是的，你沒聽錯(cuò)！快遞小哥最快明年就要下崗了。馬云最近在阿里家門口天天測試的這輛車，分分鐘把快遞小哥嚇尿！

這輛車名叫G Plus，阿里打算明年讓它自己上路送貨，它根本不需要人來開，它自己能走，你擋住路它就繞著走，還會自己過馬路，就是這么神奇，從此你的寶貝進(jìn)入機(jī)器人送貨時(shí)代。

于是在618和雙十一當(dāng)天你會看到這樣的景象：

不是堵車，而是堵配送車！

并且，會引發(fā)巨大的社會治安問題，配送車太多了，小偷防不勝防！也就是說，如果配送車在路上被劫走，你的寶貝也會跟著這輛車飛了！并且你手機(jī)會收到短信：“親，今晚我和壞蜀黍走了，不要來找我，并為我點(diǎn)根蠟燭?！?/p>

開玩笑，你以為天朝公安是吃素的？不過，有可能他們心有余而力不足?。?/p>

以上情節(jié)純屬幻想，請勿抄襲。

其實(shí)，阿里和京東都在研發(fā)無人配送車，并且都已經(jīng)走到上路測試階段。618當(dāng)天京東更是在中國人民大學(xué)大張旗鼓宣傳無人配送車，引來了無數(shù)學(xué)生妹子圍觀。oh my god！那個(gè)說過最疼愛快遞小哥的劉強(qiáng)東在哪里？不過話說強(qiáng)東哥哥，這樣傻傻的送貨車你看著舒服嗎？我喜歡的送貨車，應(yīng)該是這樣噠~

奶茶妹妹

除了京東的無人車，阿里的無人車我更加關(guān)注，因?yàn)榘⒗锬壳霸诳偛扛浇紖^(qū)頻繁測試無人配送車G Plus，我不少同學(xué)已經(jīng)見過它的廬山真面目，它上面印有“菜鳥”兩個(gè)顯眼的大字，看來G Plus對自己很有信心啊。馬云爸爸的這輛車可以送100公斤的寶貝，并且和人一樣有眼睛、腦袋，它知道周圍的情況，只要路上標(biāo)線夠清晰，它就基本不會走錯(cuò)路。

按照阿里的計(jì)劃，G Plus無人車正式投入使用后會先出現(xiàn)在校園、社區(qū)，不會一下子走上公路。15km/h的龜速應(yīng)該會讓它成為無公害的良好公民，畢竟快遞小哥騎電車的速度太令人膽寒。

那什么時(shí)候你可以收到無人車送來的寶貝呢？答案應(yīng)該是年底，因?yàn)椴锁B網(wǎng)絡(luò)總裁萬霖曾在微博說：年底前全面商用無人物流車。真的有那么快？其實(shí)實(shí)現(xiàn)無人駕駛的關(guān)鍵在于兩個(gè)點(diǎn)，一是眼睛，二是大腦。

 什么是眼睛？

和特斯拉、奧迪A8等豪華車一樣，G Plus無人配送車的眼睛就是激光雷達(dá)，激光雷達(dá)用于偵測前面的障礙物，將數(shù)據(jù)收集并傳輸給車內(nèi)的AI芯片（大腦）進(jìn)行運(yùn)算，讓芯片來控制車的移動。

 什么是大腦？

大腦就是所謂的AI芯片，它不像普通的芯片，它可以像人一樣去學(xué)習(xí)。普通芯片只會做老師教過的1+1，AI芯片在學(xué)完1+1后就會作2＋2了。可以說，激光雷達(dá)和AI芯片，是決定G Plus無人配送車能不能自己走路的關(guān)鍵。

既然阿里G Plus已經(jīng)可以做到無人送貨，那筆者相信汽車無人駕駛時(shí)代也必將到到來，到時(shí)候不單只快遞小哥被淘汰，老板的司機(jī)都要下崗啦。就拿奧迪A8來說，海外版本的奧迪A8就能實(shí)現(xiàn)L3級的自動駕駛，只要路面的劃線足夠清晰，駕駛員就可以放開雙手讓它自己走，只是在必要的時(shí)候再接管車輛。不僅僅奧迪A8，特斯拉的Model 3也可以實(shí)現(xiàn)接近L3級的自動駕駛，小鵬G3量產(chǎn)車則達(dá)到L2.5級自動駕駛。量產(chǎn)車在研發(fā)中的拜騰則致力于L4級的研發(fā)。

 敲黑板！自動駕駛的分級：

說的詳細(xì)一些，自動駕駛是沿著輔助駕駛-半自動駕駛-高度自動駕駛-無人駕駛一步一步邁進(jìn)的。如今，借助一系列傳感器、攝像頭和計(jì)算機(jī)算法，大部分輔助駕駛功能已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)，但是在更深層次的自動駕駛領(lǐng)域，比如L3級以上的自動駕駛，人類還沒能全面掌握。

如果說G Plus無人配送車可以實(shí)現(xiàn)在校園、社區(qū)，這些相對封閉的區(qū)域內(nèi)自動送貨，也就表明了G Plus至少具備L3級自動駕駛能力。這個(gè)前提是在一些新建的校園或小區(qū)，路面標(biāo)線清晰、路況良好的情況下，G Plus才可以發(fā)揮作用。

目前實(shí)現(xiàn)L3級自動駕駛的奧迪A8，在交通標(biāo)志及車道識別、全景影像處理、駕駛控制、方面分別和Mobileye、英偉達(dá)、英特爾合作。通過和這些巨頭的深度定制元器件，來實(shí)現(xiàn)理想中的L3級自動駕駛，也算是頗為費(fèi)心了。

從專業(yè)角度看，L5級的自動駕駛才是真正意義上全路況全天候自動駕駛。從L3到L5還需要經(jīng)過L4，L3到L4需要50倍的計(jì)算量和數(shù)據(jù)量的提升，對人類的考驗(yàn)始終還是在于AI這一環(huán)。雷達(dá)的感應(yīng)再精準(zhǔn)，也需要AI系統(tǒng)的快速反應(yīng)，在AI系統(tǒng)足夠精準(zhǔn)快速的時(shí)候，例如“鬼探頭”這種危險(xiǎn)事故就可以避免發(fā)生了。從L3到L5，人類還是有很長的路要走的。

 中國的AI發(fā)展到什么水平了？

毫不掩飾地說，中國的AI技術(shù)在世界范圍內(nèi)屬于領(lǐng)先的。從已經(jīng)上市的產(chǎn)品來講，華為P20 Pro搭載的麒麟970處理器就是AI芯片商用的典型例子，970處理器是建立在寒武紀(jì)1A處理器上開發(fā)的P20 Pro適配芯片，而寒武紀(jì)，恰好就是阿里領(lǐng)投的科技公司，此外，廣州設(shè)立了阿里云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)云平臺，用于搜集制造業(yè)大數(shù)據(jù)，就連富士康也和阿里合作，富士康將在關(guān)鍵的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)芯片和機(jī)器人制造、工業(yè)大數(shù)據(jù)方面作出共享。作為全球最大的代工廠，富士康擁有制造蘋果手機(jī)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)，并在無人化工廠建設(shè)方面走在世界前列。

 該來的總是會來 

不管快遞小哥是否面臨下崗這樣的悲慘命運(yùn)，無人駕駛的時(shí)代總有一天會到來。以筆者的愚見，畢竟，相比自己跑去快遞點(diǎn)取快遞，自己開車回家，我還是更希望無人駕駛可以把我?guī)нM(jìn)未來生活。