記者｜Roomy

不同的時(shí)代，總有著一群不同的“少年狂”，帶著對(duì)未來(lái)的懵懂憧憬，經(jīng)意或者不經(jīng)意地，踏上中國(guó)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路的漫漫征程。步履，從無(wú)輕快，總是和嚴(yán)肅、踏實(shí)相伴。

這是一條鮮花與鮮血鋪就的路途，多少英雄的“豪情”埋葬于此，當(dāng)然更多的“夢(mèng)想”在此起航。1979年參加工作時(shí)的普通員工，彼時(shí)剛滿(mǎn)20歲的陳志鑫就是一個(gè)懷揣著“改變”中國(guó)汽車(chē)夢(mèng)想而來(lái)的“少年狂”。

“充滿(mǎn)熱情”，是和他共事過(guò)的人最多的看法。熟識(shí)的人都說(shuō)，相對(duì)于陳虹的嚴(yán)肅，陳志鑫則顯得隨和了許多。即便如此，也不要輕易忽視他骨子里的堅(jiān)韌。

“有困難，也有挑戰(zhàn)，就是沒(méi)有想過(guò)逃避?！睆?0歲那年踏入汽車(chē)江湖開(kāi)始，陳志鑫的腳步從急躁到沉穩(wěn)，從普通員工到上汽集團(tuán)總裁的位置，步履或許有過(guò)猶豫，或許也有過(guò)困頓，但40年里唯一沒(méi)有想過(guò)的事情，就是“逃避”。

他的職業(yè)生涯，似乎都未曾離開(kāi)過(guò)“破與立”的變革與果敢。正是因?yàn)檫@一股子堅(jiān)守的耐力，在他和陳虹搭班子掌舵的這些年里，上汽集團(tuán)這個(gè)巨大國(guó)企距離登上新臺(tái)階的夢(mèng)想越來(lái)越近。

一張溫和的臉上常常寫(xiě)滿(mǎn)了強(qiáng)硬和決然，往往讓人感到極大的反差。但果敢，溫和，這些形容詞絕不是陳志鑫的全部。

1979年的秋天，那是一個(gè)算不上陽(yáng)光燦爛的一天。剛滿(mǎn)20歲的陳志鑫，揣著憧憬和懵懂，踏入了上海汽車(chē)廠的大門(mén)，成了一名普通的技術(shù)工人。

那一天的場(chǎng)景，或許在陳志鑫的記憶軌道里已經(jīng)不再清晰，裹挾著期盼與緊張的心情也隨著時(shí)光的流失而漸淡。但畫(huà)面卻是定格的，邁入那扇大門(mén)的腳步是沒(méi)有遲疑的。

做過(guò)所有設(shè)備和電器維修的陳志鑫，在1986年正式進(jìn)入了上汽大眾（時(shí)稱(chēng)上海大眾）。彼時(shí)，誰(shuí)也未曾想到這位還帶著些許羞澀的男人，能夠在將來(lái)的某一天幫助上汽大眾渡過(guò)難關(guān)。

規(guī)劃部、物流部、采購(gòu)部等部門(mén)歷任股長(zhǎng)、科經(jīng)理、部經(jīng)理……一個(gè)又一個(gè)的部門(mén)和職位的調(diào)動(dòng)和變遷，不同的涉獵，讓陳志鑫變得很興奮。然而隨著越來(lái)越多地了解汽車(chē)行業(yè)，興奮的背后，又多了許多的擔(dān)憂(yōu)。

直到2002年他擔(dān)任上汽大眾總經(jīng)理開(kāi)始，真正地走進(jìn)了人們的視野，站在臺(tái)前的這個(gè)男人褪去了青澀，變得“閱歷豐富”，但卻迎來(lái)了他人生中的一段很艱難的時(shí)刻。那樣的一段經(jīng)歷，就像是在本沒(méi)有路的荊棘之中走出了一條路。

2004年，上汽大眾遭遇了一場(chǎng)嚴(yán)重的危機(jī)，市場(chǎng)占有率急跌至14.14％，庫(kù)存達(dá)到12萬(wàn)輛，當(dāng)時(shí)上汽大眾的資金積壓達(dá)到了令人咋舌的140億元。這是一個(gè)足以讓人驚慌失措的數(shù)字，就像一記重鼓一樣，狠狠地敲打著陳志鑫的心扉。

