法系車在國內的市場表現用“大限將至”，在汽車市場下行和疫情雙重影響下，去年整體在華累計銷量進一步下跌，品牌現象已經來到一個岌岌可危的地步。而旗下豪華品牌DS，由于銷量實在過于慘淡，且僅有一款DS7售賣，導致長安汽車也放棄與它的合作，如今由PSA集團單獨運營。不過，這并沒有讓DS停下新車的發(fā)布計劃。不久前，家族旗艦轎車DS9正式亮相，同時極有可能會在今年進入國內市場。
外觀：個性依舊，不隨主流
全新一代DS9基于PSA集團下最新EMP2平臺打造，除了讓其獲得最新的生產技術之外，還讓DS9用上家族最新一代設計語言。前臉大尺寸六邊形進氣格柵內含多個菱形裝飾，視覺效果相當精致。兩側大燈造型依然帶有法系車風格，燈源采用矩陣式設計，同時LED日間行車燈呈帶狀向下延伸，有幾分凱迪拉克的味道，不過原創(chuàng)度還是非常高，底部保險杠區(qū)域使用橫向進氣格柵，進一步拉伸視覺寬度，讓DS9看起來更有加減車型該有的氣勢。另外，引擎蓋上搭配了一段銀色裝飾件，這是在以往未曾見過的設計。
車身側面運用了許多當下流行的設計元素，貫穿式腰線非常顯眼，帶來更好的車身修長感。車頂線條在車頂后半部分開始向下傾斜，營造出溜背的車身造型。除此之外，門把手為隱藏式設計，視覺一體感會更加統一。尺寸方面，新車長寬高分別為4933*1855*1468mm，軸距為2895mm，定位在B級中型轎車。
相較于前臉，尾部則回歸正常設計，尾門稍稍凸起的鴨尾設計帶來些許動感，雖然沒有采用時下流行的貫穿式尾燈，但好在樣式足夠精致，內部燈組使用編織狀的網格設計，與前臉中網相互呼應，點亮后帶來極高的辨識度。
內飾：繼承經典，深究細節(jié)
車廂內部與當下在售的DS7比較接近，T字形環(huán)抱式中控布局進一步拓寬車內空間感，同時在大面積真皮材質和銀色鍍鉻裝飾面板幫助下，營造出相當濃郁的豪華氣息，此外，運動版車型使用大量翻毛皮材質覆蓋，并加入紅色縫線設計，帶來更好的運動感同時也能獲得年輕消費者的青睞。
四輻式方向盤樣式新穎，表面使用真皮進行包裹，兩側多功能按鍵區(qū)域分別控制自適應巡航和多媒體系統，背后則是一塊12.3英寸全液晶顯示屏，顯示清晰，提供多種不同風格樣式以供選擇。
中控觸摸屏造型懸浮在中控臺表面，內部集成了多項功能，包括空調控制面板，雖然響應速度可圈可點，但個人覺得類似空調這類使用頻率較高的配置應該放在相對觸手可及的區(qū)域。另外，檔把區(qū)域排列著表面采用銀色鍍鉻裝飾物理按鍵，視覺效果非常精致。
動力方面，全新DS9將會搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力228匹，傳動系統匹配8速自動變速箱，同時還順應電氣化，提供了由1.6T發(fā)動機+電動機組合而成的插電式混合動力系統，最大馬力為254匹。另外，作為一款旗艦轎車，DS還為它加入“魔毯”系統，即通過設置在前方的攝像頭對路面進行掃描，再通過傳感器來調節(jié)懸掛阻尼大小，為車內乘客帶來更為穩(wěn)定的乘坐體驗。
前景：產品雖好，但機會渺茫
綜合一圈看下來，DS9所展現出來的產品實力還是可圈可點，無論是設計、內飾質感還是駕乘體驗來說，都符合其旗艦轎車的定位。不過，產品雖然沒有問題，但由于國內品牌緣故，已經不滿足基礎的經營條件，沒有長安支持，單獨設立經銷商已經沒有多大可能，所以最好的解決方法就是將DS車型放在雪鐵龍4S店進行展示銷售，或許可以解決一定知名度問題。而更重要的價格方面，法國人一向比較高傲，定價也別想著親民，參考DS7，感覺DS9起售價應該會在24萬元左右，高配會接近30萬，如此一來，它低配車型面臨對手則是滿配的合資中型轎車，而高配對手則是國人最喜歡的BBA，機會非常渺茫。