2月20日，在吉利迎來創(chuàng)業(yè)35年周年之際，李書福與吉利員工進行了線上和線下交流，發(fā)表了主題為《實事求是，守正出奇》的一番講話。

看完之后，最大的感受是，在這個汽車業(yè)百年未遇的大變革之際，諸多的傳統(tǒng)主機廠們，其實應該理清思路、吃一顆定心丸了。

其實李書福的講話，信息量非常大，覆蓋范圍非常廣，包括國際形勢、雙循環(huán)、新商業(yè)、汽車、價值觀……等等，筆者只揀其中與汽車行業(yè)高度相關的觀點。

觀點一：靠“天時”發(fā)展，不可持續(xù)

李書福作為傳統(tǒng)車廠的掌門人，是如何看待疫情之下，一大批造車新勢力譬如特斯拉、蔚來、小鵬這樣的車企，市值飛速飆升，甚至出現(xiàn)了一個特斯拉碾壓了全球車企、一個蔚來趕超寶馬這種奇怪的現(xiàn)象呢？

舒服哥雖然并未指名道姓，但從他下面的這段話，不難看出他對此的態(tài)度：“這一次全球疫情期間，也有不少企業(yè)因為世界各國大量印鈔，資本急于尋求短期回報，資本市場成了資本空轉套利的直通車，資本根本沒有經(jīng)過產(chǎn)業(yè)消化而直接空轉，扭曲了資本市場的功能配置。出現(xiàn)這些荒謬的現(xiàn)象，是全球疫情期間的又一個奇觀。有些企業(yè)估值飆升，大量融資，這也是天時。但是完全靠運氣而發(fā)展是不可持續(xù)的，只有隨時了解行業(yè)變化，及時研究應對方案，更快適應趨勢規(guī)律，不斷修正發(fā)展戰(zhàn)略，始終不忘打基礎、練內(nèi)功，才是確保企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的本質(zhì)內(nèi)涵“。

傳統(tǒng)車企對新勢力的增長模式普遍不認同。記得舒服哥貌似對互聯(lián)網(wǎng)造車勢力就一直沒什么好感。此前就曾爆出金句“互聯(lián)網(wǎng)（造車）公司一天到晚的瞎忽悠！”

近日，寶馬的董事長也開懟特斯拉，稱“特斯拉可能難以保持快速增長”。

在傳統(tǒng)車企看來，新勢力的市值飆升，不是因為你真的這么厲害，本質(zhì)上還是一門資本在背后推動的投機生意。而你運氣好，趕上了這波“天時“，締造了疫情期間的“又一個奇觀”。但是，完全靠運氣而發(fā)展是不可持續(xù)的。打基礎、練內(nèi)功，始終仍是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的本質(zhì)內(nèi)涵。

面對汽車業(yè)百年一遇的轉型期，傳統(tǒng)車企面臨轉型巨大壓力和誘惑，紛亂如麻之際，應該秉持什么樣的發(fā)展觀？對此李書福的觀點是：“消費者追求的是產(chǎn)品及消費體驗，企業(yè)轉型升級的一切目標就是研發(fā)更貼近市場的產(chǎn)品，更吸引消費者的產(chǎn)品，只有讓消費者切身感受到優(yōu)秀的消費體驗，企業(yè)才有光明的前途”。

未來怎么樣，誰也說不準。但作為傳統(tǒng)車企，現(xiàn)階段還是別慌神，別沖動，還是應該扎扎實實“打基礎、練內(nèi)功”，追求致力于打造“優(yōu)秀的消費體驗”。

這是面對巨變、企業(yè)謀求轉型的價值和出發(fā)點所在。

觀點二：汽車產(chǎn)業(yè)革命，是一場馬拉松長跑，核心還是規(guī)模！

在李書福看來，這場汽車產(chǎn)業(yè)革命，“這是一場新的馬拉松賽跑，沒有盡頭，只有開局，沒有方法，只有方向”。

傳統(tǒng)車企加入這場革命，千萬不能“一開始就使勁加速，真正需要比拼速度的時候卻缺乏后勁”。對吉利而言，“我們的每一步路都不能走錯，我們的步伐必須堅定而穩(wěn)健，我們必須非常清楚，企業(yè)比拼的不是圖一時快樂，而是可持續(xù)發(fā)展能力”。

