坦克300的誕生給了市場很多的新鮮感，打破了大家對于硬派越野就是設(shè)計(jì)粗狂的固有認(rèn)識。

不得不承認(rèn)，坦克300是長城WEY迄今為止最為成功的一款產(chǎn)品，它用新潮與細(xì)膩吸引了眾多消費(fèi)者的目光。市場為其一片熱鬧，而熱鬧的背后是坦克300供不應(yīng)求的現(xiàn)狀。

關(guān)于坦克（TANK），近期網(wǎng)上爆出長城汽車已經(jīng)為其注冊商標(biāo)，坦克300或許很快將剝離WEY品牌，成為擁有專屬“TANK”商標(biāo)之下的產(chǎn)品。

“TANK”的出現(xiàn)，會是繼哈弗、WEY、歐拉、長城之后長城旗下的第5個(gè)子品牌。

我們從LOGO的設(shè)計(jì)上似乎能看出些端倪，硬朗的線條運(yùn)用不正是昭示著“TANK”品牌未來會深耕硬派越野這個(gè)細(xì)分市場。

其實(shí)，坦克從WEY品牌中獨(dú)立出來也是一件好事。

開篇也提到了很關(guān)鍵的第一點(diǎn)，坦克300是WEY到目前為止在市場上最成功的一款車型?？此剖且痪鋵μ箍?00高度贊賞的話，但這樣的成功卻讓人深深記住了坦克，卻忽視了WEY的價(jià)值。

也就是說，坦克300的光芒在普羅大眾眼中已經(jīng)蓋過了WEY品牌本身，這對于肩上擔(dān)著長城沖擊自主品牌高端市場使命的WEY來說，顯然不太友好。

其次，我們反觀整個(gè)硬派越野的大市場。

在很多人的心中，相信是非常渴望擁有一輛這樣的大玩具，但是目前硬派越野的市場幾乎都被合資大廠牢牢把控，價(jià)格那是相當(dāng)?shù)母甙骸４驡就不用說了，想都不敢想。往下一些衛(wèi)士同樣價(jià)格不菲，在往下牧馬人、普拉多、帕杰羅，也并非多數(shù)人墊一墊腳跟就能買到的。

所以，坦克300的價(jià)格給了消費(fèi)者希望，WEY旗下首款非承載式SUV，基于“坦克·WEY”平臺打造。上市首月售出6000多輛，就足以證明了這個(gè)細(xì)分市場存在，并且需求旺盛。因此，獨(dú)立出“TANK”品牌來開拓這個(gè)市場，豈不是妙事，況且眼下這個(gè)市場，還屬于競爭藍(lán)海，于“TANK”而言機(jī)會相當(dāng)大。

“TANK”成為獨(dú)立品牌也讓我們看到了長城真的是一個(gè)不斷奮進(jìn)的長城，2020年它給了市場很多富有沖擊力的產(chǎn)品，比如大狗、炮以及坦克。

所以，一方面我們樂于看到坦克得以成為獨(dú)立品牌“TANK”以壯大長城家族的隊(duì)伍；另外一方面，WEY仍要尋找一條適合自己的高端之路。