不得不說，李書福是個(gè)有大智慧的人。現(xiàn)在的他，很少對(duì)外發(fā)聲，但每次發(fā)聲，都被全網(wǎng)刷屏。這點(diǎn)與任正非頗為相似。他們倆，因?yàn)楣芾砥髽I(yè)的大智慧、人生哲理和普世哲學(xué)，影響力早已超出所在的汽車圈和科技圈，一言一行備受關(guān)注。

2018年中，李書福曾寫下萬字長(zhǎng)文，致敬改革開放40年。在這篇文章中，李書福回憶了個(gè)人的成長(zhǎng)過程，以及吉利汽車的發(fā)展歷程。近日，李書福在集團(tuán)內(nèi)部以“守正出奇 實(shí)事求是”為主題進(jìn)行了同樣長(zhǎng)達(dá)萬字的分享交流，其中談及對(duì)于新能源汽車發(fā)展布局、企業(yè)管理和資本運(yùn)作等備受關(guān)注的話題。

2月24日晚，吉利汽車和沃爾沃汽車聯(lián)合宣布：雙方達(dá)成最佳合并方案。吉利和沃爾沃各自品牌在資本上保持獨(dú)立性，在業(yè)務(wù)上進(jìn)行深化整合，雙方將動(dòng)力總成業(yè)務(wù)合并成立新公司，重點(diǎn)開發(fā)新一代雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)和高效內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)等。

根據(jù)合并方案，雙方將繼續(xù)拓展合作領(lǐng)域，在汽車新四化（電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化）方面深化合作，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，真正實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)整合的最大價(jià)值，強(qiáng)化科技優(yōu)勢(shì)，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革。

早在去年2月10日，吉利汽車和沃爾沃汽車就發(fā)布消息稱，雙方正探討兩家公司業(yè)務(wù)合并進(jìn)行重組的可能性，從而組建一個(gè)更強(qiáng)大的全球企業(yè)集團(tuán)。雖然雙方最終放棄進(jìn)行復(fù)雜的業(yè)務(wù)和架構(gòu)合并，但技術(shù)共贏也符合雙方的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，更是李書福"聯(lián)合革命"思路的體現(xiàn)。

事實(shí)上，一段時(shí)間以來，吉利四面出擊、全方位布局，比如與百度、富士康等企業(yè)建立合資公司，與FF合作探討代工可能并進(jìn)行投資，并購力帆、華菱星馬等企業(yè)，同時(shí)，吉利還布局區(qū)塊鏈技術(shù)、衛(wèi)星以及飛行汽車等，讓外界直呼“看不懂”、“吉利不淡定了”……

吉利一系列動(dòng)作背后，到底是對(duì)行業(yè)變局的被動(dòng)跟進(jìn)，還是戰(zhàn)略布局的正常動(dòng)作？李書福在發(fā)言中對(duì)這些問題也做出正面回應(yīng)，同時(shí)表達(dá)了對(duì)于行業(yè)趨勢(shì)和吉利發(fā)展的深刻思考——

行業(yè)變革才剛剛開始。這是一場(chǎng)新的馬拉松賽跑，沒有盡頭，只有開局，沒有方法，只有方向。企業(yè)比拼的不是圖一時(shí)快樂，而是可持續(xù)發(fā)展能力。汽車就是汽車，無論怎么變，安全、健康、可再生是永恒的主題。

我認(rèn)為汽車行業(yè)的基本規(guī)律是不會(huì)改變的，那就是規(guī)模，最終全球汽車工業(yè)企業(yè)存活下來的數(shù)量不會(huì)太多，只有規(guī)模企業(yè)才能生存下來。

很多人說，今天的世界汽車產(chǎn)業(yè)與當(dāng)年的手機(jī)一樣，新勢(shì)力造車一定是未來。說什么蘋果的成功與諾基亞的失敗教訓(xùn)就擺在眼前，意思是說新造車勢(shì)力就是蘋果，傳統(tǒng)汽車公司就是諾基亞。我不這么認(rèn)為，最終鹿死誰手還需要時(shí)間檢驗(yàn)，希望大家要有點(diǎn)耐心，仔細(xì)觀看這部百年汽車變革劇，好戲還在后頭。決定企業(yè)成敗的不是表面的張揚(yáng)與熱鬧，而是厚積薄發(fā)與核心能力。

