科技時代背景下，消費者對產(chǎn)品的智能性愈發(fā)重視，對汽車的智能化也有了更高的要求，于是，智能汽車成了汽車行業(yè)大家競相占領(lǐng)的"新地盤"。汽車行業(yè)未來的核心競爭會在智能方面展開，且集中在電動化、自動駕駛、數(shù)字化。因此在過去幾年里，科技和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入汽車行業(yè)屢見不鮮，早些年就有百度、阿里等知名大廠也分別和吉利以及上汽集團逐漸有了更具體的造車計劃，現(xiàn)在小米和華為都相繼邁進汽車行業(yè)。

華為早已深入汽車行業(yè)根部

其實，早在2013年，華為就進入了汽車領(lǐng)域，之后每年的進展都在提速。在2019年，華為正式成立了"汽車事業(yè)部"，并且列為華為集團的一級部門，并且在2020年向該部門追加了5億美元的投資，并且聲稱："看中汽車行業(yè)，但短期難以產(chǎn)生利潤。"

截止當(dāng)前，華為幾乎在新能源汽車領(lǐng)域切底鋪開了供應(yīng)體系，從硬件到軟件，甚至整車打包方案都已經(jīng)落地。因此華為在汽車領(lǐng)域的布局非常明確，除了不真的造自家品牌的車之外，似乎沒有華為不愿意涉及的地方。

到了2021年2月26日，網(wǎng)傳華為計劃推出自有品牌電動汽車，正和長安汽車、北汽藍谷協(xié)商代工制造。而華為相關(guān)負(fù)責(zé)人則回應(yīng)稱："（華為）不造車，幫忙企業(yè)造好車。"

與北汽藍谷合作打造首款車型

正當(dāng)外界還在炒作華為不造車時，北汽藍谷就趁機宣傳了北汽和華為聯(lián)手的聯(lián)名款汽車——ARCFOX HBT，官方解釋"HBT"的含義是："HUAWEI BLUEPARK TOGETHER"。而ARCFOX HBT下面的首款車型——ARCFOX αS HBT或?qū)⒂谏虾＼囌拐搅料唷?/p>

其實，早在2020年5月18日，北汽新能源就對外表示，華為Hicar技術(shù)已經(jīng)搭載在相關(guān)產(chǎn)品上進行測試，并進入最后測試階段。隨后在2020北京車展上，北汽新能源搭載華為新一代MH5000 5G芯片T-BOX的高端車——極狐阿爾法T（ARCFOX αT）上市，這是國內(nèi)實現(xiàn)新一代5G智能技術(shù)的電動汽車。

而ARCFOX αS HBT的配置則在進一步研發(fā)下進行了全副武裝，新車將搭載3顆96線車規(guī)級激光雷達，6個毫米波雷達，12個攝像頭，13個超聲波雷達，同時搭載算力可達352Tops的華為芯片。

搭載了3顆華為激光雷達的ARCFOX HBT除了諸如應(yīng)對龍門架、隧道場景、地庫場景、ECT抬桿、十字路口左拐場景、近端突出物等場景應(yīng)用外，還能對鬼探頭這種場景等場景做出快速識別和判斷，出行更安全。

老司機有話說

目前看來，華為造不造車已經(jīng)被眾說紛紜，但可以肯定的是華為并不需要以造車來提高品牌價值，而且華為品牌溢價也足夠支撐合作車廠去宣傳。今年推出與北汽聯(lián)手的首款聯(lián)名款汽車只是邁出了第一步，未來華為的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品還需要經(jīng)歷更多的"實戰(zhàn)"考驗，相信在基于5G網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)勢下，華為在自動駕駛、智能化、車聯(lián)網(wǎng)方面會有更多的產(chǎn)品推出市場。