數(shù)字化時代，用戶口碑數(shù)據(jù)對消費者的交易決策和生產(chǎn)者的產(chǎn)品/服務(wù)的改進都將起到重要的推動作用。立足于此，專業(yè)的汽車質(zhì)量與產(chǎn)品口碑研究服務(wù)平臺——汽車門網(wǎng)將基于2020年全年汽車質(zhì)量投訴口碑數(shù)據(jù)，將以發(fā)動機、變速箱、車身電氣、服務(wù)等九大類榜榜進行投訴指數(shù)排行發(fā)布。與此同時，汽車門網(wǎng)還將針對2020年度典型投訴問題進行深入調(diào)查研究，還原事件的真相。對于隱瞞缺陷變相采取召回措施的問題予以曝光。我們希望，該榜單能夠為消費者的購車決策和汽車廠商產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)的提升提供有價值的參考。

       眾所周知，發(fā)動機是汽車最為核心的部件。從汽車門網(wǎng)的用戶反饋數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機投訴也一直是汽車質(zhì)量投訴的“重災(zāi)區(qū)”。本期內(nèi)容，我們就結(jié)合2020年度用戶投訴反饋數(shù)據(jù)，看看哪家自主車企的發(fā)動機“最不靠譜兒”。

       主要發(fā)現(xiàn)：

       從2020年度汽車門網(wǎng)發(fā)動機投訴指數(shù)排行來看，吉利、長城和奇瑞占據(jù)了自主車企發(fā)動機投訴的前三位，長安汽車排在第四。這也表明，多數(shù)自主車企的發(fā)動機投訴指數(shù)與其保有量成正比。也有特殊的，眾泰和獵豹兩家趨近退市的車企發(fā)動機投訴指數(shù)緊隨四大頭部車企之后；而自主車企的銷量老大上汽通用五菱，發(fā)動機投訴指數(shù)只排在了第十位。

       具體分析顯示，自主車企發(fā)動機的主要問題集中于發(fā)動機異響、故障燈亮、發(fā)動機抖動和發(fā)動機漏油四個方面。其中，發(fā)動機異響的投訴率達到了20%，四大問題的投訴率接近六成。從車型分布上看，吉利帝豪和博越、哈弗H6、傳祺GS4、瑞虎8等熱門車型悉數(shù)排在了投訴指數(shù)榜單前列，再次印證了巨大的保有量與投訴率密切相關(guān)。

       以下是具體的車企發(fā)動機投訴分析。

發(fā)動機投訴指數(shù)：688

投訴點評：整個2020年，吉利汽車在汽車門網(wǎng)的各項投訴指數(shù)排行中一直占據(jù)著榜首位置。這次的自主車企發(fā)動機投訴指數(shù)排行也不例外。吉利的發(fā)動機問題主要是發(fā)動機異響、抖動和故障燈亮，問題主要集中于帝豪、博越和博瑞等車型。而涉事車型主要存在于2015、2016和2017款的1.5L、1.3T和1.8L等相關(guān)車型。而近兩年來推出的繽越、繽瑞、星越等車型的發(fā)動機投訴要少得多。由此來看，較大的發(fā)動機年齡助長了“發(fā)病率”。另一方面，彼時吉利自研發(fā)動機的可靠性也不太令人放心。

發(fā)動機投訴指數(shù)：609

投訴點評：自主車企的另一個霸主長城汽車排在了榜單的第二位，發(fā)動機投訴指數(shù)達到了609。長城汽車的發(fā)動機主要問題同樣表現(xiàn)為發(fā)動機異響。與此同時，發(fā)動機失速、漏油、燒機油等問題均遭到了很多車主的投訴。與吉利以老車型發(fā)動機問題為主不同，長城的問題車型多為三年內(nèi)的1.5T和2.0T新車型。除了熱銷的哈弗H6外，銷量較小的哈弗H9、WEY VV7等車型的發(fā)動機同樣遭到了多為車主的投訴。

發(fā)動機投訴指數(shù)：513

投訴點評：曾經(jīng)的“自主一哥”奇瑞排在了第三位，發(fā)動機投訴指數(shù)達到了513。雖然銷量逐漸被吉利和長城拉大，但奇瑞的各類產(chǎn)品問題卻并不算少。與吉利和長城不同的是，奇瑞的發(fā)動機異響和發(fā)動機抖動幾乎同樣嚴重。與長城一樣，奇瑞的發(fā)動機問題主要集中于三年內(nèi)的2019、2018和2017款車型，近來大批裝機的1.6T發(fā)動機和1.5T發(fā)動機都是車主的吐槽對象。

