處理，盡早控制生銹面積增大；而車機(jī)故障主要表現(xiàn)為卡頓、無(wú)法連接網(wǎng)絡(luò)、導(dǎo)航無(wú)法升級(jí)等方面。

第五名：繽越

車身及電氣投訴指數(shù)：226

投訴點(diǎn)評(píng)：被稱為“中國(guó)鋼炮”的吉利繽越，在動(dòng)力組合上給消費(fèi)者不少驚喜。但不可忽視的是，這款車型車機(jī)系統(tǒng)讓車主十分頭大。據(jù)車主反饋，2019款繽越車機(jī)系統(tǒng)卡頓、黑屏十分嚴(yán)重，并且廠商此前所保證的為車主升級(jí)GKUI19系統(tǒng)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)。為此，廠商曾多次嘗試通過(guò)升級(jí)系統(tǒng)的方式改善卡頓情況，但已經(jīng)升級(jí)的部分繽越車型車機(jī)依舊不流暢，其相關(guān)投訴指數(shù)還在增長(zhǎng)。

第六名：帝豪GL

車身及電氣投訴指數(shù)：215

投訴點(diǎn)評(píng)：帝豪GL車身及電氣投訴指數(shù)為215，排名第六。從投訴數(shù)據(jù)看，其頑癥主要表現(xiàn)在車身生銹和大燈進(jìn)水層面。具體來(lái)看，2017-2019款帝豪GL關(guān)于車門生銹的投訴占比很大，品控水準(zhǔn)并不理想。而大燈進(jìn)水情況主要出現(xiàn)在2017款和2019款批次車型中 ，據(jù)車主反饋，部分涉事車輛已經(jīng)因大燈故障嚴(yán)重影響行車安全。

第七名：傳祺GS4

車身及電氣投訴指數(shù)：196

投訴點(diǎn)評(píng)：作為廣汽傳祺的銷量頂梁柱，傳祺GS4的單月銷量基本維持在1萬(wàn)輛左右，但產(chǎn)品質(zhì)量依舊有待提升。車主表示，廣汽傳祺GS4智慧傳祺APP無(wú)法正常使用，多出現(xiàn)在過(guò)保車型中。另外，在質(zhì)保期內(nèi)車輛會(huì)出現(xiàn)大面積生銹情況，尤其底盤、車門等位置生銹較為嚴(yán)重，產(chǎn)品工藝應(yīng)加強(qiáng)。

第八名：博越

車身及電氣投訴指數(shù)：185

投訴點(diǎn)評(píng)：博越在車身及電氣層面涉及問(wèn)題十分廣泛，其中車主集中反饋的投訴重點(diǎn)是車機(jī)故障。一方面老款車型無(wú)法聯(lián)網(wǎng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入失效、導(dǎo)航問(wèn)題等情況不斷出現(xiàn)；另一方面2020款新車車機(jī)無(wú)法互聯(lián)，卡頓黑屏情況普遍存在，吉利廠商應(yīng)重視。

第九名：瑞虎8

車身及電氣投訴指數(shù)：183

投訴點(diǎn)評(píng)：奇瑞瑞虎8在車身及電氣層面投訴指數(shù)為183，排名第九，訴問(wèn)題主要聚焦在電瓶虧電和大燈設(shè)計(jì)不合理上。其中因電瓶虧電導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)情況在2018-2020款個(gè)別車型中出現(xiàn)；而大燈設(shè)計(jì)不合理是另一投訴重災(zāi)區(qū)，大量2019款瑞虎8車主表示大燈盲區(qū)過(guò)大，直接影響行駛安全。

第十名：哈弗H6

車身及電氣投訴指數(shù)：175

投訴點(diǎn)評(píng)：哈弗H6作為SUV市場(chǎng)的多年銷量冠軍，其市場(chǎng)表現(xiàn)十分出色，但熱銷背后，其質(zhì)量問(wèn)題也十分突出。其一是電瓶虧電嚴(yán)重，不少車主表示哈弗H6電瓶虧電導(dǎo)致無(wú)法正常啟動(dòng)問(wèn)題，涉及范圍十分廣泛，2017款-2020款車型均有顯現(xiàn)；其二是車身生銹問(wèn)題，這也是自主品牌當(dāng)下面臨的一大短板。