紅旗汽車擱在以前就是兩耳不聞窗外事的溫室花朵，但自徐留平上任后就開始了親民復(fù)興之路。2018年，在整體車市低迷的狀態(tài)下，紅旗卻開始了逆襲：找來國民老干部靳東代言，推出紅旗H5，加速電動化……一頓操作之后成績也算不錯，紅旗全年累計銷量輕松達(dá)標(biāo)3萬輛，這個數(shù)字橫向?qū)Ρ瓤隙@得很可笑，但縱向?qū)Ρ葋砜?，這已經(jīng)是紅旗一個了不得的銷量數(shù)字了。

而將這3萬數(shù)字細(xì)分來看，紅旗H5以賣出20825輛新車的成績當(dāng)選"當(dāng)家花旦"，毫無疑問的成為了紅旗品牌的銷量擔(dān)當(dāng)和實力擔(dān)當(dāng)。而檢閱車?？偷募t旗H7就沒那么好命了，去年累計銷售僅9175輛。

本是同根生的兩兄弟，命運之差的背后最主要還是在于身價問題。紅旗H5可以下探到15萬的價格真正是親民，降低了消費者的入門檻，這把殺手锏可謂是致命的。除此，紅旗H5的設(shè)計風(fēng)格更趨向于當(dāng)代消費者的審美，年輕、運動和科技，而反觀紅旗H7，沉穩(wěn)、商務(wù)的設(shè)計風(fēng)格就顯得不主流了，無論是設(shè)計還是定位都遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于競品車型。所以，這逼得一汽出手豪擲近18億為紅旗H7進行大改造。

再說回到紅旗H7的本身，根據(jù)官方透露的整體造型來看，前臉變?yōu)閁形設(shè)計和直瀑式中網(wǎng)，延續(xù)紅旗L5一貫的設(shè)計風(fēng)格。

側(cè)面擁有更加平直流暢的車頂線條、更加傾斜的C柱角度，以及更短促有力的后備廂。其次，紅旗H7長寬高分別為：5095mmX1875mmX1485mm，其中軸距為2970mm。

而車尾部分，據(jù)稱新設(shè)計語言將主要強調(diào)靈感取材自天安門城樓的后備廂飾條，將兩側(cè)豎向排布的尾燈組相連。

其他內(nèi)飾配置動力等信息，暫未公布。從全新紅旗H7的整車造型來看與其概念車E·鏡GT有著許多不謀而合的地方，U型的直瀑式前格柵，豎條紅旗LOGO等。整車很是大氣莊嚴(yán)，更是有不少網(wǎng)友表示：新紅旗H7有種中國版"勞斯萊斯"的感覺。除此，紅旗將采用該概念車的設(shè)計元素，運用于未來旗下的新車型上。