人們的生活隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，汽車領(lǐng)域也是如此。隨著汽車進(jìn)入智能時(shí)代，各個(gè)汽車廠商都要在自家產(chǎn)品上安裝一些科技應(yīng)用，例如AI智能語音、自動(dòng)駕駛功能、“裸眼”3D中控屏等，其中自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是各個(gè)車企的必爭(zhēng)之地，因?yàn)檫@是未來汽車發(fā)展的趨勢(shì)，所以各個(gè)汽車企業(yè)都想提前占據(jù)有利位置，避免錯(cuò)失先機(jī)。

國內(nèi)眾多的傳統(tǒng)車企中在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域發(fā)展最穩(wěn)健的莫過于長城汽車。這么說吧，盡管它比百度這些科技公司還是差了一點(diǎn)，但對(duì)比于其他傳統(tǒng)車企，它是處在領(lǐng)先狀態(tài)。我們來看看長城汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有哪些成就吧。

咖啡智駕有多強(qiáng)？

去年12月30日，長城汽車舉辦了智能駕駛戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)，在發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布了全新的咖啡智駕“331戰(zhàn)略”，并計(jì)劃在2021年實(shí)現(xiàn)國內(nèi)首個(gè)全車冗余L3級(jí)自動(dòng)駕駛。

咖啡智駕搭載了全球首款能夠真正量產(chǎn)的車規(guī)級(jí)高性能固態(tài)激光雷達(dá)，并采用了業(yè)內(nèi)最前沿的FLASH技術(shù)方案。這款激光雷達(dá)的角分辨率高達(dá)0.05°*0.07°，其性能是普通機(jī)械式激光雷達(dá)的5倍；再配合毫米波雷達(dá)、攝像頭、超聲波雷達(dá)等配置可以實(shí)現(xiàn)全方位720°無死角覆蓋，能夠識(shí)別到130米范圍內(nèi)的安全隱患。

咖啡智駕還采用了兩個(gè)大算力平臺(tái)，其算力最高可達(dá)到700+TOPS。平臺(tái)一共擁有兩套控制器，可以實(shí)現(xiàn)全時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)、相互監(jiān)督、互為備份。如果其中一個(gè)控制器發(fā)生了故障，那么另外一個(gè)控制器會(huì)在20ms內(nèi)接管，把故障失誤扼殺在搖籃之中。

咖啡智駕還搭載了長城汽車獨(dú)創(chuàng)的AIFEED功能，該功能通過人工智能算法，可主動(dòng)學(xué)習(xí)并適應(yīng)用戶的駕駛習(xí)慣和用車場(chǎng)景。通俗來說就是，這個(gè)功能就像一個(gè)有意識(shí)的機(jī)器人，能夠最大化滿足用戶的駕駛要求，并且還能從中發(fā)現(xiàn)駕駛者使用車的錯(cuò)誤方法并對(duì)其進(jìn)行提醒。

當(dāng)然了，長城汽車的咖啡智駕如此優(yōu)秀，想要量產(chǎn)或者對(duì)其進(jìn)一步優(yōu)化，那就需要一個(gè)強(qiáng)大的平臺(tái)才行，所以長城汽車找到了高通公司。

據(jù)相關(guān)信息稱，長城汽車將與高通公司就自動(dòng)駕駛領(lǐng)域中的車載智能芯片展開深度合作，并且計(jì)劃在2022年推出的高端車型上率先采用高通Snapdragon Ride平臺(tái)。長城汽車官方還稱，基于高通Snapdragon Ride平臺(tái)開發(fā)的全新咖啡智駕系統(tǒng)將更加強(qiáng)大。

小雷覺得現(xiàn)在的長城汽車在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的實(shí)力本來就不弱，現(xiàn)在又通過與高通公司合作讓自己的實(shí)力更上一層樓。長城汽車與科技巨頭高通的合作可以讓它走在國內(nèi)許多傳統(tǒng)車企的前頭，對(duì)于它的轉(zhuǎn)型有很大的幫助。

低速無人車或?qū)㈩嵏部爝f行業(yè)

