文/騰馬丁博士

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今年成都車展，WEY品牌智能豪華越野SUV“坦克300”全球首秀。

在許多同行眼里，“坦克300”是本屆車展最重要的車型之一。原因在于，它不僅是WEY踐行“讓豪華觸手可及”品牌使命之后，再現(xiàn)品牌向上的高光時刻，更開啟了中國智能豪華越野SUV品類的新篇章。

▌何為“坦克300”？

“坦克300”，全稱WEY坦克300。

先看“300”的來歷。

“3”代表TA擁有高端越野產品才裝備的“三把鎖”、坦克調頭和蠕行模式這“3”大利器；

第一個“0”代表非承載式車身、同級別獨有的底盤透視功能和9種駕駛模式，可使“0”基礎用戶享受專業(yè)級越野樂趣；

第二個“0”則寓意智能駕駛、智能網聯(lián)、智能越野、沉浸式科技座艙等科技，讓用戶“0”門檻輕松享受智能豪華體驗。

另外，“00”組合在一起，還象征無限、無邊界的“∞”符號，仿佛是告訴我們坦克300能帶來許多駕馭樂趣，探索無限可能。

再看坦克。

7月20日，全球智能專業(yè)越野平臺——“坦克·WEY”正式發(fā)布。該平臺整合了集團全球優(yōu)質資源，歷時五年打造，核心目的是兼顧極致越野性能與豪華舒適的駕乘體驗?！疤箍恕钡碾[喻意義很清晰，制霸戰(zhàn)場、無堅不摧，體現(xiàn)的就是硬派性格。

坦克300，正是“坦克·WEY”平臺下的首款車型。

從外觀與內飾上看，坦克300顯示出“剛柔并濟”，即陽剛、硬朗的主體線條與圓潤為主的細節(jié)：如大燈、空調出風口的搭配。

這個設計很可能不是偶然，方、圓正是從幾何維度契合了“坦克·WEY”平臺兩個關鍵詞——越野與豪華。

除了外觀與內飾，新車在亮相發(fā)布會上未透露更多信息，但基本上可以從平臺信息上管窺一二。

動力上，“坦克·WEY”平臺將采用2.0T、3.0T兩款GDIT發(fā)動機，搭配長城汽車自主研發(fā)的9AT變速箱。其中，2.0T汽油機參數(shù)為180kW/380N·m，而更引人注目的無疑是3.0T汽油機，參數(shù)可以達到260kW/500N·m，并以38%的發(fā)動機熱效率，實現(xiàn)同級別最優(yōu)。

“坦克·WEY”平臺的殺手锏是豪華的越野配置，分時四驅、三把鎖、主動懸架、電控減震器、涉水深度檢測系統(tǒng)、主動穩(wěn)定桿，再加上接近角、離去角、最小離地間隙、涉水高度等越野性能參數(shù)達到行業(yè)極限水準，將使坦克300成為豪華越野SUV品類的“排頭兵”。

此外，“坦克·WEY”平臺還支持地形自動識別、越野專家模式、越野蠕行、坦克轉彎四種智能化越野模式，越野性能堪如坦克般強悍。

發(fā)布會上，WEY品牌造型設計執(zhí)行總監(jiān)艾蒙有一個有趣的形容：“坦克300是一款兼顧越野與豪華舒適的產品，讓越野不再是剎那的征服，更是過程中的精彩紛呈。”也即，愛好越野的硬漢們可以在享受中征服。

實際上，“坦克·WEY”平臺拓展性很強，除了能覆蓋B級到D+級SUV，還能適配皮卡車型，底盤輪距適用范圍從1570-1870mm，軸距范圍2750-3750mm。因此，關于SUV，坦克300定位緊湊級，以后應該會有全尺寸SUV發(fā)布；關于皮卡，推測日后發(fā)布的皮卡車型尺寸或將大于正在熱銷的長城炮。

作為首個沖擊豪華定位的中國品牌，WEY也是首個最快實現(xiàn)35萬+銷量的中國豪華汽車品牌?；赝哌^的路，WEY突破了長城汽車自身的天花板，更帶領中國品牌突破了整體“向上”的天花板。

WEY更高了，消費者想要的豪華車，門檻卻更低了。

▌下一步，在哪？

長城汽車高級副總裁、WEY品牌CMO李瑞峰在成都車展上的一番話，可鑒未來。

“回望來路，WEY謹遵‘讓豪華觸手可及’的品牌使命，用三年半的時間，成為了首個以及最快實現(xiàn)35萬+銷量的中國豪華汽車品牌，以不斷創(chuàng)新突破的姿態(tài)，奠定了以智能安全為核心的‘上半場’競爭領先優(yōu)勢。”李瑞峰表示。

接著，“全新的智能豪華越野SUV品類顛覆了傳統(tǒng)，將智能豪華和越野體驗完美結合。它的到來，將改寫整個越野SUV市場的格局，這樣一個品類也充分地體現(xiàn)著WEY品牌在未來持續(xù)領跑，決戰(zhàn)‘智能化下半場’的實力?！?/p>

是不是意味著，越野SUV品類，即坦克序列，將成為WEY品牌未來的重要方向。

但是，WEY作為中國豪華品牌，為什么會突然“兼容”一個越野序列？換言之，長城汽車的越野、皮卡產品，為什么會劃歸到WEY的門下，甚至將平臺都直接命名為“坦克·WEY”平臺？

如果按照時間線考察長城汽車的發(fā)展史，或見端倪。

上個世紀末，長城汽車進軍皮卡市場，迪爾皮卡憑借高品質和實惠的價格迅速打開市場，并將優(yōu)勢持續(xù)至今，在皮卡領域市占率首屈一指。21世紀初，長城賽弗、哈弗CUV先后推出，均定位硬派越野，一炮走紅，直接開啟了后來的SUV戰(zhàn)略。

再后來，大概以2006年為節(jié)點，硬派越野的熱度逐漸讓位于城市SUV，“神車”哈弗H6橫空出世，引領細分市場至今，直接奠定了長城汽車SUV領導者的地位。但同時，硬派越野的技術實力未曾荒廢，這也直接造就了哈弗H9的問世。

我們知道，皮卡的技術與工藝，包括實用性、經濟性、可靠性等相同的性格取向，將在很大程度上助力硬派越野的打造。長城汽車從皮卡走到硬派越野，本是技術發(fā)展之必然，豐田也是這個發(fā)展路徑。

而哈弗品牌獨立之后，至今熱銷累計600萬輛，已經為長城汽車奠定了品牌與口碑，其技術實力，媲美合資的制造工藝成為豪華品牌WEY的土壤。而WEY品牌的豪華，正是立足于安全、科技、高配置，并且在市場檢驗下，獲得成功。

現(xiàn)在，長城汽車將三十年的造車工藝與新四化時代以來“過度研發(fā)”獲益的智能領域的成果，兩相結合，得到的正是豪華與越野兼得的硬派SUV，順理成章。

于市場，坦克序列開辟了全新的品類，將滿足之前需要極高門檻才能滿足的需求；與長城汽車自身，坦克序列是集團品牌向上、利潤向上之承載。

實際上，長城汽車也是中國品牌里僅有的有實力打造此定位車型的企業(yè)。

去年長城炮上市之時，長城致力于皮卡的乘用化、高端化，已令市場耳目一新。直到今天坦克300以及背后平臺的亮相，我們才知道，長城汽車三十年，大幕才剛剛拉開。