幾天前，車(chē)圈里傳出了一則在消費(fèi)者眼中或許“不起眼”、但對(duì)媒體而言卻頗為耐人尋味的消息——據(jù)悉，已經(jīng)有4名新招聘的員工加入了特斯拉中國(guó)的公關(guān)團(tuán)隊(duì)，其工作地點(diǎn)為北京和上海。

而在此之前的2021年伊始，圍繞特斯拉這個(gè)品牌的“負(fù)面新聞”就一直沒(méi)“斷供”過(guò)。

從1月的“Model 3在上海一小區(qū)地庫(kù)行駛中起火爆炸”、“特斯拉稱(chēng)‘國(guó)家電網(wǎng)電流太大’遭打臉+致歉”，到2月的“特斯拉在美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)召回大量Model S和Model X”、“市場(chǎng)監(jiān)管總局等五大部門(mén)共同約談特斯拉”——一時(shí)間，特斯拉在中國(guó)車(chē)市可謂“風(fēng)頭無(wú)兩”。

與此同時(shí)，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示特斯拉2021年1月在中國(guó)市場(chǎng)共售出約1.55萬(wàn)輛，環(huán)比下跌35％；其中，“銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)”車(chē)型Model 3售出約1.38萬(wàn)輛，環(huán)比跌幅更是達(dá)到了42％。

在汽車(chē)行業(yè)，特斯拉一直是比較“神奇”和另類(lèi)的存在，于營(yíng)銷(xiāo)和公關(guān)領(lǐng)域亦是如此。2020年，特斯拉已經(jīng)解散了美國(guó)本部的公關(guān)部門(mén)，有人由此戲稱(chēng)其為“世界上第一家不與媒體打交道的汽車(chē)制造商”，而媒體獲得該品牌消息的唯一渠道，居然就只剩下馬斯克本人的推特——當(dāng)然，作為特斯拉最大的形象代言人和公關(guān)推手，馬斯克隨便發(fā)條推特、在美國(guó)的確就能瞬間傳遍網(wǎng)絡(luò)。

至于中國(guó)市場(chǎng)，曾任特斯拉中國(guó)區(qū)副總裁、現(xiàn)任特斯拉全球副總裁的陶琳（總體負(fù)責(zé)大中華區(qū)政府事務(wù)、公共關(guān)系、市場(chǎng)與品牌等）去年12月在微博上公開(kāi)表示：“我們確實(shí)不想在營(yíng)銷(xiāo)和公關(guān)上花費(fèi)時(shí)間精力。我們希望把資源用在真正能帶來(lái)價(jià)值改變的事情。比如研發(fā)制造真正過(guò)硬的產(chǎn)品，為客戶提供優(yōu)秀的服務(wù)。時(shí)間最終會(huì)證明一切?！?/span>

僅僅兩個(gè)多月之后、再回頭品味陶琳女士的這段話，為何總感覺(jué)充滿了“諷刺喜劇”之意味？……

“我們確實(shí)不想在營(yíng)銷(xiāo)和公關(guān)上花費(fèi)時(shí)間精力”——大實(shí)話，沒(méi)毛病。

“我們希望把資源用在真正能帶來(lái)價(jià)值改變的事情”——可能是指頻繁、不斷的降價(jià)？……

“比如研發(fā)制造真正過(guò)硬的產(chǎn)品”——這個(gè)嘛，難道是指各種異常加速、電池起火、車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）等問(wèn)題，乃至于大規(guī)模召回？？……

“為客戶提供優(yōu)秀的服務(wù)”——毫無(wú)疑問(wèn)，這說(shuō)的只能是每次“出狀況”后，特斯拉方面的各種狡辯、“甩鍋”，以及被“打臉”、再道歉了；

“時(shí)間最終會(huì)證明一切”——嗯，不過(guò)才兩個(gè)多月而已，的確就已經(jīng)“證明”很多東西了。

如此看來(lái)，這位陶琳女士真可謂是字字珠璣、料事如神——雖然，似乎全都是“反向操作”。

不過(guò)從她的字里行間，我們倒是能感受到特斯拉一貫的、熟悉的、莫名的那種“傲慢”。

或許，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)也想玩“推特公關(guān)”那一套？……不好意思，我們不用推特。

2月8日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局會(huì)同中央網(wǎng)信辦、工信部、交通運(yùn)輸部和應(yīng)急管理部消防救援局，就消費(fèi)者反映的異常加速、電池起火、車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）等問(wèn)題，共同約談了特斯拉汽車(chē)（北京）有限公司、特斯拉（上海）有限公司，要求其嚴(yán)格遵守中國(guó)法律法規(guī)、加強(qiáng)內(nèi)部管理、落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，以有效維護(hù)社會(huì)公共安全、切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

耐人尋味的是，之前約談車(chē)企，一般都是工信部獨(dú)立操作；而這次五大部門(mén)“組團(tuán)”出動(dòng)，其中甚至還包括應(yīng)急管理部消防救援局,實(shí)可謂是特斯拉的又一次“創(chuàng)舉”——這“面子”，還真大。

甚至已經(jīng)有人開(kāi)始猜測(cè)，如果特斯拉再如此屢教不改+不思悔改，那么下一次幫它“揚(yáng)名”的，是否就應(yīng)該輪到央視的“3·15晚會(huì)”了？……

【車(chē)動(dòng)力說(shuō)】我的一位資深車(chē)界媒體同行認(rèn)為：特斯拉應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)品質(zhì)量遠(yuǎn)比“公關(guān)”更重要。

但對(duì)特斯拉而言，或許更應(yīng)該做的是——在認(rèn)真思考如何“提升產(chǎn)品質(zhì)量”之前，先放下它那莫名的傲慢心態(tài)。