我認為，現(xiàn)階段的用戶買車，很大程度上已經(jīng)不像之前那樣，在乎品牌了。只要產(chǎn)品力好，即使是價格比較高的自主品牌汽車，用戶也是可以接受的。比如說最近很暢銷的坦克300，它的價格已經(jīng)到17萬多起步了，高配的車型更是到了20萬元以上，早就沖破了自主品牌價格的天花板，但是用戶的購買熱情依舊是很高的。

所以隨著用戶越來越懂車，除了奔馳，寶馬，這些真正的豪華品牌以外，一些自主品牌與一些合資品牌的差異，我認為會越來越小。同時用戶在選擇合資品牌車型的時候，也會更加重視產(chǎn)品力，而不是品牌。

但是最近，讓我十分費解的一件事，就是我發(fā)現(xiàn)在合資中型車市場，雅閣的銷量依然是遠超起亞K5凱酷。但從產(chǎn)品力上看，起亞K5凱酷，無論是設(shè)計上，配置上，技術(shù)上，價格上，都全面領(lǐng)先了雅閣。

之所以會拿這兩款車相比，主要原因是這兩款車在定位上是非常類似的，都是有些溜背的，運動B級車。

首先從設(shè)計上說，我認為起亞K5凱酷還是很能打的，設(shè)計非常漂亮，非常運動。并且還針對中國市場進行了軸距的加長，加長的軸距達到了2900mm，這個尺寸超過了邁騰這樣的B+級車，所以在車內(nèi)的空間方面，起亞K5凱酷也是能媲美邁騰的。

而雅閣與起亞K5凱酷的設(shè)計風(fēng)格非常的類似，看上去都是比較運動的感覺。

從設(shè)計上來說，我認為起亞K5凱酷的設(shè)計比雅閣的設(shè)計更好看，起亞K5凱酷的設(shè)計線條更舒展，同時像是貫穿式尾燈，車尾下方的擴散器造型以及雙出的排氣口，都讓起亞K5凱酷擁有了更加運動的氣質(zhì)。

并且，起亞K5凱酷還使用了現(xiàn)代起亞最新研發(fā)的i-GMP平臺，擁有更低的重心，更高的安全性，以及更加輕量化。因此起亞K5凱酷不僅僅是設(shè)計上更運動，駕駛起來同樣也運動感十足。

如果對比兩款車的內(nèi)飾的話，會發(fā)現(xiàn)這兩款車的區(qū)別更大，簡直不像是同一個時代的產(chǎn)品。起亞K5凱酷擁有橫置大連屏，兩個12.3英寸的貫穿式屏幕是全系標(biāo)配，科技感很強。它擁有很高的分辨率，清晰度以及各個功能的觸控反應(yīng)也都很快。是合資品牌中型車中，很少會使用這么高配置的車型，可以說起亞在配置方面就沒有讓用戶失望過。

而全觸控的空調(diào)控制面板，以及旋鈕式的換擋機構(gòu)，很大程度上也提升了內(nèi)飾的科技感，讓內(nèi)飾非常簡潔。我相信沒有人會不喜歡這樣的內(nèi)飾。

但是雅閣的內(nèi)飾就比較傳統(tǒng)了，中控屏幕會根據(jù)配置的高低有區(qū)分，高配車型上使用的是一個7英寸的中控屏，旋鈕式的空調(diào)控制，傳統(tǒng)的擋把，都讓整臺車顯得很是傳統(tǒng)。由于雅閣是先上市的車型，因此有這樣比較老的設(shè)計也不足為奇，汽車的技術(shù)演變，發(fā)展進化速度都是非常快的，一種新的風(fēng)格可能在1~2年內(nèi)就能流行起來。雅閣的上市時間也比起亞K5凱酷早了2~3年。

在動力總成上，兩款車型的區(qū)別也很大，起亞K5凱酷搭載的兩款動力分別是1.5T和2.0T。1.5T的發(fā)動機匹配7速雙離合器變速箱。2.0T動力匹配的是8AT變速箱。雅閣也有兩款動力，1.5T和2.0L混動，而國外市場上的2.0T+10AT動力總成并沒有引入國內(nèi)，非常遺憾。

起亞K5凱酷和雅閣各自有自己主推的動力，起亞K5凱酷的2.0T動力，與自身的定位非常契合。而雅閣的2.0L混合動力，也能在兼顧運動的同時，擁有比較低的油耗。

其實看到這里，我相信起亞K5凱酷和雅閣之間，誰好誰壞已經(jīng)很清晰明了了。但是起亞K5凱酷還有一個大殺手锏，就是價格。入門級車型16.18萬，2.0T頂配車型20.58萬，可以說是相當(dāng)具有性價比了。從上市至今，起亞K5凱酷的價格也非常穩(wěn)定，沒有大規(guī)模降價，因為成本擺在這里，已經(jīng)降不動了。

而雅閣作為一款暢銷的車型，在價格上也是比較堅挺的，有一定的優(yōu)惠，但是也不是很多。所以最后在價格的比拼上，起亞K5凱酷再贏雅閣一局。所以無論是顏值，配置，技術(shù)，價格，起亞K5凱酷已經(jīng)完成了脫胎換骨，實現(xiàn)了對雅閣的全面超越。