記者｜孫柏

“想喝點(diǎn)什么？這里有咖啡和茶?！眳谴T成老師笑意盈盈地問(wèn)我們。拜訪吳老師的時(shí)候，正臨近他下班時(shí)間。盡管如此，但他依然處于忙碌之中。

有些人的魅力似乎與生俱來(lái)，在汽車博物館的休息區(qū)坐下之后，吳碩成老師又叫了一小碟餅干，“一路趕過(guò)來(lái)辛苦了”。吳老師說(shuō)話聲音很輕柔，跟他交談沒(méi)有初見(jiàn)的距離感?？梢哉f(shuō)，他是那種很快就能讓人感覺(jué)很舒服的人。之前一直聽(tīng)聞吳老師是位極具魅力的人，見(jiàn)到本人之后，才發(fā)覺(jué)果然名不虛傳。

在蓋世汽車網(wǎng)做編譯，是吳碩成的第一份工作?！澳菚r(shí)候做編譯很興奮，編譯也算是蓋世的品牌欄目了。每次國(guó)外有大事件，因?yàn)橛袝r(shí)差，所以都不睡覺(jué)，很興奮。經(jīng)歷過(guò)代客分手啦、通用破產(chǎn)啦、菲克合并之類的。”不過(guò)，與剛?cè)胄袝r(shí)莽莽撞撞的小白不同，憑借著英語(yǔ)專業(yè)的優(yōu)勢(shì)和良好的文字功底，吳碩成在蓋世的發(fā)展可謂順風(fēng)順?biāo)?/p>

“07年我覺(jué)得對(duì)汽車行業(yè)而言是一個(gè)蠻好的年份?！被貞浧鹚麆偖厴I(yè)的2007年，正趕上汽車行業(yè)發(fā)展的繁盛期。那一年，高檔豪華車開(kāi)始井噴，城市SUV開(kāi)始大受歡迎，混沌的中國(guó)汽車市場(chǎng)格局開(kāi)始清晰起來(lái)，上汽南汽并購(gòu)重組后成為行業(yè)“一哥”。在汽車行業(yè)如此風(fēng)起云涌的大背景下，對(duì)汽車懷揣著巨大興趣的他，剛畢業(yè)就一頭扎進(jìn)了汽車媒體圈。

幾年的時(shí)間里，吳碩成迅速?gòu)囊晃宦殘?chǎng)新人成長(zhǎng)為一位成熟的主編，在激揚(yáng)文字、點(diǎn)評(píng)車市的同時(shí)還要帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)。雖然天秤座游刃有余的管理能力讓他獲得了屬下的高度認(rèn)同，但是責(zé)任越大工作壓力也更大，尤其是新媒體時(shí)代，出稿時(shí)間越來(lái)越快，稿件越來(lái)越多，快節(jié)奏和高強(qiáng)度的工作也曾讓他身心俱疲，身體一度處于亞健康的狀態(tài)，尤其作為主編還要參加很多飯局和應(yīng)酬，“不太會(huì)喝酒，也不太會(huì)應(yīng)酬”的吳碩成骨子里的文人氣息，在此時(shí)彰顯得更加突出。

另一方面，媒體圈的迎來(lái)送往總是充斥著喧囂與浮華，總會(huì)有人在假象中淪陷?！靶形暮?jiǎn)淺顯，做事誠(chéng)平恒”是吳碩成寫在微博上的人生信條。而在與商業(yè)的碰撞中，吳老師始終試圖堅(jiān)持守住自己的心，而在喧囂與浮華襲來(lái)的時(shí)候竭力堅(jiān)持自己的原則也變得越來(lái)越難。

那幾年卻也正趕上中國(guó)汽車行業(yè)的好時(shí)候，汽車的銷量一直在上升，2009年中國(guó)市場(chǎng)超越了美國(guó)，成為全球最大的汽車市場(chǎng)。而九年后震撼世界收購(gòu)戴姆勒股份的吉利汽車，2010年的時(shí)候收購(gòu)了沃爾沃。到了2014年，SUV越來(lái)月火爆，新能源汽車市場(chǎng)元年來(lái)臨。也許是對(duì)汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的看好，亦或許是對(duì)自身能力的自信，吳碩成2014年選擇了離開(kāi)蓋世，毅然決定自我創(chuàng)業(yè)。

“人是有慣性的，你的第一個(gè)選擇也許會(huì)決定你未來(lái)的方向”。吳碩成有著對(duì)汽車行業(yè)的熱愛(ài)，也有著一份對(duì)自由的向往和追求。

不過(guò)，理想雖然很豐滿，可現(xiàn)實(shí)總是充滿坎坷。這次創(chuàng)業(yè)并沒(méi)有激起很大的浪花。而此時(shí)，正好有一個(gè)契機(jī)，讓他既可以延續(xù)對(duì)汽車的感情也可以做一些文化沉淀的工作。因而，吳老師在即將步入而立之年的人生黃金當(dāng)口，從一位資深的媒體記者，轉(zhuǎn)而走向了另一個(gè)拐點(diǎn)。

