數(shù)字化時(shí)代，用戶口碑?dāng)?shù)據(jù)對消費(fèi)者的交易決策和生產(chǎn)者的產(chǎn)品/服務(wù)的改進(jìn)都將起到重要的推動(dòng)作用。立足于此，專業(yè)的汽車質(zhì)量與產(chǎn)品口碑研究服務(wù)平臺(tái)——汽車門網(wǎng)將基于2020年全年汽車質(zhì)量投訴口碑?dāng)?shù)據(jù)，將以發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身電氣、服務(wù)等九大類榜榜進(jìn)行投訴指數(shù)排行發(fā)布。與此同時(shí)，汽車門網(wǎng)還將針對2020年度典型投訴問題進(jìn)行深入調(diào)查研究，還原事件的真相。對于隱瞞缺陷變相采取召回措施的問題予以曝光。我們希望，該榜單能夠?yàn)橄M(fèi)者的購車決策和汽車廠商產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的提升提供有價(jià)值的參考。

多年來，變速箱問題一直是自主車企最大的產(chǎn)品質(zhì)量問題。從MT、AT變速箱異響、漏油到CVT、DCT變速箱頓挫抖動(dòng)，成長中的變速箱搞得車主苦不堪言。剛剛過去的2020年同樣如此。接下來，我們就結(jié)合2020年度用戶投訴數(shù)據(jù)，看看哪家自主車企搭載的變速箱“最不靠譜兒”。

主要發(fā)現(xiàn)：

從汽車門網(wǎng)2020年度變速箱投訴指數(shù)排行來看，吉利汽車“鶴立雞群”，投訴指數(shù)超過了第二名長城汽車和第三名奇瑞汽車的總和。排在發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)榜單前三的吉利、長城和奇瑞繼續(xù)包攬了變速箱投訴指數(shù)榜的前三名。緊隨三強(qiáng)之后，上汽通用五菱、長安、上汽名爵、上汽榮威、廣汽乘用車等車企的變速箱投訴指數(shù)位于第二集團(tuán)。這也反映出，大部分車企的變速箱投訴量都與銷量/保有量關(guān)聯(lián)密切。不同的是，吉利和奇瑞的變速箱問題更為嚴(yán)重；上汽通用五菱和長安的變速箱問題更小。

分析顯示，自主車企變速箱最嚴(yán)重的問題是異響，投訴率達(dá)到了26.6%；其次是變速箱無法換擋，投訴率達(dá)到了18%；變速箱頓挫抖動(dòng)排在第三，投訴率達(dá)到了14.10%。變速箱投訴指數(shù)TOP20中，吉利五款車型上榜，并包攬了前五中的四席；奇瑞3款車型上榜；長城、上汽通用五菱、榮威等車企都有兩款車型入榜。巨大的保有量影響下，哈弗H6、傳祺GS4、榮威RX5等熱銷SUV悉數(shù)上榜。

以下是具體的車企變速箱投訴分析。

第 一 名：吉利汽車

變速箱投訴指數(shù)：1164

投訴點(diǎn)評：在2020年度自主車企變速箱投訴指數(shù)榜上，汽車門網(wǎng)各類投訴指數(shù)榜首的“?？汀奔忠淮胃呔拥谝?。而且吉利旗下的遠(yuǎn)景、帝豪、博越、帝豪GL等車型都進(jìn)入了車型投訴榜單的前五名。近年來，吉利正在大面積推行全新的動(dòng)力總成技術(shù)，但老車型搭載的動(dòng)力總成仍然問題頻出。從投訴反饋來看，吉利的變速箱問題主要表現(xiàn)為異響、無法換擋、頓挫抖動(dòng)等癥狀。問題車主集中于2016款、2017款和2018款車型。其中，遠(yuǎn)景2016款1.5L自動(dòng)幸福版搭載的4AT變速箱無法換擋已經(jīng)成為集中爆發(fā)事件。

第 二 名：長城汽車

變速箱投訴指數(shù)：527

投訴點(diǎn)評：長城汽車緊隨吉利身后排名第二位，變速箱投訴指數(shù)達(dá)到了527。長城汽車的變速箱問題主要表現(xiàn)為異響、頓挫抖動(dòng)和無法換擋。這些問題的罪魁禍?zhǔn)妆闶情L城的雙離合變速箱。與吉利老車型變速箱問題更突出不同，長城的變速箱問題基本多發(fā)于近三年內(nèi)的2018款、2019款和2020款。另外，長城的變速箱問題相對比較集中，基本都出現(xiàn)在哈弗H6、哈弗F7等熱銷車型之上。