丟掉了保持多年銷(xiāo)量第一的桂冠，讓陳志鑫如坐針氈。考驗(yàn)，不期而至。尤其是隨著上海通用的風(fēng)生水起，業(yè)內(nèi)開(kāi)始指責(zé)陳志鑫帶領(lǐng)的上汽大眾缺乏新思路，“對(duì)市場(chǎng)視而不見(jiàn)”。

跟隨著陳志鑫經(jīng)歷過(guò)那一段兵荒馬亂歲月的同仁再次回憶起過(guò)往，還保留著一絲心有余悸，“困難和壓力來(lái)得很突然，就像漫入了水中，喘不過(guò)氣來(lái)”。

產(chǎn)品滯銷(xiāo)，銷(xiāo)量，利潤(rùn)雙重下滑……面對(duì)質(zhì)疑，堅(jiān)韌的表情重新浮現(xiàn)在陳志鑫的臉上。“對(duì)于上海大眾開(kāi)始落后我們服氣了，但是不服輸”。

潮水退去，露出了猙獰的礁石，外表樸素溫和的陳志鑫，憑借著強(qiáng)硬而倔強(qiáng)的內(nèi)心，喊出了“從零開(kāi)始，重新發(fā)展”的口號(hào)。這一刻，陳志鑫和上汽大眾都放棄了“老大”的姿態(tài)。

手術(shù)刀高高舉起，毫不遲疑地?fù)]下，從原來(lái)產(chǎn)品的導(dǎo)向變?yōu)榭蛻?hù)導(dǎo)向，將原來(lái)的全國(guó)24個(gè)分銷(xiāo)中心變成了12個(gè)。精裝簡(jiǎn)從，丟掉包袱，俯下身段的上汽大眾憑借著良好的產(chǎn)品口碑，渡過(guò)了這道難關(guān)，2006年上汽大眾超額完成了任務(wù)。

直到此刻，陳志鑫才敢在內(nèi)心呼上一口氣，安穩(wěn)踏實(shí)地讀上一個(gè)小時(shí)的德語(yǔ)單詞，這個(gè)習(xí)慣他保持了十幾年。

剛為上汽大眾在坎坷中尋找到新生機(jī)的陳志鑫，再次接到了時(shí)任上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元下達(dá)的另一項(xiàng)重要任務(wù)，執(zhí)掌“上南合作”新公司的帥印。

眾所周知，“上南合作”是迄今為止汽車(chē)行業(yè)涉及金額最大的合并。外界很少有人知道，胡茂元給陳志鑫融合的時(shí)間表是100天，“這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)創(chuàng)造奇跡的百日會(huì)戰(zhàn)?！?/p>

剛剛上任的一年里，陳志鑫已經(jīng)不記得往返于上海和南京多少次，也不記得開(kāi)過(guò)多少場(chǎng)會(huì)、談過(guò)多少次話(huà)，通過(guò)“五個(gè)統(tǒng)一”戰(zhàn)略、用時(shí)一年，終于從千絲萬(wàn)縷中完成了一系列整合。到底有多累，陳志鑫有些忘記了，但還記得，“那段時(shí)間，白頭發(fā)冒出了很多?！?/p>

諸多印記鮮明的事跡，陳志鑫為自己打上了醒目的標(biāo)簽。說(shuō)他果敢，說(shuō)他有魄力的比比皆是，但這些詞匯并不是他的全部。溫和的外表下，藏著堅(jiān)韌，還混合著開(kāi)放、多元與靈活。

2009年初，幾乎沒(méi)有停頓，解決了“上南合作”的事情之后，陳志鑫出任上汽乘用車(chē)總經(jīng)理一職?！斑@是我人生中十分重要的一段路”，雖然此時(shí)上汽乘用車(chē)面臨的困境并不像2005年上汽大眾的困頓那般來(lái)勢(shì)洶洶，但這卻是一個(gè)漫長(zhǎng)尋找的路程。