在一般人的印象中，博物館的工作似乎是比較傳統(tǒng)與封閉的，一個(gè)正處事業(yè)黃金期的年輕人怎么會(huì)如此“心如止水”，做起了上海汽車博物館的工作呢？

要知道，一談到博物館人士，記者腦子里立馬浮現(xiàn)的可是一個(gè)帶著眼鏡的老爺爺，而眼前的吳碩成老師明明是個(gè)大眼睛高顏值的大帥哥啊。當(dāng)我談到自己的困惑的時(shí)候，吳碩成笑了。在他看來(lái)，他可不是提前進(jìn)入退休狀態(tài)，而是以另外一種方式來(lái)弘揚(yáng)汽車的文化。

“博物館與媒體平臺(tái)相同的地方在于，其實(shí)它也做一些內(nèi)容方面的東西，不過(guò)它可能做的內(nèi)容不太一樣。博物館的文化屬性比較強(qiáng)一些，不會(huì)去那么關(guān)注新車或者是行業(yè)里面的東西，它更多地關(guān)注可能是車背后的一些故事，尤其是那些人文精神。所以在傳播上，它可能不僅僅是講這個(gè)博物館，更多的可能是講汽車文化。”

對(duì)于在汽車博物館的這份工作，吳碩成樂(lè)在其中。從現(xiàn)代汽車行業(yè)中的用筆鳴鼓的排頭兵，到汽車文化的深入發(fā)掘和宣傳者，其實(shí)這兩份工作頗有關(guān)聯(lián)。

汽車博物館里面，有20多個(gè)品牌的比較具代表性和貢獻(xiàn)意義的經(jīng)典古董車，吳碩成說(shuō)起來(lái)是如數(shù)家珍。而現(xiàn)在的汽車與古典時(shí)期汽車相比而言，在款式、性能等方面有了明顯的改變。所以，對(duì)于這一代步工具在這百年的發(fā)展歷程甚至源頭追溯，很少有人再去深究。實(shí)際上，衣食住行皆有時(shí)代文化積淀，吳碩成在博物館對(duì)古典汽車文化的宣傳其實(shí)對(duì)于汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，平凡但意義非凡。

特別是珍藏館里面齊全的古董車模型系列，那些1/8的模型車身細(xì)節(jié)纖毫畢現(xiàn)，讓記者看得愛(ài)不釋手。不過(guò)，吳碩成也說(shuō)，與汽車媒體不一樣，博物館想要做出好的內(nèi)容的話，不應(yīng)該把關(guān)注點(diǎn)過(guò)多地放在車上。

因?yàn)橛行┸嚺c中國(guó)人沒(méi)有感情上的記憶或者情感共鳴，“像外國(guó)人看到會(huì)說(shuō)，這是我爺爺或者是誰(shuí)開(kāi)過(guò)的車，而現(xiàn)在觀眾第一眼看到這個(gè)車的第一反應(yīng)就是‘哦！這個(gè)車我沒(méi)見(jiàn)過(guò)?！@是什么牌子？挺好看的?！蟾啪褪沁@個(gè)幾個(gè)關(guān)注點(diǎn)。”所以，吳碩成要做的就是，把這些車的故事或者它可能對(duì)汽車行業(yè)或者汽車工業(yè)的意義，講解出來(lái)，把汽車后面的一些人的故事，挖掘出來(lái)。

就像是紀(jì)錄片《我在故宮修文物》中所呈現(xiàn)的文物修繕者那般，吳碩成也通過(guò)在汽車博物館講解各種老車的方式，來(lái)保護(hù)與宣傳那些在歷史長(zhǎng)河中閃耀著的汽車文化。

但是，老車總的來(lái)說(shuō)還是一個(gè)比較小眾的文化，并且在中國(guó)有兩個(gè)方面的限制，第一是不能交易，第二是不能上路。如果這兩個(gè)限制不能被打破的話，老車文化始終還是難以繁榮?！拔矣X(jué)得這個(gè)文化如果它只是存在于博物館里邊，民眾接觸不到，它始終是個(gè)死的文化。我們只能通過(guò)這份工作，盡自己的可能把這些文化展示地更鮮活，其實(shí)還是有難度的。中國(guó)汽車工業(yè)時(shí)間太短，可講的并不多，而且中西方的國(guó)情也不一樣，所以很有難度。”

即使艱難，也要盡自己所能將汽車文化宣揚(yáng)出去，這不僅是一個(gè)文人本來(lái)的姿態(tài)，也是他作為一個(gè)汽車文化人初心的堅(jiān)守與回歸。

本文節(jié)選自《汽車公社》雜志12月刊封面故事