記者｜楊晶

“你知道我進入單位第一天，做的事情什么嗎？寫了篇半年工作總結(jié)?！?993年，李海港剛剛踏出大學(xué)校園，畢業(yè)后的第一份工作在一家物資企業(yè)。那個時候正牌的本科生不多，公司同事都說這是來了位秀才，所以就把他放在經(jīng)營管理處幫領(lǐng)導(dǎo)寫稿子。

帶著年輕人特有的沖勁，李海港一頭扎入紛繁的社會中。而今，進入第四個本命年的他選擇了“汽車無界零售”，沖勁不減地再次創(chuàng)業(yè)。他自己也說：“人這一輩子職業(yè)生涯就二三十年，體驗不同事物的感覺還是很美好的?！?/p>

李海港從12歲開始就癡迷舞文弄墨，尤好作詩，最喜歡的詩人是辛棄疾和徐志摩，“在我自己的職業(yè)生涯里，最重要的兩個主題就是銷售和寫作?！比缤娙诵枰w驗人生才能創(chuàng)作出優(yōu)秀的作品一樣，李海港在銷售中體驗出人生的豐沛，在多元的體驗中汲取智慧的養(yǎng)分，在消化養(yǎng)分的過程中繼續(xù)體驗著人生。

初見李海港，他說話的聲音低沉，語速緩慢，讓人覺得平易近人。而工作之外的他更像一位學(xué)者，一旦聊到汽車，他的話會變多，語速也跟著變快，眼眸里盈滿了藏不住的激情。

兩年前，新的零售概念在業(yè)界開始興起，汽車無界零售迅速成為下一個風(fēng)口。李海港敏感地意識到他的新機會來了，“因為汽車產(chǎn)品是復(fù)雜的商品，需要產(chǎn)品的體驗，需要大額支付，需要手續(xù)的交割，所以汽車銷售離不開交易場景。”

因這一想法，這位即將要踏入第四個本命年的汽車人，做出了一個驚人的決定，跳出原來傳統(tǒng)的汽車銷售圈，成為網(wǎng)絡(luò)電商市場的一員。而他所在的這家互聯(lián)網(wǎng)公司，就是通過場景切入，打造一站式規(guī)范化的汽車消費共享渠道平臺。

而在此之前，李海港在傳統(tǒng)汽車銷售圈已從業(yè)了20多年，當時的工作職責(zé)是主導(dǎo)銷售兼顧生產(chǎn)、營銷等，但現(xiàn)在他更愿意只專注在銷售這一個領(lǐng)域，一個“汽車無界零售”領(lǐng)域。用李海港的話說，“干了20多年的車企銷售，再去做同樣的事情有點疲勞了，想去體驗不一樣的東西，做點新的東西，新東西能夠煥發(fā)第二青春?！?/p>

風(fēng)云變幻的中國車市，讓李海港成為一位不折不扣的行業(yè)老人。從最初的一線銷售，到如今的CEO，李海港一直保持著最初的那份文人式的清醒，和商業(yè)戰(zhàn)場上的那份敬畏之心，他說：“自從干了銷售，就覺得自己沒有生活了。現(xiàn)在很有危機感?！辈贿^，“在這里，可以看得更多，思路更開闊，有更多的素材可以寫東西，體驗更多的美好”。

在20多年的時間里，李海港寫了不少文字，意氣風(fēng)發(fā)時用詩詞記錄滿腔豪情，就像填詞《滿江紅》的壯烈，“執(zhí)長劍輕裘縱橫捭闔，笑對征途奇峰阻，難愁沌水亙來路，祈豐年。”人生低谷時，他用散文抒發(fā)壯志未酬，這些散文詩歌，在當時也拿過不少獎項。或許，正是這些文字幫李海港理清緒，能更加積極地體驗著人生。

李海港選擇汽車行業(yè)的原因，還是因為寫稿。

彼時，飽含法系浪漫的神龍汽車在江城誕生了，正值神龍汽車用人之際。李海港在同學(xué)的慫恿下抱著試試的心態(tài)去面試，“介紹我自己之前寫過哪些東西，后來再去復(fù)試的時候就把以前寫的文章復(fù)印了一遍帶過去了。”在與人事部門深入溝通僅僅7天后，任職電話就打到了他這兒。這個新興的合資車企在此后成了李海港開啟第二次職業(yè)生涯的主戰(zhàn)場。

