作者：俊朗；轉(zhuǎn)載請帶以上信息視為自動授權(quán)

市面上很多車型都有這樣的魔力，它們上市前往往都是罵聲一篇，因為車輛本身爭議很多，大家都不看好它的銷量。但一經(jīng)上市后，就賣得紅紅火火，給一眾罵的觀眾啪啪啪打臉。今天懂哥給大家盤點幾款車型，爭議這么多，銷量還這么好，這些車到底有什么魔力？我們一起來看看！

2019年月均銷量：8700臺

懂哥翻了翻19年ES的銷量，不查不知道，一查嚇一跳，2019年ES的月均銷量接近9000臺，這對于一輛純進(jìn)口車型來說，是多么可怕的數(shù)字。百公里加速12秒開外又怎么樣？加價2萬等車3個月又怎么樣？最后還不是真香。

漂亮的外型、做工精細(xì)的內(nèi)飾，良好的行駛品質(zhì)，以及雷克薩斯固有的質(zhì)量口碑和高保值率，這些都是新款ES的優(yōu)勢所在。而讓人感到糾結(jié)的是該怎么選它，ES200對于30萬價格來說，品質(zhì)感給到的確實很強，但12秒多的破百時間放在今天沒眼看。而ES300h哪哪都好，就是與同配置的ES200差價高達(dá)8萬，溢價給人感覺太高。算上加價，落地妥妥的一輛寶馬525的價格。要知道5系的產(chǎn)品力同樣也很強，而且寶馬的品牌在國內(nèi)會更加吃香。所以在我看來，無論是買ES哪款車型，絕對都是真愛粉，你覺得呢？

2019年月均銷量：7734臺

寶馬X1剛上市同樣是一款頗有爭議的車型，UKL的前驅(qū)平臺、三缸、機械檔桿使X1一度推上了風(fēng)頭浪尖，讓人不禁懷疑這還是一輛寶馬嗎？懂哥曾經(jīng)也有這種懷疑，不過一段時間后，X1的銷量證明了還是逃不出真香定律。2019年寶馬X1月均銷量為7700臺，比它的上一代車型強出不知有多少。

消費者們選擇X1的理由無非有幾個：1.它是一臺藍(lán)天白云，而且是寶馬旗下最觸手可及的SUV車型，配合上終端相當(dāng)不錯的優(yōu)惠力度，20多萬出頭買一臺寶馬SUV相當(dāng)誘人。2.加長后的X1后排空間可以用“鋪張”來形容，甚至要比“大哥”X3、X5還要來得更大，對于向來注重空間的中國消費者來說，無疑是更能打動它們。3.雖然說采用了前驅(qū)+三缸的組合，但X1開起來還是同級別最有駕駛樂趣的那位，所以不要以平臺論英雄，要開過才知道。想買X1的朋友可以再等等，中期改款X1成都車展就上市了。

2019年月均銷量：39588臺

論顏值的重要性在新款軒逸上體現(xiàn)得淋漓盡致，新款軒逸整體看起來有點小“天籟”既視感。而內(nèi)飾上，新款軒逸也換裝了全新的風(fēng)格，在格調(diào)上更顯豪華。就憑借它在外觀、內(nèi)飾上脫胎換骨般的進(jìn)步，就足以讓它坐穩(wěn)中國轎車銷量榜的前兩甲。

不過銷量好的同時，也有不少爭議。首先，在底盤架構(gòu)上并沒有與上代車型有所差別，底盤質(zhì)感還是一如既往的差。而且在動力總成上，美其言曰用了第三代發(fā)動機，實際上依然用了上上代的發(fā)動機，只是馬力和扭矩有稍有上調(diào)，實際的動力表現(xiàn)實屬很一般?？萍家該Q殼為本，說的就是現(xiàn)在的日產(chǎn)。

2019年月均銷量：5734臺

低配車型用扭力梁、內(nèi)飾裝配工藝差、行駛品質(zhì)對不起奔馳名號，這些都是初期上市時，奔馳A級被抨擊的點。所以呢？沒有所以，奔馳A級銷量依然很亮眼，號稱最便宜的奔馳，現(xiàn)在優(yōu)惠后18萬的裸車價就有交易，車前有個閃亮亮的奔馳標(biāo)，都值10萬了，你還要啥自行車？

買奔馳A級的消費者，才都不會考慮什么產(chǎn)品力呢。只要是一臺奔馳轎車，外觀足夠好看，內(nèi)飾設(shè)計足夠豪華，駕駛感受方面能開就行，就這么簡單。那怪現(xiàn)在奔馳的新車開起來都比較“徒有其表”，估計是被消費者寵壞了吧？

以上幾款車型，你最想吐槽哪款？歡迎來評論區(qū)互動