對(duì)懂哥稍微熟悉點(diǎn)的粉絲朋友應(yīng)該都知道，雷克薩斯幾乎全系車(chē)型懂哥都推薦........除了NX。

不可否認(rèn)的是，雖然現(xiàn)款NX里里外外設(shè)計(jì)都很漂亮，看著確實(shí)賞心悅目，外觀(guān)走的是雷克薩斯一貫的高顏值路線(xiàn)，但開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)真是一言難盡，好感度從靜態(tài)體驗(yàn)的90分甚至95分的水平，直接能掉到60分甚至更低。

掉分原因，我簡(jiǎn)單歸納了三點(diǎn)（對(duì)，我一個(gè)雷粉都能找到三個(gè)缺點(diǎn)）。

首先，NX走量車(chē)型是NX200，也就是2.0L+CVT的組合，賬面數(shù)據(jù)150馬力，189牛米，比ES200那臺(tái)新款2.0L機(jī)器參數(shù)上還要差不少（實(shí)在搞不懂為啥大家都噴ES200，而沒(méi)人噴馬力更小，自重更大的NX200）。如果說(shuō)ES200在城市里開(kāi)著還算比較輕快自如的話(huà)，那么NX200開(kāi)著就真的很肉了，雖然懂哥也不是個(gè)愛(ài)開(kāi)快車(chē)的媒體人，但這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)實(shí)在是讓人捉急，而且隨著轉(zhuǎn)速攀升，伴隨而來(lái)的是聲嘶力竭的咆哮聲，非常難聽(tīng)。真不是我黑NX200，自己試駕一下就真相了。

我知道肯定會(huì)有人拿NX的2.0T和2.5L混動(dòng)版本挑事，但要知道，2.0T的NX300因?yàn)閲?guó)六排放原因，早就拜拜中國(guó)市場(chǎng)。至于2.5L混動(dòng)的NX300h，起步價(jià)直接飆到38.4萬(wàn)，雖然目前優(yōu)惠不少，但落地還是妥妥的要超過(guò)40萬(wàn)，同價(jià)位選擇Q5L、寶馬X3它不香嗎？選擇NX300h自然是真愛(ài)粉。

其次，NX的隔音降噪水平真的一點(diǎn)都不雷克薩斯，速度起來(lái)后，胎噪大、風(fēng)噪明顯，加上上面說(shuō)到的發(fā)動(dòng)機(jī)咆哮聲，以至于開(kāi)著NX200我經(jīng)常會(huì)扣車(chē)窗按鈕，懷疑車(chē)窗是不是沒(méi)有關(guān)緊（NX車(chē)主應(yīng)該也是同樣經(jīng)歷吧）。

而讓我最最最不能接受的是，它的底盤(pán)。我真的非常好奇？NX是如何將獨(dú)立懸掛調(diào)校成一副正兒八經(jīng)扭力梁懸掛感覺(jué)的，對(duì)于小顛簸過(guò)濾還湊合，但一到稍微大點(diǎn)的坑洼路面，震動(dòng)就非常生硬直接的傳進(jìn)車(chē)廂，毫無(wú)質(zhì)感可言，我都懷疑這是不是一臺(tái)雷克薩斯。

emm...用這么長(zhǎng)篇幅去吐槽現(xiàn)款NX，不為了啥，只是有種恨鐵不成鋼的感覺(jué)。要我來(lái)形容現(xiàn)款NX，那就兩個(gè)字：花瓶√。

不過(guò)，隨著全新NX的消息泄露，我對(duì)新款NX重新充滿(mǎn)了期待。

這，就是全新雷克薩斯NX。

毫無(wú)意外，這代NX是基于TNGA-K平臺(tái)打造，全新平臺(tái)讓我對(duì)其底盤(pán)質(zhì)感參數(shù)無(wú)比期待，畢竟現(xiàn)款NX的底盤(pán)質(zhì)感不說(shuō)同級(jí)最差，倒數(shù)肯定是沒(méi)有問(wèn)題的。而基于TNGA架構(gòu)打造下的豐田系新車(chē)，底盤(pán)質(zhì)感比起老款都有了脫胎換骨般的進(jìn)步，而這，也是現(xiàn)款NX最需要改進(jìn)的地方。

雖然是全新一代車(chē)型，但看到它的第一眼就能認(rèn)出這就是一臺(tái)NX。標(biāo)志性的紡錘形進(jìn)氣格柵、高挑緊湊的外觀(guān)設(shè)計(jì)，這些元素在全新NX上都繼承了。但在細(xì)節(jié)之處也有了相應(yīng)的調(diào)整，比如說(shuō)中網(wǎng)內(nèi)部換成這種樹(shù)枝型的樣式，看著挺好看。

大燈樣式由現(xiàn)款的分體式大燈設(shè)計(jì)，改為如今的一體式設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度的“耐克燈”被移動(dòng)至燈組頂端，算是看齊了雷克薩斯最新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，畢竟現(xiàn)款的LS、UX還有尚未引進(jìn)的改款I(lǐng)S都采用類(lèi)似的頭燈設(shè)計(jì)。對(duì)比現(xiàn)款的分體式大燈設(shè)計(jì)，少了幾分激進(jìn)，多了幾分優(yōu)雅。