不過，進入神龍后，李海港便發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實遠比理想殘酷的多，神龍汽車的發(fā)展之路布滿荊棘，李海港說：“那個時候賣富康汽車，但是在所負責(zé)的南昌地區(qū)沒有人認識，而且這是兩廂車，不如三廂車好賣?！弊鳛樾氯说乃?，開始從一線銷售工作起步。

經(jīng)過一年多時間的努力，他把富康車型成功引入南昌市場，銷售出了300輛，其中還包括不少配置最差、庫存最長的車。要知道，久負盛名的捷達汽車，當時在江西的汽車市場也僅僅消化400多輛。這個過程中，也包含著在外地賣車的巨大安全風(fēng)險，“那個時候治安還不太好，經(jīng)常有搶劫發(fā)生。發(fā)一批車過來，自己買個腰包裝了幾十把鑰匙，最后車賣掉了換來一腰包的電匯單?！?/p>

就是在這樣一個陌生的、充滿挑戰(zhàn)的城市體驗著自己第二次職業(yè)生涯。用李海港現(xiàn)在的話說：“干了5年的區(qū)域經(jīng)理，從25歲到30歲，那是最難的時候，也是最鍛煉人的時候。當時因為是合資品牌，所以榮譽感比較強，所以就那么堅持下來了?！?/p>

李海港在“升藍計劃”期間接手東風(fēng)標致總經(jīng)理，他帶領(lǐng)團隊積極導(dǎo)入301、2008、408和308S等產(chǎn)品，整合了進口車銷售渠道。通過一波密集高效的新品導(dǎo)入攻勢，將東風(fēng)標致的品牌價值帶上全新的高度。并在隨后的“升藍向上”中期計劃期間，持續(xù)引入4008和5008等車型，進一步完善產(chǎn)品布局，構(gòu)建起成為一個主流品牌所必須的完整產(chǎn)品矩陣。

當2015年“升藍計劃”完成之際，他將該品牌帶上了年銷量達到40.6萬輛的高度。隨后他又主導(dǎo)了“升藍向上”中期計劃，在“產(chǎn)品向上”、“技術(shù)向上”、“體驗向上”從三個維度為品牌價值的持續(xù)向上打下了良好的基礎(chǔ)。標致品牌除法國之外的全球最大形象體驗中心——北京前門“標致大道”，于2016年5月25日落成，可以被視為東風(fēng)標致品牌建設(shè)的巔峰成果之一。李海港在這一合資汽車企業(yè)的15年時光，不僅見證了汽車工業(yè)崛起、行業(yè)“從無到有”，也見證了他所在的品牌實現(xiàn)了前所未有的增長。

現(xiàn)在回憶起這個合資品牌的發(fā)展路徑，李海港感嘆“任何一家企業(yè)在商場上，要想打敗對手贏得勝利，首先不能犯錯誤，其次從產(chǎn)品、價格、渠道、傳播四方面不能有短板。一款產(chǎn)品，你可以沒有100分，但不能有60以下的，否則你失掉的可能是一整片市場。對市場我們都要有敬畏之心，不能妄自尊大，也不能妄自菲薄。”

作為營銷人，他曾經(jīng)把工作中的終年奔波與內(nèi)心有點忐忑的心思，寫在了那首滿是思緒的《滿江紅》詞牌上闋里，“春雨秋夜無暇顧，夏月冬雪伴旅途，難駐足。”但現(xiàn)在隨著他的身份轉(zhuǎn)換，忙碌的他也有了新的寫作目標，“最近一直沒時間啊，我收集了好多家電和手機行業(yè)的資料，把這種路徑對比一下汽車行業(yè)，從某種意義上可以預(yù)測汽車行業(yè)的發(fā)展?！?/p>

本文節(jié)選自《汽車公社》雜志12月刊封面故事