原以為在眾多粉絲的信仰加持之下，盛行的“節(jié)能減排”不會那么快刮到C63身上。但是讓人沒想到的是，在全新一代W206奔馳C-Class發(fā)布的同時，奔馳官方還宣稱這代奔馳C級，將開始改用四缸發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混合動力系統(tǒng)，包括AMG。

新一代奔馳C級

換句話說，就是全新一代AMG C 63（W206），將搭載一套令前輩們“顏面盡失”的四缸2.0T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)的混動系統(tǒng)，C 45也會用上2.0T。而這也意味著C 63 的V8信仰，將終結(jié)在現(xiàn)款在售車型上。

從最新流出的外觀渲染圖來看，新一代的AMG C63其實(shí)依舊運(yùn)動兇悍，AMG車型標(biāo)志性的直瀑式進(jìn)氣格柵，再配合上前保險杠兩側(cè)尺寸更大的進(jìn)氣口、和全新樣式頭燈組之后，看起來激進(jìn)不少。

AMG全新C63車型渲染圖

現(xiàn)款A(yù)MG C63

新車側(cè)面，則依然具有寬體化效果，并在前翼子側(cè)面將出現(xiàn)疑似通風(fēng)口設(shè)計(jì)；至于車尾，新一代的AMG C63或?qū)⒗^續(xù)選用雙邊共雙出式的排氣布局?？偟膩碚f，新車的外觀變動不大，屬于“穩(wěn)中求進(jìn)”。

AMG全新C63車型渲染圖

現(xiàn)款A(yù)MG C63

當(dāng)然，無論外觀設(shè)計(jì)怎么改，大家關(guān)注的重點(diǎn)，依舊還是在新車的動力上。據(jù)外媒透露出來的信息顯示，取代V8動力的這臺全新2.0T四缸發(fā)動機(jī)，再配合上后軸電機(jī)后，可爆發(fā)出550馬力，以及800牛·米峰值扭矩（現(xiàn)款C 63 S最大馬力510匹，峰值扭矩700?！っ祝?。

雖然在加上這套插電混動系統(tǒng)后，新車重量會比上一代車型重243公斤，達(dá)到了史無前例的2000公斤，即兩噸。但奔馳方面依然表示，新車的加速性能會比上一代（最快3.9s破百）強(qiáng)，0-100km/h的加速時間或?qū)⑦_(dá)到3.5秒的水平。

舍棄V8信仰，全新C 63確實(shí)是讓一眾粉絲覺得惋惜。但是在細(xì)究了拋棄V8，會帶來稅費(fèi)的減少，同時得到更強(qiáng)的性能時，部分網(wǎng)友就由此想到了異曲同工的大熱門車型：2.0T大G（G350）。

當(dāng)年的2.0T大G在剛推出時，也是罵聲一片，不少網(wǎng)友紛紛表示沒有V8的大G是沒有靈魂的。但是，事實(shí)卻是，2.0T的大G并不影響它看上去貴，不影響它的日常使用，甚至還能省幾十萬稅費(fèi)時，市場上2.0T大G也出現(xiàn)了加價現(xiàn)象。

那么相似的策略，用著用在C 63身上，會不會也奏效呢？要知道，奔馳C 63之所以聞名于世，在于其強(qiáng)勁的加速性能，這也讓它成為“快”的代名詞。當(dāng)然，這里所指的“快”，是局限在燃油車領(lǐng)域的。而全新的奔馳C 63，采用2.0T+電機(jī)混合動力系統(tǒng)，則讓它跳進(jìn)了新能源車的領(lǐng)域范疇。

如果算上新能源車型（插混、純電），C 63的加速表現(xiàn)就變得不值一提了。同樣的3.5s破百，30萬級的新能源車也能做到，消費(fèi)者憑什么要多花近百萬，去支持同為新能源的C 63呢？

另一方面，則是因?yàn)镃 63的獨(dú)特性遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上奔馳大G。在百萬級的方盒子硬派越野車當(dāng)中，大G是獨(dú)一份的，所以它有揮霍的資本。但是在百萬的性能車當(dāng)中，C 63還有許多強(qiáng)勁的對手，例如寶馬M4、奧迪RS5等等，甚至還有特斯拉Model S等新能源選手，被替代的可能性更強(qiáng)。

因此，以往小排量動力下放的招式，基本都能讓奔馳賺得盆滿缽滿的。譬如小排量的C級、E級月銷破萬，2.0T的大G加價提車等等。但是，如今同樣的手法作用在C 63身上時，疆哥擔(dān)心這會把潛在消費(fèi)者推到M3、RS5手中。新能源確實(shí)是大勢所趨，但V8內(nèi)燃機(jī)缺席的C 63，真的還是你心目中的AMG C63么？歡迎關(guān)注“車域無疆”，在下方評論區(qū)分享你對全新奔馳C 63的看法吧。