中國の龍魂，紅旗H9進擊日本?。。?/h1> 公里每小時 2021-03-04 18:43:02 0
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說起來你們可能不信，其實K哥一直對紅旗H9不太感冒。
都說咱不當大哥好多年了，要這大佬的座駕有什么用？跑滴滴專車嗎？
直到昨天在微博上刷到了這組照片。。。
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在日本大阪到神戶的高速上，竟然行駛著一輛懸掛日本臨時車牌的紅旗H9！
此時K哥內(nèi)心OS：W槽，這真的是紅旗H9嗎？
簡直帥的一匹?。?！同時內(nèi)心充滿了認同感。
這種感覺就像是在神秘代碼KUSE-004中，妹子突然蹦出了一句東北話。
嗯，沒錯，是家鄉(xiāng)的味道。
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所以話說回來，這種顏值上的大幅跨越，是審美問題？還是環(huán)境問題？
又或者是車牌問題？
事情是這樣的，在今年1月底繼阿聯(lián)酋和韓國市場后，紅旗又把目標瞄向了日本。
日本代理商還制作了幾張像模像樣的預告圖。
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三分鐘！我要知道圖中這些中二日語的全部翻譯，如果沒有。。。我就等會再來看看。
Ps.別拿“龍魂”來充數(shù)，這個我知道，中國の龍魂！
與此同時，日版紅旗H9的價目表也一并被曝光了出來。
進入日本市場的H9一共有8個配置，包括4款2.0T車型、3款3.0T車型，以及1款2.5T車型。
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其中6款已經(jīng)有完稅價格，2.0T丐版售價669.95萬日元，折合人民幣41.7萬元；頂配售價798.65萬日元，折合人民幣49.75萬元。
另外兩款3.0T車型，起價分別為986.7萬日元和1096.5萬日元，折合人民幣61.46萬元和68.3萬元。
作為參考，國內(nèi)的紅旗H9售價為30.98-53.98萬元，畢竟是尊貴的進口華系車，賣的比咱們自家貴，很理所當然??！
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不過K哥個人覺得紅旗還是賣的不夠貴，就這幾十萬的價格，都對不起日媒的無風自來吹。
人家可是按“中國の最高級車”、“中國の勞斯萊斯”、“世紀の對手”來說事兒的，怎么不得賣個千八百萬，讓島國人民望車興嘆？
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要知道雖然日本制汽車很牛逼，但在日本人心里也有崇洋媚外的情節(jié)，比如在東京、名古屋等大都市LS并不常見，相反也是德系7、8、S最多。
而且在日本人心中，左舵車是豪車的象征，有錢公子哥的最愛就是德產(chǎn)或意大利產(chǎn)的左舵豪華車，雷克薩斯？也就有錢的淺草老頭開開啦。
那個啥，你再說一次原裝進口的左舵紅旗H9不是頂級豪車？
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你還別不信，日媒還真的一本正經(jīng)地對比起了紅旗H9和豐田世紀。
舉個栗子，紅旗H9的車身尺寸是5137/1904/1493，豐田世紀的車身尺寸是5335/1930/1505；紅旗H9搭載了2.0T 252馬力和3.0T 283馬力動力+7速雙離合動力總成，豐田世紀搭載了5.0L V8發(fā)動機，配有混動系統(tǒng)，綜合功率431馬力。
甚至還對比起了價格，紅旗不多說，豐田世紀售價1996萬日元，折合人民幣120萬。
有一說一，就這參數(shù)，明眼人也能看出比個球啊，世紀穩(wěn)贏！
沒想到日媒最后來了一句，期待H9對日本豪華車市場的影響力。。。
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這還沒完，日媒甚至把這件事比作可能會影響日本的汽車史。
迄今為止還沒有一家由中國純國產(chǎn)的汽車品牌由官方引進的方式在日本銷售新車，嚴格來說是乘用車品牌，比亞迪商用客車早就在日本營業(yè)了。
因為把中國自主品牌正式推入日本是一件很難的事，在紅旗之前，日本在冊的純中國產(chǎn)乘用車數(shù)量是零。
別說可能是因為排放等問題，哪怕純電動車也會因為電池不符合標準被拒。
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以往引入日本的中國制造乘用車，大多數(shù)是合資品牌的新車，比如大眾探歌等，而且是由地方代理商以平行進口的方式引入。
雖然島國媒體說的事實，但真不至于影響歷史，紅旗也就打算少量引進而已，何況日本的傳統(tǒng)車企還一點反應沒有呢，媒體已經(jīng)把紅旗H9吹上天了。