最近有些關(guān)心吉利的好心人在擔(dān)心吉利精力分散，怕影響吉利汽車自身發(fā)展，有些專家說看不懂吉利的戰(zhàn)略，我覺得看不懂也不奇怪，有些戰(zhàn)略具有多面性。

吉利將組建全新純電動(dòng)汽車公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

吉利從來都專注主業(yè)，一切動(dòng)作都是為了釋放主業(yè)發(fā)展的潛力。

吉利不代工，吉利支持百度生產(chǎn)汽車，幫助富士康實(shí)現(xiàn)汽車生產(chǎn)的可能，都是希望能夠助推所有對(duì)汽車行業(yè)發(fā)展革新有益的夢(mèng)想……

真誠，是李書福和吉利高層給外界最直觀的感知；而大智慧和深謀遠(yuǎn)慮，則是真誠背后的實(shí)力體現(xiàn)。

11年前，吉利以“蛇吞象”并購沃爾沃，開啟了過去“黃金十年”的發(fā)展。從2019年起，雖然吉利的增速放緩了，藍(lán)色吉利戰(zhàn)略也沒有實(shí)現(xiàn)，但我們并不能因此斷言，吉利走下坡路了。

畢竟，吉利的文化還在，自我糾偏能力還在，技術(shù)積淀還在，對(duì)于未來依然有清晰而清醒的認(rèn)知。

而在過去一系列的動(dòng)作中，最備受爭(zhēng)議的莫過于探討投資FF的可行性。不少人因此認(rèn)為，吉利慌了，一方面自身的新能源戰(zhàn)略推進(jìn)不順利，一方面錯(cuò)過了投資蔚來的機(jī)會(huì)，所以才會(huì)饑不擇食，選擇FF這個(gè)在外人看來非常不好的“標(biāo)的”。

但吉利并不認(rèn)同這種說法。

“我們既要自我革命，更要聯(lián)合革命，我們一定要開放包容，合縱連橫，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，打造產(chǎn)業(yè)鏈新優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大生態(tài)圈新朋友，孤軍奮戰(zhàn)，單槍匹馬很難贏得這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)?！崩顣５倪@段話，很好地解釋了吉利今年來的種種出擊。

寧可做錯(cuò)，不可錯(cuò)過。我想，這恐怕就是吉利在錯(cuò)失蔚來后最深刻而淺顯的教訓(xùn)。

而在李書福認(rèn)為最重要的“厚積薄發(fā)與核心能力”方面，吉利已經(jīng)展現(xiàn)出令人敬畏的實(shí)力，比如CMA架構(gòu)、SPA架構(gòu)和SEA浩瀚架構(gòu)等，在這些架構(gòu)上，接下來將推出眾多具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，也將助力吉利在未來幾年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)領(lǐng)跑。

開年之后，我們已經(jīng)看到吉利內(nèi)部進(jìn)行了重新分工，強(qiáng)化G網(wǎng)和L網(wǎng)的獨(dú)立和協(xié)同，同時(shí)代表吉利品牌向高端發(fā)力的星越L也已經(jīng)開始預(yù)熱。戰(zhàn)略與戰(zhàn)術(shù)相配合，理論與實(shí)踐相結(jié)合，讓我們看到了吉利進(jìn)一步突破和發(fā)展的可能性。

回過頭來看李書福演講的主題——“守正出奇 實(shí)事求是”，普普通通、平平無奇的八個(gè)字，卻道盡了商業(yè)本質(zhì)和發(fā)展規(guī)律。什么是“正”，什么是“奇”，如何做到“實(shí)事求是”，對(duì)于很多企業(yè)來說，這三個(gè)問題并不容易回答。

這就是所謂的“大道至簡(jiǎn)”。