第 三 名：奇瑞汽車

變速箱投訴指數(shù)：480

投訴點(diǎn)評：奇瑞汽車排在了榜單的第三位，變速箱投訴指數(shù)達(dá)到了480。結(jié)合奇瑞的銷量而言，變速箱投訴率高于長城和長安等自主車企。奇瑞的變速箱問題主要表現(xiàn)為頓挫、異響和無法換擋，三個(gè)問題的合計(jì)投訴率占比達(dá)到了3/4。上述問題主要發(fā)生在奇瑞旗下的多款CVT車型之上，2016款至今的車型系數(shù)中招。喜憂參半，雖然奇瑞自主研發(fā)的CVT變速箱大面積的裝機(jī)，但變速箱的成熟可靠度仍有待提高。

第 四 名：眾泰汽車

變速箱投訴指數(shù)：356

投訴點(diǎn)評：眾泰倒了，但頻發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量問題如一地雞毛漫天飛揚(yáng)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)外，眾泰的變速箱問題同樣令車主苦不堪言。從用戶投訴來看，眾泰的變速箱無法換擋和故障燈亮最為嚴(yán)重，同時(shí)還夾雜著很多異響和頓挫抖動(dòng)問題。其中，絕大部分問題是由雙離合變速箱所致。尤其以2016款和2017款車型最為嚴(yán)重。

第 五 名：上汽通用五菱

變速箱投訴指數(shù)：324

投訴點(diǎn)評：上汽通用五菱排名第五，變速箱投訴指數(shù)為324。相對于巨大的銷量和保有量，國民車上汽通用五菱的變速箱問題實(shí)際上并不算太高。從數(shù)據(jù)來看，上汽通用五菱變速箱的最大問題是異響，投訴率超過三成，主要存在于五菱宏光的手動(dòng)變速箱。另外，寶駿560和寶駿530的雙離合變速箱頓挫、無法換擋問題也比較集中。上去通用五菱的變速箱問題大部分都出現(xiàn)在上述三款車型。

第 六 名：獵豹汽車

變速箱投訴指數(shù)：323

投訴點(diǎn)評：另一位已無新車可售的自主車企獵豹汽車排在了榜單第六位，變速箱投訴指數(shù)達(dá)到了323。結(jié)合其銷量和保有量而言，變速箱的投訴率高的有些驚人。獵豹汽車的變速箱問題比較集中，絕大部分都出現(xiàn)在獵豹CS10和Mattu之上。用戶反饋顯示，問題最大的無法加速、無法換擋和故障燈亮問題多發(fā)于獵豹CS10和Mattu的雙離合變速箱。

第 七 名：長安汽車

變速箱投訴指數(shù)：287

投訴點(diǎn)評：近來順風(fēng)順?biāo)拈L安汽車排在榜單的第七位，變速箱投訴指數(shù)為287。從2020年的用戶投訴反饋數(shù)據(jù)來看，長安汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱問題都少于其他幾個(gè)頭部自主車企。長安汽車的變速箱問題主要表現(xiàn)為換擋頓挫抖動(dòng)、無法換擋和變速箱異響。上述問題車主多見于銷量較高的長安CS75 PLUS、逸動(dòng)和歐尚X7等車型。其中，變速箱頓挫抖動(dòng)集中于CS75 PLUS、歐尚X7等車型的雙離合變速箱；無法換擋多發(fā)于逸動(dòng)XT的手自一體變速箱。另外，逸動(dòng)XT等車型爆發(fā)的擋把總成故障成為車主的集中投訴對象。

第 八 名：上汽名爵

變速箱投訴指數(shù)：275

投訴點(diǎn)評：上汽名爵排在了榜單的第八位，變速箱投訴指數(shù)達(dá)到了275。結(jié)合銷量和保有量來看，上汽名爵的變速箱投訴率要高于同為上汽集團(tuán)的上汽榮威。從用戶反饋來看，變速箱異響是上汽名爵最嚴(yán)重的問題。該問題遭到了車主的集中投訴，而且主要發(fā)生2017款和2018款在名爵6之上。

第 九 名：上汽榮威

變速箱投訴指數(shù)：246

投訴點(diǎn)評：上汽集團(tuán)旗下的上汽榮威緊隨上汽名爵之后位列榜單的第九位，變速箱投訴指數(shù)為246。與上汽名爵一樣，上汽榮威的主要問題也是變速箱異響，同時(shí)變速箱頓挫也比較嚴(yán)重。上汽榮威的變速箱問題基本都發(fā)生在榮威i5、榮威RX5和榮威i6之上。其中，變速箱頓挫存在于雙離合變速箱，變速箱異響則存在于CVT和雙離合之上。

第 十 名：廣汽乘用車

變速箱投訴指數(shù)：201

投訴點(diǎn)評：廣汽乘用車排在了榜單的第十位，變速箱投訴指數(shù)為201。與發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)一樣，廣汽乘用車的變速箱投訴指數(shù)也處于較低的水平。從用戶的投訴反饋來看，廣汽乘用車的變速箱問題主要是異響、頓挫抖動(dòng)和無法換擋。上述問題絕大部分出現(xiàn)在了銷量支柱廣汽傳祺GS4之上，其中又以上一代車型為主要發(fā)病對象。