首先是在外觀方面，全新的k5混合動(dòng)力的車型與普通的燃油版車型并沒有太大的區(qū)別。但如果我們仔細(xì)對(duì)比的話，還是能看出一些細(xì)微的區(qū)別，比如說(shuō)，混合動(dòng)力車型在前保險(xiǎn)杠和車頭下方進(jìn)氣口的位置設(shè)計(jì)的是更圓潤(rùn)一些，并不過(guò)分的追求力量感。此外最明顯的一個(gè)變化就是車身側(cè)面，輪圈的樣式采用了地滾阻的設(shè)計(jì)。
由于國(guó)產(chǎn)版的車型加長(zhǎng)了軸距，所以整體視覺上來(lái)看，國(guó)產(chǎn)的車型側(cè)面更加修長(zhǎng)，但是韓國(guó)原版的車型并沒有加長(zhǎng)軸距，所以韓版車型的軸距是2850毫米。
在內(nèi)飾方面其實(shí)與普通的燃油版車型也沒有太大區(qū)別，但是由于國(guó)產(chǎn)版車型和韓版車型本身存在較大的區(qū)別，因此從圖片上看，韓版的混動(dòng)車型與國(guó)產(chǎn)版的燃油版區(qū)別很大。
比如說(shuō)韓版的車型并沒有使用兩個(gè)12.3英寸的大屏幕設(shè)計(jì)，而是采用了傳統(tǒng)儀表與中控大屏的設(shè)計(jì)。中控大屏幕兩側(cè)有實(shí)體按鍵。方向盤方面，國(guó)產(chǎn)版的車型采用了更加運(yùn)動(dòng)的平底方向盤，但是韓版的混動(dòng)車型并沒有采用。
除此之外擋把周圍跟國(guó)產(chǎn)的車型也有很大區(qū)別，國(guó)產(chǎn)版的車型在擋把右側(cè)的杯架處，單獨(dú)設(shè)計(jì)了一個(gè)蓋板，但是韓版車型是沒有蓋板的。
因此，它也可以在高速公路上輕松的加速超車。特別是在運(yùn)動(dòng)模式下，電動(dòng)機(jī)比預(yù)期的更加活躍。發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)也很靈敏，其加速可與任何其比它排量更大的轎車相媲美。
在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，官方提供的綜合油耗為18.8公里/升。在市中心，擁堵的道路上駕駛，實(shí)際油耗接近19公里/升。如果您打開具有HDA功能的ADAS并在高速公路上行駛，則油耗表現(xiàn)更好22km / 升。
但是如果不選擇混動(dòng)車型，只選裝一個(gè)普通的燃油車型的話，那么K5韓國(guó)市場(chǎng)，搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型售價(jià)最低僅2356萬(wàn)韓元，約合人民幣14萬(wàn)元左右。所以雖然K5混動(dòng)車型的使用成本很低，但是價(jià)格并不低，因此大部分韓國(guó)家庭，還是會(huì)首選燃油版。