近幾年來，隨著90后購車群體壯大，整個汽車市場的消費傾向開始向著更加年輕、運動的方向轉(zhuǎn)變，轎跑SUV成為市場新的寵兒，有不少汽車品牌為了蹭熱度，都紛紛推出轎跑SUV，比如長安推出CS85 Coupe、哈弗推出F7x、吉利推出星越等等，這些都是自主品牌的優(yōu)秀產(chǎn)品，在市場之中的反響也比較不錯。不過在這些產(chǎn)品火爆的同時，我們也不能忘記轎跑SUV的領(lǐng)先車型寶馬X6。

在2007年法蘭克福車展首次登場的寶馬X6，一改寶馬多年以來的設(shè)計元素，變得更加年輕化、運動化，但最為亮眼的還是溜背式的車身，在當(dāng)時顯得十分與眾不同，隨著08年量產(chǎn)車問世并進(jìn)入中國，寶馬X6帶動了一波轎跑SUV的熱潮，本田歌詩圖就是一款酷似寶馬X6的車型，奔馳GLE COUPE造型也與寶馬X6類似。而在前段時間，全新一代寶馬X6的官圖也發(fā)布了，實車將在今年9月正式亮相，新X6基于全新的CLAR架構(gòu)打造，通過更多鋁合金、復(fù)合材料來完成輕量化，提升性能，下面就帶大家走進(jìn)全新X6吧。

對大多數(shù)溜背轎跑SUV而言，前臉并非最主要的亮點，可是作為寶馬的旗艦級轎跑SUV，新車前臉增加了寶馬最新的科技，雙腎的格柵尺寸進(jìn)一步放大，而且通過鍍鉻飾條構(gòu)成的邊緣帶有銳利的棱角，這也是老寶馬上所不具有的元素，搭配上其中的直瀑式中網(wǎng)，營造出更加出色的視覺沖擊力，中網(wǎng)還有另一個吸睛設(shè)計，格柵竟然可以發(fā)光，比7系的主動閉合功能還具逼格，寶馬將其取名為炫影光幕格柵，擁有這一設(shè)計的寶馬X6可以在車輛啟動、熄火時點亮或關(guān)閉，甚至還可以根據(jù)車主的需求，在行駛過程中保持點亮，無疑是寶馬家族有史以來最具辨識度的格柵。

來到車身側(cè)面，和現(xiàn)款車型相比，新車的線條犀利感遠(yuǎn)不如現(xiàn)款，但增加許多刻線，使得光影效果變的更加卓越，同時將前翼子板處的散熱口重新設(shè)計，造型更加扁平、與整車的協(xié)調(diào)感更好，但第一眼看過去時往往會忽略這個散熱口的存在，經(jīng)典的溜背式D柱自然不會缺席。

再看車尾，通過大尺寸的扁平擾流板來提升動感效果，全新樣式的尾燈汲取新7系的理念，使用3D立體懸浮造型，點亮后更加奪目，增加后輪散熱口與更明顯的擴(kuò)散器套件，提升了運動氛圍，雙邊共四出的排氣并非常規(guī)樣式，而是各使用一個極大尺寸的矩形包邊，咋一看只能看見兩個排氣口。長寬高為4947/2004/1690mm，軸距為2975mm，在增長、增寬的同時降低了高度，更顯低趴，提升了軸距則確保了后排空間不會因為轎跑設(shè)計而縮小。

進(jìn)入車內(nèi)，最大的改變就是通過黑色的飾板將全液晶儀表和懸浮式大屏連接到一起，構(gòu)建出類似于貫穿式雙屏的感覺，再配合上車內(nèi)多色氛圍燈，營造出不錯的科技感，中控臺變得更加簡潔 ，取消了老車上的大量實體按鍵，并將保留的雙閃、座椅等按鍵設(shè)計得更小，檔把使用水晶材質(zhì)構(gòu)成，周圍加入真皮包裹，提升握持感與高級感，整個中央通道還增加了大量的碳纖維飾板點綴，運動氛圍比老車更強(qiáng)。此外還提供迎賓燈、全景天窗、星空車頂、寶華韋健鉆石3D音響系統(tǒng)、主動輔助駕駛等配置。

動力上，低配車型使用寶馬最出名的3.0T L6發(fā)動機(jī)，高配車型則換裝性能更強(qiáng)的4.4T V8發(fā)動機(jī)，均匹配8AT變速箱，其中3.0T具有最大339匹馬力、447牛米峰值扭矩，零到一百加速最快為5.2秒；4.4T具有最大530匹馬力、750牛米峰值扭矩，零到一百加速最快為4.1秒，除此之外，后橋限滑差速鎖、4種駕駛模式切換等配置也沒有缺席，能滿足不同惡劣路況下的通過能力。

總的來說，全新的寶馬X6在外觀和內(nèi)飾方面的改變非常大，更加前衛(wèi)、年輕的設(shè)計元素更符合轎跑SUV的產(chǎn)品定位，對于年輕消費者的吸引力更大，對比起即將在中國發(fā)售的奧迪Q8和已經(jīng)賣了許久的奔馳GLE COUPE，也更有競爭力，比起奔馳奧迪，還是寶馬的轎跑SUV要牛！目前唯一讓人擔(dān)心的就是售價，現(xiàn)款75.39萬-89.89萬的價格已然不低，新款上市后可能會全新3系那樣比老款價位高，但是可以期望一下寶馬可能會將新X6的設(shè)計元素下放到相對便宜的寶馬X4身上，你期待全新X6嗎？