如今，改裝已成為風(fēng)靡越野圈的事情，無論是經(jīng)驗豐富的越野老炮，還是剛剛?cè)胄械男率中“祝荚噲D以改裝的方式，讓自己的越野座駕更具高性能。然而，除卻一些常規(guī)的改裝升級之外，還有不少人喜歡從自己的角度出發(fā)，對車輛進行私自改裝，造成了無法估量的后果。

坦克300斷軸，私自改裝是緣由

最近，明星車型WEY坦克300就遭遇了斷軸難題，導(dǎo)致很多人對于車型本身的質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)疑。而隨著WEY品牌的調(diào)查結(jié)果公開，斷軸的元兇終于公布，原來出現(xiàn)問題的坦克300加高了懸掛系統(tǒng)，更換了輪穀和大尺寸輪胎，卻沒有依此調(diào)整傳動系統(tǒng)和懸架參數(shù)。

改裝發(fā)燒友都知道，改裝車輛時，不僅需要考慮減震系統(tǒng)與懸架系統(tǒng)之間的匹配程度，科學(xué)和數(shù)據(jù)同樣是重要的改裝依據(jù)，一旦車型中的某個部件有所變化，就會打破原車設(shè)計數(shù)據(jù)上的平衡。而一般車輛在改裝升高后，驅(qū)動軸擺角及滑移距離難免會增大，這種不嚴謹?shù)母难b，本身就會為車輛帶來不小的安全隱患。由此可見，坦克300斷軸事件的確是私自改裝的結(jié)果。

私自改裝不保修，早有規(guī)定

再者，這種私自改裝的行為，質(zhì)保難題也不可避免。眾所周知，在購入商品時，商家會在給用戶的保修手冊上明確寫出，哪些情況不在維保范圍內(nèi)，最常見的一點就是，由于個人原因?qū)е庐a(chǎn)品損壞或者故障，商家有不保修的權(quán)力。汽車也是如此。由于私自改裝導(dǎo)致汽車發(fā)生事故，原則上廠商是不給予救援和質(zhì)保，這不僅是汽車圈公認的事實，也符合國家質(zhì)保政策的規(guī)定。

仍以WEY品牌為例，早在2019年，其就以國家政策法規(guī)為主要依據(jù)，制定了合理的質(zhì)保政策、救援政策，“責(zé)任免除”說明書中明示：不得改裝/調(diào)整/拆卸。換句話說，針對“坦克300車輛自行改裝”問題，廠商根本沒有承擔(dān)質(zhì)保及救援責(zé)任的義務(wù)，即使是寶馬、一汽奧迪等車企也無一例外，所以，網(wǎng)上謠傳的WEY品牌變更質(zhì)保政策行為根本無從談起，欺騙消費者更是空穴來風(fēng)。

總的來說，越野能夠被越來越多的人喜愛，不管是對越野圈，還是對越野人來說都是一件好事，但是，在玩越野的過程中，無論是新手還是老炮，都應(yīng)注意適度原則，對于上文所說的私自改裝行為，應(yīng)該果斷說不，畢竟，只有越野環(huán)境更加優(yōu)良，我們才能真正享受到高質(zhì)量的越野之旅！