再怎么發(fā)推特，特朗普你也改變不了通用關(guān)閉工廠
2018年的車市，尤其是下半年開始，一種愁云慘霧的冷淡就開始籠罩。而這幾天，跟讓人關(guān)注的行業(yè)新聞莫過于李開復(fù)和通用。前者在2018自動駕駛?cè)蚋叻逭搲?，一句不亞于“俞敏洪女性論”的觀點，“買車你一生做的最壞的投資。因為車有96%的時間是停滯的，剩下4%的時間里，0.5%的時間是在尋找停車位，0.5%的時間是在堵車，也就是說，真正開車的時間只有3%?！?引發(fā)媒體老師們的一致吐槽。
相較于開復(fù)君的言論只引起媒體老師吐槽，后者的通用事件則讓美國和加拿大總統(tǒng)都“感到失望”，一向嘴比腦子快的特朗普跟直接在社交平臺向通用施壓。
卸貨=解脫？
據(jù)外媒報道，11月26日通用汽車對外宣布，位于加拿大安大略省奧沙瓦、美國密歇根州底特律漢姆川克、美國俄亥俄州沃倫勞德斯頓三家組裝廠，以及美國馬里蘭州懷特馬什的巴爾的摩工廠和美國密歇根州沃倫的沃倫變速箱工廠共五家工廠，將于2019年開始不再提供任何產(chǎn)品。
這次工廠關(guān)閉的行動，涉及裁員人數(shù)高達1.47萬名。其中，在北美的工程師和高管員工將從此減少15%（大約8000個），并將裁掉25%的公司高管。
而為什么是這五家工廠？這五家工廠生產(chǎn)的車型涵蓋了別克君越，凱迪拉克CT6，凱迪拉克XTS，雪佛蘭Impala，雪佛蘭科魯茲和雪佛蘭Volt。恰恰這些都是轎車產(chǎn)品，而美國卻是SUV和皮卡的天堂，轎車的需求并不如前者來得旺盛，更別說日韓系產(chǎn)品占領(lǐng)了相當大的市場份額。因此，通用的轎車業(yè)務(wù)在持續(xù)虧損。
遭遇相似的還有福特，作為百年品牌的它5月初就宣布把北美轎車業(yè)務(wù)關(guān)停。到了10月初，福特便宣布在全球范圍內(nèi)裁員10%，并且透露，將在明年第二季度完成整個裁員計劃。
“大象”轉(zhuǎn)身，轉(zhuǎn)型為本
任何行業(yè)要想快速跟上市場的節(jié)奏和潮流，除了有敏銳的觸覺外，輕裝上路是必不可少的。正所謂“船小好掉頭”，特別是諸如福特、通用這種家大業(yè)大的集團，負重前行的后果往往是吃力不討好。
更何況當年走馬上任的瑪麗·博拉，和通用一起經(jīng)歷過2009年那次難忘的破產(chǎn)危機后，明顯提高了危機意識。讓這艘巨輪再次陷入難以解脫的困局，不會是瑪麗·博拉和眾多股東們和投資者想見到的結(jié)局。在關(guān)閉工廠的消息傳出后，通用的股價一路攀升，漲幅甚至達到7.6%?？梢娡顿Y者還是很認可瑪麗·博拉的決定。更何況，這次的裁員并不是簡單的獨立事件，背后有通用自身的“錯過時機”，以及外部的不可抗逆因素。
錯過時機
回顧通用早些年的過往，曾幾何時也是一家充滿活力，成為車企全球化并購的榜樣。在歐洲和韓國開展收購，大施拳腳，通用在歐洲、澳洲和亞洲以及在美國的研究室，獲取了各地的資源和優(yōu)勢，為車型產(chǎn)品提供各種設(shè)計、機械技術(shù)等方案。
在新能源的部分，油電混合HEV還是新鮮事物的時候，通用已經(jīng)能造出一款氫動力車型。還有一款多年前曾在中國媒體面前出現(xiàn)過的增程式混合動力車，據(jù)聞當時凱迪拉克還有以核能驅(qū)動的概念車。那個時候，通用所表現(xiàn)出來的形象，大有“未來戰(zhàn)士”的感覺，解決未來汽車能源的問題，似乎要靠通用汽車帶頭。難怪當時的CEO瓦格納，有足夠的底氣稱：通用是擁有混合動力、純電、生物燃料和氫燃料的全路徑解決方案的企業(yè)。
