近日，中國消費(fèi)者協(xié)會(huì)公布了2020年全國消協(xié)組織受理的投訴情況分析報(bào)告，報(bào)告顯示，2020年共收到汽車及零部件投訴34897件，投訴量僅次于食品，在全行業(yè)中排第二位，同比增長1.64%，汽車消費(fèi)問題再次成為汽車行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)話題。

2020年，比較典型的投訴案例主要有豐田系品牌機(jī)油增多及乳化；2020年新能源汽車自燃/起火事件超過60起，其中，純電動(dòng)車自燃的比例占了84%；特斯拉失控問題，還有眾品牌大規(guī)模召回涉超百萬輛等。

除此之外，還有終端投訴占比也不少，合同爭議大，如合同上的“訂金”和“定金”；變相加價(jià)、隱性收費(fèi)、違背消費(fèi)者意愿搭售商品或服務(wù)、附加不合理交易條件等；還有售后服務(wù)良莠不齊、維修保養(yǎng)亂象多等等。

315維權(quán)日前，女司機(jī)帶大家回顧2020年關(guān)于投訴和召回的三大趨勢。

阿特茲、凱美瑞位居單車投訴榜單前三

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴平臺(tái)公布的2020年汽車投訴前十榜單顯示，入榜的所有車型幾乎都是質(zhì)量問題引起，前三名分別為一汽馬自達(dá)阿特茲、廣汽豐田凱美瑞、東風(fēng)標(biāo)致標(biāo)致408。

在2020年汽車投訴榜單中，阿特茲以1493宗投訴排在第一名，主要問題為車身異響、天窗異響、中控異響等各種異響。其問題基本都出在2020款的車型上，全部都是因?yàn)檐嚿懋愴?，主要異響點(diǎn)位于車輛中控、A、B、C柱以及后尾箱，其中后排后尾箱及中控異響尤為嚴(yán)重。

凱美瑞以1231宗投訴排名投訴榜第二名，在投訴榜單前三名中凱美瑞也是唯一一款銷量較好的車型，入榜原因主要因?yàn)闄C(jī)油增多、儀表臺(tái)開裂、懸架系統(tǒng)故障等問題，而機(jī)油增多是最為主要的問題。豐田認(rèn)為，凱美瑞等車型的機(jī)油增多是正常現(xiàn)象，所以也不存在相關(guān)解決方案，這似乎也是導(dǎo)致幾年間凱美瑞機(jī)油增多的投訴屢屢發(fā)生的主要原因。

標(biāo)致408以1018宗投訴排名年度投訴榜第三名。近些年，標(biāo)致408已經(jīng)連續(xù)多年因?yàn)楦鞣N質(zhì)量問題排名汽車投訴榜前列，伴隨著投訴數(shù)量的增多，標(biāo)致408開啟了連年下跌模式——從幾年前的月銷萬臺(tái)，到如今僅剩下月均幾百臺(tái)。

標(biāo)致408車型的宿命，是投訴榜首車型都需要考慮的問題。

細(xì)分領(lǐng)域投訴榜首出乎意料

2020年國內(nèi)中大型車投訴排行榜顯示，奧迪A6L、奔馳E級(jí)、雷克薩斯ES包攬了投訴排行榜前三之位，此外寶馬5系、凱迪拉克CT6、凱迪拉克XTS位居前列。

排名前五的車型都是中大型車中的銷量佼佼者，其在2020年均擁有不錯(cuò)的銷量，其中奧迪A6L，在2020年累計(jì)銷量達(dá)到了172723輛；奔馳E在2020年取得了149900輛的成績……用戶基數(shù)較大，投訴案例多所以也就自然而然了。

2020年度國內(nèi)大型車投訴排行榜總投訴量為85宗，排名前三的車型為奔馳S級(jí)、寶馬7系和大眾輝騰。

2020年國內(nèi)純電動(dòng)車排行榜投訴顯示，總投訴量為1,837宗，與2019年相比增加434宗，上漲30.9%。在2020年投訴中， 2018款和2019款新能源車型依舊成為投訴量最高的兩類年款車型；同時(shí)60000公里以上出現(xiàn)故障的投訴量和投訴占比提升明顯，早期上市的老款純電動(dòng)汽車質(zhì)量問題依舊嚴(yán)峻。

