話說人紅是非多。上周華為又上了一次熱搜，英國路透社稱，華為計劃推出自有品牌電動汽車，正在與北汽藍谷等協(xié)商代工制造。

華為已經(jīng)多次表示“不造車”，志在“幫車企造好車”。北汽藍谷與華為牽手，雙方“在一起”已經(jīng)三年多，合作內(nèi)容并不是外媒說的“代工制造”，而是推出聯(lián)名款——ARCFOX HBT，首款車型ARCFOX極狐 αS HBT，將于2021年4月亮相上海車展。收獲的時刻就要到來。

時間線是這樣的：2017年9月，北汽集團與華為宣布深化合作，北汽新能源與華為揭牌成立“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，共同研發(fā)核心技術(shù)，打造高端智能電動汽車。2019年4月上海車展前夕，華為輪值董事長徐直軍宣布，華為與北汽兩個合作伙伴，要造一部世界級好車。2020年10月，搭載了華為智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動的解決方案的ARCFOX極狐αT上市交付，開啟了5G智能汽車時代。而搭載全新華為智能汽車解決方案的ARCFOX 極狐HBT，則是雙方進一步深化合作的成果。

華為作為ICT大佬，卻總是牽動汽車圈的神經(jīng)。華為以“構(gòu)建萬物互聯(lián)的智能世界”為己任，擁有強大的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實力，在這個軟件定義汽車的時代，華為的確可以毫不費力地切入汽車產(chǎn)業(yè)。華為和蘋果、谷歌一樣，無論造不造車，都是汽車行業(yè)的隱形大佬。

低調(diào)如華為，實力藏不住。2020年12月，華為正式發(fā)布其設計開發(fā)的96線中長距激光雷達產(chǎn)品，相信全世界汽車產(chǎn)業(yè)的玩家都觀摩了這場發(fā)布會。華為的激光雷達應用場景豐富，實際行駛過程中的遠距小障礙物、近距離加塞、近端突出物、隧道、十字路口左拐、地庫等，都不在話下，并且兼具高速車輛檢測能力。更具震撼力的是，華為智能汽車解決方案BU總裁王軍透露，華為未來計劃將激光雷達的成本降至200美元，甚至100美元。在華為之前，自動駕駛領域最自信的是特斯拉，但華為方案體現(xiàn)出的技術(shù)水準和成本控制能力，甚至讓特斯拉老板馬斯克睡不著覺，忍不住半夜三更發(fā)文“怒懟“。

那么率先搭載華為這一革命性產(chǎn)品的車型是誰？就是今年4月即將亮相的北汽藍谷ARCFOX極狐αS HBT版。據(jù)了解，華為目前有單顆、2顆、3顆等三種激光雷達上車配置方案，北汽藍谷ARCFOX極狐αS HBT車型將采用為最為先進的三顆激光雷達搭載方案。HBT還將同步搭載6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為芯片，形成L3級以上的自動駕駛解決方案。這個算力將是量產(chǎn)車之最。

ARCFOX HBT就是這么牛。最后，小編解釋一下“HBT”的含義——HUAWEI BLUEPARK TOGETHER！