時移世易，那臺氫動力車型已經(jīng)被人遺忘，核動力車型也只停留在某些人的記憶之中。增程式混動概念車變成了沃藍達和現(xiàn)在的Velife 5，生物燃料、純電車型似乎還是唯有能力站穩(wěn)腳跟。反觀豐田，HEV車型在全球銷售已經(jīng)超過1200萬輛，PHEV和EV車型技術(shù)也成熟得可以隨時推出市面，Mirai未來作為氫動力車的代表已經(jīng)日本銷售中。
特朗普的反應(yīng)
為實現(xiàn)競選時承諾讓美國工作崗位增加，特朗普曾不惜“威逼利誘”一批企業(yè)在美國加大投資，甚至不惜與全球市場開始一輪輪的貿(mào)易戰(zhàn)，換來的是由哈雷開始的海外設(shè)廠節(jié)奏。但作為車企，經(jīng)營與生存才是首要工作。
通用關(guān)閉五大工廠的消息一出，特朗普大為驚訝，在接受《華爾街日報》采訪時被問及通用汽車的決定，特朗普稱“他們最好還是盡快在俄亥俄州開一家新工廠”。
從特朗普在社交平臺上的言辭來看，他對通用非常失望，并以“忘恩負義”的字眼來指責通用汽車，并威脅將對通用進行報復(fù)性懲罰，也就是削減電動車補貼。周二（11月27日），白宮新聞秘書Sarah Huckabee Sanders表示不清楚取消補貼的具體時間，但強調(diào)特朗普總統(tǒng)正在研究這一問題。按照美國聯(lián)邦法律，美國消費者購買電動汽車可獲得環(huán)境保護稅額抵免，金額最高達7500美元，此外，如果汽車制造商電動汽車銷量超過20萬，這一稅額抵免將逐步取消。
由于通用汽車預(yù)計自己的電動車銷量將超過20萬，為此正在與特斯拉一同游說國會，試圖推翻這一限制。27日下午，通用汽車發(fā)布聲明試圖安撫特朗普政府并為裁員“正名”。聲明稱，2009年至今，通用汽車在美國投資超過220億美元，一直致力于推動美國制造業(yè)發(fā)展。裁員將給通用汽車帶來“長遠成功，維持并增加在美國的就業(yè)機會”。
但作為通用公司，倘若真如特朗普所言在本土開新工廠，其生產(chǎn)成本并不能降低，全年利潤將大幅降低。根據(jù)咨詢公司Ducker Worldwide的數(shù)據(jù)表示，車輛材料之中平均11%是鋁材、鋼材比例為53%。美國的汽車原材料大多數(shù)依賴從中國進口，貿(mào)易戰(zhàn)打響后，鋁和鋼鐵關(guān)稅材料成本持續(xù)上升。
破釜沉舟
在瑪麗·博拉看來，電動化與自動駕駛是通用汽車未來發(fā)展架構(gòu)里的“中堅地位”。為此從2015年開始，瑪麗·博拉就制定了65億美金的為期三年的成本削減計劃。而省下來的資金，主要用于自動駕駛與新能源技術(shù)的開發(fā)層面。削減傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)的員工后，能增加雇傭設(shè)計電動汽車技術(shù)的人員，以及增加自動駕駛汽車部門GM Cruise軟實力的員工。據(jù)彭博社報道，去年，Cruise的員工增加了近1000人。
畢竟，按照通用的計劃，在2023年前將在全球推出20余款純電動車型。在自動駕駛方面，依靠旗下的GM Cruise進行產(chǎn)業(yè)布局。預(yù)計未來兩年內(nèi)，通用將在電動汽車和自動駕駛領(lǐng)域投入更多財力以保證市場活躍度。
寫在最后
明顯已經(jīng)落后于德國大眾、日本豐田的通用，想要在未來的日子里不再落后梯隊，就要有確定的技術(shù)路線。幸好，瑪麗·博拉擁抱新四化的心始終堅定，迎接新能源的趨勢取得發(fā)展，讓車企先站穩(wěn)再求擴張發(fā)展。那這位“鐵娘子”將如何和特朗普斡旋？或者將是她最近比較頭疼的事兒。
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