3月2日晚，*ST力帆發(fā)布公告稱，2021年3月2日，上海證券交易所同意撤銷對公司股票實施的退市風險警示，并對公司股票實施其他風險警示。根據(jù)《股票上市規(guī)則》相關(guān)規(guī)定，公司股票于2021年3月3日停牌一天，于2021年3月4日起復牌。自2021年3月4日起，公司股票簡稱由“*ST力帆”變更為“ST力帆”，股票代碼仍為“601777”，股票價格的日漲跌幅限制仍為5%。

2月28日，力帆公告稱：公司收到重慶市五中院送達的（2020）渝05破193號之五《民事裁定書》，裁定確認公司重整計劃已執(zhí)行完畢，并終結(jié)公司重整程序。公司對照《股票上市規(guī)則》關(guān)于退市風險警示情形進行了逐項排查，鑒于公司重整計劃執(zhí)行完畢涉及退市風險警示的情形已經(jīng)消除，公司債務(wù)風險得到有效化解，公司資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化，改善了公司經(jīng)營狀況，增強了公司持續(xù)盈利能力。為此，公司向上海證券交易所申請撤銷對公司股票實施退市風險警示。3月2日，上海證券交易所同意撤銷對公司股票實施退市風險警示，并實施其他風險警示。

從力帆幾次公告內(nèi)容不難看出，力帆成功“摘星”得益于重整計劃的成功。2020年以來，力帆陷入危機，當年8月，不堪重負的力帆發(fā)布公告，控股股東重慶力帆控股有限公司，以其不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)為由向重慶市第五中級人民法院申請進行司法重整。隨后，兩江基金和吉利邁捷投資以聯(lián)合體身份按招募公告的規(guī)定向管理人提交了意向重整投資人報名材料，開啟了力帆的重生之路。

值得一提的是，力帆在被兩江基金以及吉利接手后，雖然成功化解了債務(wù)危機，但原有燃油車業(yè)務(wù)經(jīng)營方面尚未得到改善，其2021年1月快報顯示，傳統(tǒng)燃油車銷量僅為1輛。如今力帆已經(jīng)成功“摘星”，其選擇的發(fā)展方向究竟是什么呢？

重生之路走得快且暢

力帆陷入絕境早有預兆。從2018年便傳出力帆停工停產(chǎn)、破產(chǎn)清算傳聞，直至2020年8月，不堪重負的力帆正式宣布申請司法重整。相比陷入絕境的過程，力帆的重生之路則走的飛快。

2020年8月，力帆申請重整，僅僅相隔一個月，力帆便公布了重整投資人信息：重慶兩江股權(quán)投資基金管理公司和吉利邁捷投資有限公司將作為意向重整投資人，參與力帆股份的重整工作。至此，力帆重整之路正式開始。

2020年12月25日，力帆發(fā)布公告稱，因?qū)嵤┧痉ㄖ卣媱?，公司前三大股東發(fā)生變更，重慶滿江紅股權(quán)投資基金合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“滿江紅基金”）持有約13.50億股，持股比例由0%增至29.99%，成為新控股股東；執(zhí)行事務(wù)合伙人重慶滿江紅企業(yè)管理有限公司（重慶兩江股權(quán)投資基金管理有限公司占比51%，吉利邁捷投資有限公司占比49%，以下簡稱“滿江紅公司”）成為新實際控制人；李書福通過吉利邁捷全資控股的重慶江河匯企業(yè)管理有限責任公司將持有9億股，占比20%，為第二大股東；原控股股東力帆控股持股數(shù)量仍為約6.19億股，但比例由47.08%稀釋至13.66%，降為第三大股東。

也就是說從申請重整到完成重整，力帆不過用了4個月的時間，相比屢被重整點名卻難重整的眾泰，力帆的重生之路顯然快而順。重整計劃落地，力帆又用了2個多月的時間完成了“摘星”的壯舉，不得不說，在兩江基金和吉利的幫襯下，力帆重生的節(jié)奏十分快了。

在快速的重整之路上，力帆得到了實打?qū)嵉膶嵒荨＝衲?月30日，力帆曾發(fā)布2020年業(yè)績預盈公告：經(jīng)初步測算，預計公司2020年實現(xiàn)歸母凈利潤0.4億元-0.8億元。公司實施重整計劃實現(xiàn)重整收益約100億元，扣非后公司凈利潤為-80億元。至少對于力帆來說，債務(wù)危機算是過去了。

燃油車業(yè)務(wù)或被棄 力帆的未來在哪？

債務(wù)危機雖然化解，但力帆原有的燃油車業(yè)務(wù)并無起色。根據(jù)此前力帆發(fā)布的1月份產(chǎn)銷快報，1月份，傳統(tǒng)燃油乘用車的產(chǎn)銷量與之形成了鮮明對比，產(chǎn)量為12輛，同比下滑91.61%；銷量僅1輛，同比下滑98.18%。

至于力帆的老本行摩托車也處于產(chǎn)銷雙降的狀態(tài)，1月摩托車產(chǎn)量42814輛，同比下滑19.53%，銷量46231輛，同比下滑14.24%。不過力帆的摩托車發(fā)動機以及通用汽油機業(yè)務(wù)表現(xiàn)不錯，維持了高增長，當然這也是力帆一直以來的強項。

力帆1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)最大的亮點莫過于其新能源乘用車的數(shù)據(jù)，當月力帆新能源乘用車實現(xiàn)產(chǎn)量105輛，同比增長600%；實現(xiàn)銷量107輛，同比增長613.33%。數(shù)量雖少，但這或許指明了未來力帆汽車的走向。

《力帆股份重整計劃》顯示，重整投資人將力帆股份打造為國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)換電新能源電動汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，并成為吉利科技集團換電車型制造業(yè)務(wù)唯一的上市平臺；將導入智能化、平臺化、網(wǎng)聯(lián)化換電汽車業(yè)務(wù)，打造新品牌、新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式智能換電新能源汽車新生態(tài)，新能源汽車生產(chǎn)線，逐漸形成新能源汽車年產(chǎn)能10萬輛；在品牌建設(shè)方面，將依托吉利品牌支持，由產(chǎn)業(yè)投資人專業(yè)團隊打造全新品牌，聚焦B端大眾車型市場及C端中高端車型市場。這也意味著力帆科技未來將進行全面科技化、電動化轉(zhuǎn)型升級，聚焦車電分離、智能網(wǎng)聯(lián)、模塊升級等高端應(yīng)用領(lǐng)域。

可以看到，力帆大概率會在新能源汽車以及換電方向深耕。值得一提的是，1月26日，力帆科技(集團)股份有限公司揭牌，并導入吉利科技集團首款換電型純電動B級MPV車型，掛力帆科技G字新LOGO。新能源汽車和換電業(yè)務(wù)顯然已經(jīng)被力帆寫進了未來發(fā)展計劃表。

以此看來，力帆的燃油車業(yè)務(wù)或是被拋棄了。當然，拋棄原本就是“累贅”的燃油車業(yè)務(wù)不失為聰明的選擇，畢竟在當下，新能源汽車才是未來的發(fā)展方向。