彼時(shí)，“拿來(lái)主義”正在盛行，自主品牌車(chē)企們正陷于“低質(zhì)低價(jià)”的漩渦中。雖然陳志鑫已經(jīng)意識(shí)到靠“拿來(lái)主義”無(wú)法獲取“響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放坪妥灾髦R(shí)產(chǎn)權(quán)”，但是從低端往上爬總是煎熬而漫長(zhǎng)的，打破偏見(jiàn)并不見(jiàn)得比提升品質(zhì)更容易。

掌舵上汽乘用車(chē)的那一刻，陳志鑫就定下了一個(gè)目標(biāo)，“必須要盈利”。也是從那時(shí)起，這位溫和的男人，偶有十分焦慮的時(shí)候也會(huì)拍桌子。

中國(guó)車(chē)市狂飆造就了新鮮的面孔，而手握大眾和通用兩大巨頭的上汽集團(tuán)，在自主板塊未有突破，既無(wú)奈又無(wú)力。

每當(dāng)困頓爆發(fā)之時(shí)，藏在陳志鑫骨子里的自尊和自立便會(huì)爆發(fā)出來(lái)。由他主導(dǎo)的上汽與南汽實(shí)現(xiàn)重組，也在此刻發(fā)揮了作用。收購(gòu)MG羅孚的品牌、設(shè)備與技術(shù)等軟硬件終于合為一體，為上汽乘用車(chē)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

借由羅孚品牌在上汽手上的重生，上汽在自主發(fā)展的道路上得以真正開(kāi)拔起航，用6年半時(shí)間在2013年實(shí)現(xiàn)了從零到年產(chǎn)銷(xiāo)23萬(wàn)輛，成為國(guó)內(nèi)自主品牌銷(xiāo)售增長(zhǎng)速度最快的乘用車(chē)企業(yè)。但這并不能滿(mǎn)足陳志鑫的“野心”，盈利才是目標(biāo)。

每一個(gè)重大決策做出前，陳志鑫都會(huì)深入一線(xiàn)，經(jīng)常一天要和20多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商交談，連屬下都煩了，陳志鑫卻仍然樂(lè)此不疲。他始終認(rèn)為，打造中國(guó)強(qiáng)勢(shì)自主品牌的戰(zhàn)略沒(méi)有錯(cuò)，缺的是時(shí)間和火候。

“2014年上汽自主品牌目標(biāo)贏利1億元人民幣?！笔袌?chǎng)是殘酷的，并未因?yàn)殓H鏘有力的聲音，而給予更多的獎(jiǎng)賞。直到2014年，上汽集團(tuán)掌舵人胡茂元選擇了告別，陳虹和陳志鑫作為“守土之臣”登上了上汽集團(tuán)的核心舞臺(tái)，彼時(shí)的上汽乘用車(chē)仍然距離贏利一步之遙。

從上汽乘用車(chē)掌舵人，到上汽集團(tuán)總裁身份的轉(zhuǎn)變，并未讓陳志鑫感到興奮。在他看來(lái)，只有丟掉遲疑，一切清零，才能義無(wú)反顧地走向未來(lái)。“有這么一位老總，是一件幸運(yùn)的事情”，畢竟敢于歸零不是每個(gè)人都有這樣的勇氣。

如今位居高位4年的陳志鑫，對(duì)上汽集團(tuán)的銷(xiāo)量成績(jī)單，沒(méi)有了太多驚喜之處，更多的是一絲平淡，一份思考。他欣慰的是，上汽乘用車(chē)終于以破曉之勢(shì)完成了他未竟的夢(mèng)想。

當(dāng)初的恰同學(xué)少年，如今鬢毛微斑。

車(chē)水馬龍，歲月更迭，陳志鑫40年的江湖路就是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)不斷成長(zhǎng)的縮影。即便時(shí)間會(huì)打敗所有的英雄，但陳志鑫仍然飽含激情，“汽車(chē)行業(yè)是座圍城，上汽要建造一座‘新城’?！?/p>

似乎，這位給外界一向留下溫和印象的倔強(qiáng)男人，又延伸出了新目標(biāo)。