陳志鑫的接手讓付強(qiáng)和谷峰這一創(chuàng)始人的位置陷入尷尬局面。

成立于2017年的愛(ài)馳汽車在發(fā)展三年后陷入銷量泥潭，今年上半年累計(jì)上險(xiǎn)量?jī)H為816輛。與之相對(duì)應(yīng)的，是消息人士稱在愛(ài)馳內(nèi)部“付強(qiáng)和谷峰基本都被邊緣化”，兩者均為愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人，其中付強(qiáng)擔(dān)任總裁，谷峰擔(dān)任CEO。

上述消息人士稱“目前陳志鑫在接手愛(ài)馳汽車發(fā)展”，前者曾在去年7月向上汽集團(tuán)遞交辭呈（職位為公司董事及總裁），后被爆加入愛(ài)馳汽車，今年成都車展期間，付強(qiáng)公開表示上饒市政府已正式發(fā)函，邀請(qǐng)陳志鑫擔(dān)任市政府咨詢顧問(wèn)，指導(dǎo)愛(ài)馳汽車的發(fā)展。

值得注意的是，陳志鑫的加入使付強(qiáng)和谷峰陷入尷尬地位，三人均曾有過(guò)上汽集團(tuán)的工作經(jīng)驗(yàn)，且陳的職位要明顯高于后兩者。這在一定意義上可認(rèn)為“三方對(duì)接起來(lái)更為便利”，如果忽視掉付強(qiáng)從愛(ài)馳一把手位置下來(lái)的情況。

陳志鑫在上汽集團(tuán)任職多年，曾因在2004年帶領(lǐng)上汽大眾將銷量轉(zhuǎn)危為安而為業(yè)界人士稱道。資料顯示，2003年上汽大眾銷量39.6萬(wàn)輛，2004、2005年分別下滑至35.5萬(wàn)輛和28.7萬(wàn)輛，在陳志鑫的帶領(lǐng)下，上汽大眾經(jīng)歷兩年銷量滑坡后成功于2006年回歸正比，超額完成年銷目標(biāo)。

但這一部分原因?yàn)榻祪r(jià)所致。2005年8月開啟的“颶風(fēng)行動(dòng)”拉開上汽大眾全線降價(jià)的帷幕，1.4升POLO在歐洲市場(chǎng)售價(jià)13萬(wàn)元以上，在美價(jià)格超過(guò)15萬(wàn)元，而在中國(guó)市場(chǎng)只有10萬(wàn)元左右，遠(yuǎn)低于國(guó)際市場(chǎng)售價(jià)，“現(xiàn)在上海大眾生產(chǎn)POLO基本上是虧本的?！标愔决卧_表示。

當(dāng)時(shí)的中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷2002年“井噴”、2003年高漲后，因國(guó)家出臺(tái)的宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控、信貸政策收緊等原因于2004年呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，比如2003年底國(guó)務(wù)院轉(zhuǎn)發(fā)的國(guó)家發(fā)改委《關(guān)于制止鋼鐵、電解鋁、水泥工業(yè)盲目發(fā)展若干規(guī)定的通知》，分析師賈新光曾表示該通知將制止鋼鐵、電解鋁、水泥行業(yè)后期發(fā)展為嚴(yán)格控制鋼鐵、電解鋁、水泥、房地產(chǎn)、汽車五大行業(yè)，對(duì)車市造成影響。

到2006年，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別同比增長(zhǎng)27.32％和25.13％，為727.97萬(wàn)輛和721.60萬(wàn)輛（數(shù)據(jù)來(lái)源中汽協(xié)），首次超越日本成僅次于美國(guó)的第二大汽車消費(fèi)國(guó)，這一市場(chǎng)整體走勢(shì)與上汽大眾發(fā)展情況頗為吻合。“站在風(fēng)口上，豬都可以飛起來(lái)”，雷軍的這一名言直到如今仍常被眾人引用。

