有一種動(dòng)物叫做麋鹿,但它還有一個(gè)俗名,叫做四不像。而車(chē)界里面,也有所謂的四不像車(chē)型,只是大家都給它起了一個(gè)更加高雅的名字,叫做跨界車(chē)型。而SUV里要說(shuō)最跨界的,那寶馬X6一定是跨界中的代表。
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對(duì)于跨界SUV寶馬X6來(lái)說(shuō),推出的時(shí)間已經(jīng)有些年頭了。從近幾年的銷(xiāo)量看,它似乎有些不溫不火,原因就是大家對(duì)它的外觀和內(nèi)飾都已經(jīng)習(xí)以為常,而且審美疲勞讓它也并沒(méi)有剛上市時(shí)候那樣的驚艷。另外,雖然寶馬X6是跨界SUV的開(kāi)創(chuàng)者,但與它神似的車(chē)型,現(xiàn)在猶如雨后春筍一般多,就連豪華一哥奔馳的GLE和GLC都推出了Coupe車(chē)型與之抗衡。不光這種跨界風(fēng),在豪華品牌之中蔓延,就連國(guó)產(chǎn)品牌吉利星越,都與寶馬X6的造型極度相似??上脒@樣的跨界風(fēng),還是有相當(dāng)一部分消費(fèi)者認(rèn)可的。
最近有消息稱,寶馬X6將重整旗鼓,推出最新款的車(chē)型,有意重新奪回這個(gè)跨界SUV的細(xì)分市場(chǎng)。至于新車(chē)的命運(yùn)如何?是否能讓市場(chǎng)重新接受?讓人們更加關(guān)注它呢?這就要看寶馬X6最終呈現(xiàn)的產(chǎn)品有多么吸引人。
目前,新車(chē)已經(jīng)流露出眾多諜照,還是標(biāo)準(zhǔn)的跨界風(fēng)類型,只是尺寸更長(zhǎng),三圍也更大。整個(gè)設(shè)計(jì)更加精致而有親和力,雖少了幾分老款大鼻孔和獠牙的那種霸氣感,但這種細(xì)膩設(shè)計(jì)的程度,是目前市場(chǎng)上所需要的。
新車(chē)正面的雙腎格柵得以保留,且造型更讓人容易接受,并沒(méi)有換代的寶馬7系那樣過(guò)于夸張。大燈方面,采用了寶馬家族最新的燈組設(shè)計(jì),科技感十足,至于是激光大燈還是其他高科技,還得看具體車(chē)型和發(fā)布以后的配置。
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寶馬X6新車(chē)諜照的側(cè)面,則有一種6系GT車(chē)型升高底盤(pán)的感覺(jué)。之前的寶馬X6雖然售價(jià)與X5相仿,但并沒(méi)有寶馬X5更加的具有實(shí)用性。似乎只是單純的為了造型而造型,但這次的改款可以看出,寶馬X6想要做的是在擁有跨界溜背造型的同時(shí),還要有更好的實(shí)用性。它不再是寶馬X5的溜背跨界版,而可以定義為6系GT的越野版,這樣就可以發(fā)揮出GT車(chē)型豪華旅行的特點(diǎn),同時(shí)還可以兼顧更好的通過(guò)性和更加實(shí)用的空間,或許這就是它本次造型改款升級(jí)的目的。
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從本次寶馬X6曝光的內(nèi)飾諜照來(lái)看,新車(chē)的內(nèi)部變化也很大,內(nèi)飾造型改動(dòng)的效果讓人很是眼前一亮。傳統(tǒng)的寶馬內(nèi)飾在新款寶馬X6上已經(jīng)被舍棄掉,取而代之的是全新升級(jí)的貫穿式雙連屏儀表盤(pán)和多媒體屏幕。雖然雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)已經(jīng)不算時(shí)髦,甚至有些網(wǎng)友還在調(diào)侃,寶馬的設(shè)計(jì)師實(shí)在是后知后覺(jué)啊,人家奔馳S級(jí)都已經(jīng)棄用了的聯(lián)屏。
同時(shí),原來(lái)寶馬經(jīng)典的大雞腿,小雞腿,直至如今的水晶檔桿,已經(jīng)在新款寶馬X6上無(wú)影無(wú)蹤,取而代之的是小巧而精致的“拇指換擋”設(shè)計(jì)。而這樣的設(shè)計(jì),同樣是后知后覺(jué),因?yàn)樵诖蟊姼郀柗?代車(chē)型和奧迪A3車(chē)型上已經(jīng)被使用。但無(wú)論如何,這些更簡(jiǎn)約現(xiàn)代化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,還是能看出寶馬在努力的迎合消費(fèi)者的喜好。
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值得一提的是,從諜照看,新款屏幕的黑邊還是不小的,不知道量產(chǎn)車(chē)能優(yōu)化到什么程度。在內(nèi)飾其他方面,則很大程度保留了經(jīng)典設(shè)計(jì),比如丁字褲式的三幅式方向盤(pán)一如既往的出色,內(nèi)部的按鍵還更加的豐富,同時(shí)iDrive的旋鈕還在。相比奔馳和奧迪取消了互動(dòng)旋鈕,新款X6的實(shí)際操作會(huì)更方便順手。
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此外,在內(nèi)飾氛圍方面,新款X6的科技感和豪華感得到進(jìn)一步提升,據(jù)了解新車(chē)還有望將搭載iDrive 8系統(tǒng),讓科技互動(dòng)更加的智能。
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至于動(dòng)力方面,很可能沿用現(xiàn)在的B48以及B58的發(fā)動(dòng)機(jī),畢竟這是寶馬的主力引擎。而且從寶馬以往的動(dòng)力總成來(lái)看,不管是平順度還是扭矩平臺(tái)寬度以及動(dòng)力響應(yīng)和加速方面,表現(xiàn)都不會(huì)令人失望,何況是進(jìn)口高端跨界豪華SUV的主力車(chē)型呢。
寶馬在進(jìn)入21世紀(jì)以后,逐漸在宣傳 “開(kāi)寶馬、坐寶馬”的口號(hào),顯然想讓品牌更加適應(yīng)如今的市場(chǎng)環(huán)境。這樣的戰(zhàn)略,讓本有著高度運(yùn)動(dòng)基因的寶馬品牌,在維持原有運(yùn)動(dòng)氛圍的基礎(chǔ)上,越發(fā)向著科技感、舒適性和實(shí)用性的妥協(xié)。這樣的妥協(xié),不僅是為了生存,也是為了積累更多的消費(fèi)者與粉絲,好讓它在與奧迪、奔馳以及其他高檔豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)更有優(yōu)勢(shì)。在這個(gè)前提下,其實(shí)能看出寶馬X6此次換代,針對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行的改動(dòng)和升級(jí),都是為了迎合寶馬品牌更加適應(yīng)市場(chǎng)的戰(zhàn)略方向。
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