排名前三的為眾泰E200、奇瑞小螞蟻、BEIJING-EU5，典型問題為動(dòng)力電池故障、充電故障、車載互聯(lián)故障等。

2020年度國內(nèi)MPV投訴排行榜顯示，2020年投訴過百的車型有兩款，分別是寶駿730和大眾途安，此外吉利嘉際、別克GL8、廣本奧德賽進(jìn)入了前五位。而從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上分析，寶駿730、上汽大眾途安以及吉利嘉際問題相對(duì)較多，大大領(lǐng)先于別克GL8、奧德賽等車型。

寶駿730在2020年在車質(zhì)網(wǎng)的投訴共計(jì)112條，新車存在車身生銹、離合器失效等問題；第二位是上汽大眾途安，有101例投訴，其在2020年累計(jì)銷量不過11570輛……榜首都是不走量的MPV車型；而中高端MPV代表別克GL8在2020年取得了50例投訴，其主要問題為部件開裂、發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。

寶馬/奧迪/凱迪拉克大規(guī)模召回

2020年，奔馳在華啟動(dòng)的召回多達(dá)16次，擁有80多萬輛的奔馳存在安全隱患。在6月，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的高壓燃油泵與低壓燃油管的結(jié)合處，在受到長期的熱負(fù)荷影響后密封性降低，在低溫條件下車輛冷啟動(dòng)時(shí)，可能發(fā)生滲油，存在安全隱患，故而召回了超過66萬輛的奔馳相關(guān)車型。

在2月底，寶馬、奧迪、凱迪拉克三家豪華汽車品牌共同向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，以消除原先車輛可能存在的安全隱患。此次涉及召回的車型包括凱部分進(jìn)口和國產(chǎn)奧迪、華晨寶馬X3、iX3、凱雷德，合計(jì)約13.59萬輛。

奧迪方面，一汽-大眾汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2021年2月26日起召回部分進(jìn)口和國產(chǎn)奧迪汽車，包括2018年4月25日至2020年11月24日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)A6L 2.0T車輛，共計(jì)118074輛;2019年10月14日至2020年11月13日生產(chǎn)的部分進(jìn)口A6 Avant 2.0T和A7 2.0T車輛，共計(jì)6724輛；2019年9月25日至2020年1月6日生產(chǎn)的部分國產(chǎn)奧迪Q3車輛，共計(jì)2臺(tái)。

寶馬方面，華晨寶馬汽車有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃：自即日起，召回生產(chǎn)日期從2020年12月29日到2021年1月25日的X3、iX3汽車，共計(jì)8114輛。

本次召回范圍內(nèi)車輛因供應(yīng)商生產(chǎn)過程中的裝配錯(cuò)誤，后排中部安全帶的自動(dòng)卷收器中的一個(gè)翹板開關(guān)可能定位錯(cuò)誤，在發(fā)生故障時(shí)可能導(dǎo)致感應(yīng)鎖定傳感器在安全帶卷收器內(nèi)無法正常工作，從而導(dǎo)致在緊急制動(dòng)時(shí)，乘客無法被固定在座椅上，存在安全隱患。

華晨寶馬汽車有限公司將為受影響的車輛免費(fèi)檢查后排中部安全帶，必要時(shí)更換后排中部安全帶，以消除安全隱患。

凱迪拉克召回車型則主要集中在凱雷德車型上：自2021年6月30日起，召回2006年8月29日至2013年11月21日期間生產(chǎn)的進(jìn)口2007-2014年款凱迪拉克凱雷德汽車，共計(jì)2980輛。

過去的一年里，雖然復(fù)工復(fù)產(chǎn)、全力沖銷量成為車企們的首要任務(wù)，但是汽車投訴依然是不可忽略的問題。從2020年一年的趨勢來看，投訴問題主要集中于銷量高和銷量差車型的兩個(gè)極端。至于今年315會(huì)點(diǎn)名哪家品牌，還要拭目以待。