發(fā)動機投訴指數(shù)：381

投訴點評：近年來，長安汽車的混的風生水起，不僅新品頻出，而且旗下的CS55、CS75、逸動、UNI-T等車型都成為熱銷車型。熱銷的背后，長安的產(chǎn)品質(zhì)量問題也同步增多。從發(fā)動機投訴指數(shù)數(shù)據(jù)來看，長安的發(fā)動機問題多出現(xiàn)在2018款、2020款和2017款車型，1.5T發(fā)動機首當其沖。發(fā)動機抖動、漏油和異響頻發(fā)的同時，還有很多車主投訴長安的發(fā)動機功率不足?？磥恚L安的藍鯨發(fā)動機還需要繼續(xù)打磨。

發(fā)動機投訴指數(shù)：351

投訴點評：已無新車可售的眾泰汽車發(fā)動機投訴指數(shù)仍然高居第五。雖然投訴指數(shù)低于前面幾家車企，但眾泰的發(fā)動機問題卻更為嚴重。發(fā)動機電驅(qū)控制器故障、無法啟動、熄火等問題一直困擾著車主。更零車主無奈的是，眾泰已經(jīng)退市、經(jīng)銷商也已經(jīng)退網(wǎng)，由于無備件和售后渠道，上述問題已經(jīng)無法通過官方渠道進行維修。眾泰走了，卻給無數(shù)車主留下了一個爛攤子。

發(fā)動機投訴指數(shù)：290

投訴點評：另一家瀕臨退市的自主車企獵豹排在了本次榜單的第六位，發(fā)動機投訴指數(shù)打打了290。獵豹汽車的發(fā)動機問題大部分集中于故障燈亮和冷卻系統(tǒng)故障。兩大問題的投訴率占比超過了六成。問題車型也基本分布在Mattu、CS10和CS9三款車型。與眾泰同病相憐的是，獵豹汽車的售后也一直無備件，車主苦不堪言。

發(fā)動機投訴指數(shù)：260

投訴點評：近年來，上汽榮威的表現(xiàn)還是不錯的，旗下的榮威RX5、榮威i6等車型也是同級市場上熱度很高的車型。只不過，上汽榮威的產(chǎn)品質(zhì)量并不太令車主滿意。拋開車主集中吐槽的雙離合變速箱，上汽榮威的發(fā)動機問題也存在不小的問題。從車主反饋來看，發(fā)動機異響和抖動是最主要的問題。榮威的發(fā)動機投訴基本都存在于榮威i5、榮威RX5、榮威350等熱銷車型之上。值得注意的是，榮威的發(fā)動機問題主要集中在近三年內(nèi)的新車。當然，相比于長城、吉利、長安等車企，榮威的發(fā)動機問題相對還是較少的。

發(fā)動機投訴指數(shù)：239

投訴點評：一汽奔騰排在了本次榜單的第八位，發(fā)動機投訴指數(shù)達到了239。從投訴車型來看，一汽奔騰的發(fā)動機問題主要存在于奔騰X40、奔騰B30等老車型。需要指出的是，用戶的反饋已經(jīng)引起了一汽奔騰的高度重視。一汽奔騰也采取了積極有效的產(chǎn)品質(zhì)量改進方案，旗下產(chǎn)品的投訴率正在降低。以奔騰T77為代表的奔騰全新一代產(chǎn)品的發(fā)動機投訴率已明顯減少。

發(fā)動機投訴指數(shù)：221

投訴點評：正處于低谷中的廣汽乘用車排在了發(fā)動機投訴榜單的第九位，投訴指數(shù)為221。相比于問題頻發(fā)的雙離合變速箱，廣汽乘用車的發(fā)動機投訴要少得多。廣汽乘用車的發(fā)動機最大問題便是漏油，其中大部分投訴都由傳祺GS4引起，投訴車型基本以2015款和217款為主。近兩年的新車問題較小。這也一定程度上標明，廣汽乘用車的產(chǎn)品質(zhì)量在進步。

發(fā)動機投訴指數(shù)：210

投訴點評：上汽名爵排在了榜單的第十位，發(fā)動機投訴指數(shù)達到了210。近幾年來，上汽名爵表現(xiàn)得頗為穩(wěn)健，銷量穩(wěn)步攀升，較高的產(chǎn)品質(zhì)量問題成了美中不足。變速箱問題頻發(fā)的同時，名爵的發(fā)動機也不讓人省心。從投訴反饋來看，抖動、動力消失和故障燈亮是名爵發(fā)動機的主要表現(xiàn)，同時還存在著較為嚴重的異響。其中，發(fā)動機熄火、功率不足主要存在于名爵6的2.0T發(fā)動機和名爵ZS的1.5L發(fā)動機；異響主要集中于名爵ZS和名爵3。值得一提的是，除了五年以上的老車型外，年份較近的2019款和2017款車型問題也很普遍。