來(lái)到車(chē)側(cè)，側(cè)面造型與現(xiàn)款車(chē)型極其相似，不過(guò)線(xiàn)條經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，縱橫交錯(cuò)，車(chē)身折面繁多，同時(shí)前后輪拱位置外擴(kuò)明顯，整體依舊強(qiáng)調(diào)力量感，如果配上短前懸長(zhǎng)車(chē)頭的后驅(qū)車(chē)比例設(shè)計(jì)，那就更完美了。值得一提的是，全新NX原廠(chǎng)配備了車(chē)頂行李架，這項(xiàng)配置在現(xiàn)款NX上是有所缺失的，加上了行李架之后，更符合SUV該有的調(diào)性和味道。

馬自達(dá)CX-5

當(dāng)然，有些朋友說(shuō)全新NX的車(chē)側(cè)長(zhǎng)得非常像馬自達(dá)CX-5，來(lái)，咱們比較一下。覺(jué)得像的評(píng)論區(qū)扣1，不像的評(píng)論區(qū)扣2。

如今的雷克薩斯，似乎要將貫穿式尾燈普及到旗下所有車(chē)型上，新款I(lǐng)S和UX都用上了，NX自然也不例外。不知道是否看慣了現(xiàn)款NX，從視覺(jué)效果來(lái)看全新NX的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)稍顯違和，甚至有點(diǎn)為了“貫穿尾燈而貫穿”的感覺(jué)，emm...對(duì)于全新NX的尾燈設(shè)計(jì)，我持保留觀(guān)點(diǎn)。

有意思的點(diǎn)是，現(xiàn)在IS、UX、NX都用上了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，唯獨(dú)不久前就完成中期改款的LS沒(méi)有跟上步伐，說(shuō)起來(lái)倒是有些奇怪，畢竟在別家貫穿式尾燈通常是比較高級(jí)別的車(chē)型上才會(huì)運(yùn)用，雷克薩斯倒是反過(guò)來(lái)，旗艦車(chē)型不用，中低端車(chē)型反而進(jìn)行普及，這一波反其道而行之的操作，屬實(shí)高超。

嗯？“這內(nèi)飾設(shè)計(jì)是由豐田設(shè)計(jì)師弄的嗎？”這是我看到全新NX圖片時(shí)的第一反應(yīng)。要知道，現(xiàn)款NX內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)還挺有特色的，有棱有角的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與外觀(guān)交相呼應(yīng)，暫且不談實(shí)用性，單從設(shè)計(jì)感維度去看，是一套很有誠(chéng)意的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。反觀(guān)全新NX的內(nèi)飾，雖說(shuō)造型上煥然一新，每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)打磨，但相比現(xiàn)款車(chē)型著實(shí)差點(diǎn)炫耀的資本，稍顯平庸，這是我個(gè)人感覺(jué)。

當(dāng)然，新內(nèi)飾在科技感上就吊打現(xiàn)款了。中控屏幕達(dá)到14英寸，是目前雷克薩斯旗下屏幕最大的車(chē)型（以雷克薩斯的尿性，中低配大概率還是小屏幕）。中控屏幕的功能相比現(xiàn)款簡(jiǎn)直就是跨時(shí)代的進(jìn)步，內(nèi)置更多智能化程序，UI界面也不再老舊，車(chē)機(jī)系統(tǒng)部分雷克薩斯終于開(kāi)竅了，不再掉隊(duì)。當(dāng)然，相比車(chē)機(jī)的功能性，我只關(guān)心引入國(guó)內(nèi)后還會(huì)不會(huì)閹割Carplay。

除此以外，全新NX還采用了全液晶儀表盤(pán)，尺寸也是當(dāng)前雷克薩斯車(chē)型中最大的，謝天謝地，雷克薩斯終于用上全液晶儀表了，智能化車(chē)機(jī)系統(tǒng)和全液晶儀表的加入，絕對(duì)算是有生之年系列了。至于內(nèi)飾的做工用料倒是不用擔(dān)心，雷克薩斯在這點(diǎn)上從來(lái)都沒(méi)有翻過(guò)車(chē)。

動(dòng)力方面，參考同平臺(tái)豐田車(chē)型RAV4榮放來(lái)看，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.5L雙擎混動(dòng)系統(tǒng)以及2.5L插電式混動(dòng)都會(huì)用于全新NX。2.0L版本我就不抱太多期望了，比現(xiàn)款快是肯定的，但也快不了多少，更多的是以平順代步為主。我個(gè)人更期待2.5L混動(dòng)版本的定價(jià)，如果能比現(xiàn)款NX300h有所下調(diào)，成為NX的主力銷(xiāo)售車(chē)型那就最好不過(guò)了，畢竟目前看來(lái)2.5L混動(dòng)是目前NX動(dòng)力系統(tǒng)的最優(yōu)解。

寫(xiě)到最后

2020年，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)（包含香港）銷(xiāo)量達(dá)到22.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11%，而這一銷(xiāo)量成績(jī)還是在主銷(xiāo)車(chē)型NX未換代時(shí)完成。伴隨著全新NX的到來(lái)，預(yù)計(jì)銷(xiāo)量會(huì)有進(jìn)一步的提升，當(dāng)然屆時(shí)要不要加價(jià)，還真不好說(shuō)，畢竟NX大賣(mài)，是大概率事件。