基于此，陳志鑫在上汽大眾的成功能否復(fù)制到愛(ài)馳汽車，其能否帶領(lǐng)愛(ài)馳走出泥潭如今來(lái)看變數(shù)重重。首先愛(ài)馳作為一家初創(chuàng)新能源公司，陳志鑫雖然有極為豐富的汽車行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，但其未有帶領(lǐng)造車新勢(shì)力發(fā)展成功的履歷；再者此時(shí)的中國(guó)市場(chǎng)早已過(guò)去相差甚遠(yuǎn)，拜騰、前途的潰敗昭示著愛(ài)馳汽車生死僅懸于一線之間；最后，與上汽大眾相比，愛(ài)馳背靠江西上饒市政府，江西省亦對(duì)愛(ài)馳有所幫助，但在上饒市，愛(ài)馳并非唯一一家汽車品牌。

愛(ài)馳汽車是上饒經(jīng)開區(qū)“兩光一車”的重要投資項(xiàng)目，目前該區(qū)已打造了包括博能、中汽瑞華、長(zhǎng)越汽車、吉利汽車4個(gè)商用車和漢騰、愛(ài)馳2個(gè)乘用車在內(nèi)的6個(gè)整車。

在江西省人民政府及上饒市政府官網(wǎng)中，政府負(fù)責(zé)人參觀愛(ài)馳的新聞?lì)l頻可見(jiàn)。2015年5月26日上饒市新任市長(zhǎng)上臺(tái)，2015年起上饒經(jīng)開區(qū)為促進(jìn)當(dāng)?shù)匕l(fā)展，引進(jìn)投資146億元的吉利商用車項(xiàng)目、投資133億元的愛(ài)馳汽車項(xiàng)目、投資120億元的長(zhǎng)越汽車項(xiàng)目、投資100億元的漢騰二期項(xiàng)目，以及占地過(guò)千畝的中汽瑞華、博能客車、核心零部件產(chǎn)業(yè)園、關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)園、汽車綜合試驗(yàn)場(chǎng)等11個(gè)“百億千畝”的重大項(xiàng)目。政府負(fù)責(zé)人曾公開表示，上饒把汽車作為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，尤其是瞄準(zhǔn)新能源汽車發(fā)展方向，加快引進(jìn)培育產(chǎn)業(yè)龍頭企業(yè)和重大項(xiàng)目，致力打造“江西汽車城”。

付強(qiáng)此前公開表示愛(ài)馳計(jì)劃到2022年成為造車新勢(shì)力頭部企業(yè)，近日愛(ài)馳又宣稱在高平市建立的甲醇燃料電池工廠開工，首款車型將于2022年上市。根據(jù)今年7月愛(ài)馳汽車與高平市簽署的甲醇?xì)淙剂想姵仨?xiàng)目落地合作協(xié)議顯示，將在高平投資20億元，建成年產(chǎn)8萬(wàn)臺(tái)套的甲醇?xì)淙剂想姵貏?dòng)力系統(tǒng)工廠，達(dá)產(chǎn)后營(yíng)業(yè)收入將不低于40億元，稅收不低于2.4億元。這意味著愛(ài)馳將在與國(guó)內(nèi)車企斡旋電動(dòng)車產(chǎn)品的同時(shí)，兩年后還將與豐田、現(xiàn)代、三星等企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)氫能源市場(chǎng)。最終結(jié)果難以猜測(cè)，但協(xié)議中簽署的稅收金額正熠熠生輝。

如今，造車新勢(shì)力背靠當(dāng)?shù)卣逊莻€(gè)例，拜騰、賽麟的失敗也表示這一方法非全美之計(jì)。上述消息人士稱付強(qiáng)與谷峰被邊緣化或因股東不滿于兩者的工作結(jié)果，目前上饒市國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)占愛(ài)馳汽車有限公司最終受益股份3.06%。

而到最后，上饒市政府選擇發(fā)函邀請(qǐng)陳志鑫擔(dān)任市政府咨詢顧問(wèn)，這一重?fù)?dān)則再度花落至陳的肩膀。但如今的愛(ài)馳與過(guò)去似乎并未有不同，在新款愛(ài)馳U6 ion還未上市之前，愛(ài)馳仍然只有依靠U5——這一基本將失敗書寫成定局的車型維持銷量，一家汽車品牌最健康的經(jīng)營(yíng)方式就是將銷量轉(zhuǎn)化為利潤(rùn)，U5前6月銷量三位數(shù)的成績(jī)顯然無(wú)法做到這一點(diǎn)。

在市場(chǎng)及股東的雙重施壓下，付強(qiáng)和谷峰未能做成皆大歡喜的局面，陳志鑫的結(jié)局還有待市場(chǎng)考驗(yàn)。