長城汽車在自動(dòng)駕駛方面的實(shí)力并不是小雷吹出來的，而是靠它自己的實(shí)力堆積起來的。其實(shí)，長城汽車除了擁有咖啡智駕之外，它還有另外一個(gè)底牌——毫末智行。

毫末智行的前身是長城汽車的智能駕駛部門，它在2019年獨(dú)立出來并成立了一家自動(dòng)駕駛技術(shù)公司。這家公司的核心成員一部分來自長城汽車，一部分來自互聯(lián)網(wǎng)和人工智能專家團(tuán)隊(duì)；致力于重塑和全面升級(jí)整個(gè)社會(huì)的出行和物流方式，其產(chǎn)品包括乘用車自動(dòng)駕駛軟件模塊、低速無人車以及自動(dòng)駕駛相關(guān)的智能硬件。

毫末智行在低速無人車方面表現(xiàn)十分出色，其內(nèi)部開發(fā)出一套被稱為“5S”的服務(wù)體系，其中包括運(yùn)力服務(wù)（MAAS）、車輛服務(wù)（VAAS）、系統(tǒng)工具服務(wù)（PAAS）、供應(yīng)鏈和硬件服務(wù)（IAAS）以及工廠服務(wù)（FAAS）。據(jù)了解，毫末智行已經(jīng)用這套體系和多家互聯(lián)網(wǎng)公司達(dá)成了合作。

目前，毫末智行利用這套體系研發(fā)出了“小魔駝”和無人車底盤“小魔盤”，這兩款產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)行了多個(gè)場(chǎng)景測(cè)試并且已經(jīng)處在了運(yùn)營階段，是毫末智行目前的主力產(chǎn)品。在今年2月份，毫末智行與物美多點(diǎn)合作推出了“多點(diǎn)X毫末智行無人物流車”，在北京順義區(qū)投入運(yùn)營，為多點(diǎn)APP的用戶提供配送服務(wù)。另外，基于小魔駝產(chǎn)品，毫末智行還與阿里、美團(tuán)等多家公司簽署了商業(yè)合同。

小雷覺得毫末智行的低速無人車有點(diǎn)厲害呀。試想一下，當(dāng)?shù)退贌o人車普及之后，大家足不出戶就可以進(jìn)行購物，只不過這個(gè)時(shí)候外賣小哥和快遞小哥的地位就有點(diǎn)尷尬了。

在今年2月26日，毫末智行完成了由首鋼基金領(lǐng)投，美團(tuán)、高瓴創(chuàng)投三家投資方跟投的Pre-A輪數(shù)億元融資。同時(shí)長城汽車首次對(duì)外公布了“風(fēng)車戰(zhàn)略”及具體進(jìn)展，該戰(zhàn)略將從乘用車、低速物流車和智能硬件三個(gè)方向進(jìn)行自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的布局。

毫末智行能完成融資說明了低速無人車已經(jīng)成為了未來配送服務(wù)的趨勢(shì)。不過現(xiàn)階段毫末智行提供的服務(wù)還只是局限于部分發(fā)達(dá)地區(qū)。它想要得到普及還需要很長一段時(shí)間，在短時(shí)間內(nèi)并不能完全代替外賣小哥和快遞小哥的工作，所以“兩位”小哥在短時(shí)間內(nèi)還不用擔(dān)心失業(yè)的問題。

總結(jié)

長城汽車從毫末智行到咖啡智駕的一系列操作都是在布局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，其中毫末智行主攻低速貨運(yùn)領(lǐng)域，而咖啡智駕則主攻乘用車領(lǐng)域，由此可見它在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域是想要兩手抓，并且兩手都要硬。

另外，從長城汽車在自動(dòng)駕駛方面的布局也可以看得出來，它的野心不只是自給自足，它還想成為技術(shù)供應(yīng)商。

（注：本文素材源于網(wǎng)絡(luò)）

歡迎關(guān)注鋒出行（fengchuxing2021）公眾號(hào)，第一時(shí)間獲取汽車資訊。