衡量可持續(xù)發(fā)展，關鍵的一個指標是什么？李書福認為，無論資本如何狂歡，汽車行業(yè)的基本規(guī)律是不會改變的，那就是“規(guī)?！?。“最終全球汽車工業(yè)企業(yè)存活下來的數(shù)量不會太多，只有規(guī)模企業(yè)才能生存下來”。

“很多人說，今天的世界汽車產(chǎn)業(yè)與當年的手機一樣，新勢力造車一定是未來。說什么蘋果的成功與諾基亞的失敗教訓就擺在眼前，意思是說新造車勢力就是蘋果，傳統(tǒng)汽車公司就是諾基亞。我不這么認為，最終鹿死誰手還需要時間檢驗，希望大家要有點耐心，仔細觀看這部百年汽車變革劇，好戲還在后頭”。

我想，李書福的這種觀點，大概代表了所有主流傳統(tǒng)車廠的心聲吧。

為什么說這是一場剛剛開始的長跑呢？這是由新能源車的發(fā)展現(xiàn)狀所決定的。用中國汽車工業(yè)咨詢委員會主任安慶衡的話說，“中國用了十幾年時間，投資近萬億取得的最大成就，就是用實踐證明了儲能電池新能源汽車的技術路線是可行的……在這個過程中我們收獲了一些先發(fā)優(yōu)勢，改變了我國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭地位?！?/p>

換句話說，過去十幾年的發(fā)展，剛剛證明了這條路可以走。而哪些人能持續(xù)走下去，哪些人會掉隊，還遠遠沒到分出勝負的時候。既然是一場剛剛開始的長跑，暫時的領先與落后又算得了什么呢？先行者的疾馳，也很可能只是在為后來者探路。“最終鹿死誰手還需要時間檢驗”。

而能持續(xù)支持你跑下去的核心動力，還是規(guī)模。汽車產(chǎn)業(yè)從來都是規(guī)模和大批量生產(chǎn)決定一切。汽車市場從來都是對成本控制嚴格且充分競爭的市場，無論造燃油車還是純電車，都不能超越這套規(guī)則。

觀點三：可以單獨鬧革命，也可以聯(lián)合鬧革命，沒有方法，只有方向

面對這場變革，傳統(tǒng)車企該該如何加入革命？

對此李書福沒有給出自己的答案：“傳統(tǒng)汽車公司可以不屑一顧，頑強抵抗，堅持到底，也可以自我顛覆，出奇制勝，化腐朽為神奇?？梢员粍訁⒓痈锩?，也可以主動發(fā)起革命，可以單獨鬧革命，也可以聯(lián)合鬧革命，可以在堅守老根據(jù)地的同時，開拓新的疆域，大家都可以有自己的獨立判斷，畢竟行業(yè)變革才剛剛開始”。

其實，不管是單獨鬧革命，還是聯(lián)合鬧革命。本質(zhì)上，都是一次汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重構，是一次供給側的結構性改革。

在傳統(tǒng)汽車領域，國產(chǎn)核心技術出現(xiàn)了“空心化”，大量核心零部件和技術被外國公司所把持。本土的整車零整比只有1：01到1：0.2。而這場新能源汽車革命，給了國產(chǎn)品牌與國外品牌同時起跑的機會。

這也是國家政策下大力氣推動新能源汽車，希望占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢的原因之一。