講真，其實K哥挺擔心的，紅旗H9看起來各種雍容華貴，但假如你實際上手過，你肯定知道這就是買個殼子和面子。該車K哥也測評過，感興趣的同學別忘了關注我們哦！
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再說雷克薩斯LS在日本本土的起售價約合人民幣66萬，還是3.5L V6+混動。
如果島國人民知道自己花了LS的價錢，最后買到了一臺魔改底盤的皇冠，會不會崩潰到喊大部分中國人都熟悉的一句日語。
但愿別出大糗吧，我還想看看日本人會怎么改出一臺CDM呢。
紅旗：一月賣5臺，在日華人80W+，要你擔心了？？？
如果你也喜歡汽車內(nèi)容，一定別忘了點贊＋關注我們：公里每小時 還可把買車、用車等任何關于汽車的問題私信我們，我們也會一一回復哦！
說起來你們可能不信，其實K哥一直對紅旗H9不太感冒。
都說咱不當大哥好多年了，要這大佬的座駕有什么用？跑滴滴專車嗎？
直到昨天在微博上刷到了這組照片。。。
在日本大阪到神戶的高速上，竟然行駛著一輛懸掛日本臨時車牌的紅旗H9！
此時K哥內(nèi)心OS：W槽，這真的是紅旗H9嗎？
簡直帥的一匹?。?！同時內(nèi)心充滿了認同感。
這種感覺就像是在神秘代碼KUSE-004中，妹子突然蹦出了一句東北話。
嗯，沒錯，是家鄉(xiāng)的味道。
所以話說回來，這種顏值上的大幅跨越，是審美問題？還是環(huán)境問題？
又或者是車牌問題？
事情是這樣的，在今年1月底繼阿聯(lián)酋和韓國市場后，紅旗又把目標瞄向了日本。
日本代理商還制作了幾張像模像樣的預告圖。
三分鐘！我要知道圖中這些中二日語的全部翻譯，如果沒有。。。我就等會再來看看。
Ps.別拿“龍魂”來充數(shù)，這個我知道，中國の龍魂！
與此同時，日版紅旗H9的價目表也一并被曝光了出來。
進入日本市場的H9一共有8個配置，包括4款2.0T車型、3款3.0T車型，以及1款2.5T車型。
其中6款已經(jīng)有完稅價格，2.0T丐版售價669.95萬日元，折合人民幣41.7萬元；頂配售價798.65萬日元，折合人民幣49.75萬元。
另外兩款3.0T車型，起價分別為986.7萬日元和1096.5萬日元，折合人民幣61.46萬元和68.3萬元。
作為參考，國內(nèi)的紅旗H9售價為30.98-53.98萬元，畢竟是尊貴的進口華系車，賣的比咱們自家貴，很理所當然??！
不過K哥個人覺得紅旗還是賣的不夠貴，就這幾十萬的價格，都對不起日媒的無風自來吹。
人家可是按“中國の最高級車”、“中國の勞斯萊斯”、“世紀の對手”來說事兒的，怎么不得賣個千八百萬，讓島國人民望車興嘆？
要知道雖然日本制汽車很牛逼，但在日本人心里也有崇洋媚外的情節(jié)，比如在東京、名古屋等大都市LS并不常見，相反也是德系7、8、S最多。
而且在日本人心中，左舵車是豪車的象征，有錢公子哥的最愛就是德產(chǎn)或意大利產(chǎn)的左舵豪華車，雷克薩斯？也就有錢的淺草老頭開開啦。
那個啥，你再說一次原裝進口的左舵紅旗H9不是頂級豪車？
你還別不信，日媒還真的一本正經(jīng)地對比起了紅旗H9和豐田世紀。
舉個栗子，紅旗H9的車身尺寸是5137/1904/1493，豐田世紀的車身尺寸是5335/1930/1505；紅旗H9搭載了2.0T 252馬力和3.0T 283馬力動力+7速雙離合動力總成，豐田世紀搭載了5.0L V8發(fā)動機，配有混動系統(tǒng)，綜合功率431馬力。
甚至還對比起了價格，紅旗不多說，豐田世紀售價1996萬日元，折合人民幣120萬。
有一說一，就這參數(shù)，明眼人也能看出比個球啊，世紀穩(wěn)贏！
沒想到日媒最后來了一句，期待H9對日本豪華車市場的影響力。。。
這還沒完，日媒甚至把這件事比作可能會影響日本的汽車史。
迄今為止還沒有一家由中國純國產(chǎn)的汽車品牌由官方引進的方式在日本銷售新車，嚴格來說是乘用車品牌，比亞迪商用客車早就在日本營業(yè)了。
因為把中國自主品牌正式推入日本是一件很難的事，在紅旗之前，日本在冊的純中國產(chǎn)乘用車數(shù)量是零。
別說可能是因為排放等問題，哪怕純電動車也會因為電池不符合標準被拒。
以往引入日本的中國制造乘用車，大多數(shù)是合資品牌的新車，比如大眾探歌等，而且是由地方代理商以平行進口的方式引入。
雖然島國媒體說的事實，但真不至于影響歷史，紅旗也就打算少量引進而已，何況日本的傳統(tǒng)車企還一點反應沒有呢，媒體已經(jīng)把紅旗H9吹上天了。
講真，其實K哥挺擔心的，紅旗H9看起來各種雍容華貴，但假如你實際上手過，你肯定知道這就是買個殼子和面子。該車K哥也測評過，感興趣的同學別忘了關注我們哦！
再說雷克薩斯LS在日本本土的起售價約合人民幣66萬，還是3.5L V6+混動。
如果島國人民知道自己花了LS的價錢，最后買到了一臺魔改底盤的皇冠，會不會崩潰到喊大部分中國人都熟悉的一句日語。
但愿別出大糗吧，我還想看看日本人會怎么改出一臺CDM呢。
紅旗：一月賣5臺，在日華人80W+，要你擔心了？？？
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