這場供應鏈的重構，相比傳統(tǒng)燃油車的供應鏈，其變化發(fā)生在幾個方面，一是供應鏈的價值組成了發(fā)生了巨大變化。從前是核心三大件、以及上萬個機械零件，如今則集中在電池、電機、電控等“三電”系統(tǒng)上，僅三電系統(tǒng)就占了供應鏈價值的一半以上。二是供應商結構發(fā)生了變化。從機械類零部件為主，轉變?yōu)橥ㄐ?、軟件、互?lián)網(wǎng)、芯片、電池等等諸多跨界供應商為主。三是中國已經(jīng)在局部取得了領先優(yōu)勢，例如電池和電機領域，中國已經(jīng)形成比較優(yōu)勢，有希望形成行業(yè)專利壁壘。

對傳統(tǒng)汽車廠商而言，怎么革命，其實本質(zhì)就是一個如何重新構建自身供應鏈的問題。這方面，無前人可借鑒，“沒有方法，只有方向”。

針對汽車行業(yè)的特殊性，李書福還拿汽車和手機做了對比：“汽車產(chǎn)業(yè)轉型與當年的手機產(chǎn)業(yè)轉型有著本質(zhì)的區(qū)別，在汽車上運轉的軟件是量身定制的，每一輛真正的智能化汽車上運行的軟件必須個性化標定匹配，必須相互試配，絕對不能拿來就用……不同的汽車有不同的市場定位，不同的功能性能，標準軟件無法廣泛套用，這是汽車行業(yè)特點所決定的“。

在我理解，這段話的意思大概是，汽車業(yè)不會成為下一個手機業(yè)，難以通過標準化、低成本復制擴大規(guī)模。傳統(tǒng)車企要想走的更遠，必須踏踏實實從現(xiàn)在開始，從零打造屬于自己的高質(zhì)量、高效率的新供應體系，徹底融入汽車業(yè)轉型的供應鏈創(chuàng)新格局。

觀點四：守正出奇，妖魔遠離

“企業(yè)和人一樣，走正道才能創(chuàng)大業(yè)……守正創(chuàng)業(yè)、守正創(chuàng)新，堅定不移走正道，義無反顧求發(fā)展，發(fā)自內(nèi)心遵紀守法、誠實守信，團結帶領全體員工聚焦產(chǎn)品，聚焦用戶體驗，時刻把用戶放在心中，不急功近利，不走捷徑，不抄近路，不玩小聰明，堅持公平正義，堅守道德底線，不忘法律高壓線，把握競爭本質(zhì)，掌握核心技術，注重人才培養(yǎng)，敢于研發(fā)投入，尊重事物規(guī)律，只要長期堅持正確路線，不投機取巧，主動站到真理這一邊，奇跡就一定會出現(xiàn)在我們眼前”。

這是李書福講話中的最后一部分內(nèi)容。話說，凡是好的企業(yè)家，做到最后，都成為哲學家了。

這段話不用過多解讀，在這個紛繁復雜、充滿誘惑與陷阱的時代，身處汽車行業(yè)面臨巨大變革的起跑線上，當無數(shù)看似是機遇、實則看不懂的風口在眼前飄過，當“特斯拉炒比特幣的利潤超過造車”這類神奇的事情頻頻刺激著車企決策者的神經(jīng)時……要遠離心魔，不走歪路，車企只有秉持“守正出奇”四個字，堅信走正道、出奇跡、創(chuàng)大業(yè)，而已。

寫在最后

社會很復雜，我們對世界的認知也很有限，我們做不到預測未來，能做的只有把握現(xiàn)在。在汽車業(yè)革命的大背景下，行業(yè)的價值規(guī)則如今出現(xiàn)了混亂，什么是好、什么是壞，做企業(yè)的價值本質(zhì)是什么？很多人發(fā)生了混淆。舒服哥的這番講話，代表了傳統(tǒng)車企的一種心聲，也給很多迷茫中的傳統(tǒng)車企，吃下了一顆定心丸——既不妄自菲薄，也不坐吃山空，積極投身革命，變革中重構競爭力。在這場全球汽車產(chǎn)業(yè)的巨變中，重新找到屬于自己的機會和位置。

版權聲明：本文及視頻為線外邦獨家原創(chuàng)，未經(jīng)授權請勿轉載

（圖片由線外邦實拍，如需使用請聯(lián)系線外邦）