麻辣車事原創(chuàng)稿件歡迎分享，轉(zhuǎn)載請注明出處。

今天，距2月24日吉利集團官方正式宣布收購戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份這一消息還不到一周，但這件事仿佛在中德兩國的資本市場投下了一枚原子彈，從一開始對收購資金來源的關(guān)注，到德國總理安格拉?默克爾在新聞發(fā)布會上被問“吉利此次交易是否合規(guī)”，再到企業(yè)家柳傳志公開表態(tài)贊揚，吉利集團以及掌舵人李書福成為了中外關(guān)注的焦點。

但值得欣慰的是，這次收購事件西方主流媒體一改往日傲慢的態(tài)度和筆調(diào)，幾乎全部為吉利以及中國汽車投射來贊許的目光以及言論，中國汽車工業(yè)的崛起和強大的確是不容忽視的，反之，國內(nèi)某些輿論的立場卻讓人有幾許遺憾。麻辣車事認為，全球汽車命運共同體的構(gòu)建，中國汽車企業(yè)有責(zé)任也有義務(wù)，而且吉利汽車已經(jīng)邁出了堅實的一步，我們沒有理由不去點贊。

其實，在商業(yè)社會里，收購是資本市場上每天都在發(fā)生的一件事。但吉利收購戴姆勒之所以引起如此巨大的關(guān)注，無非是對“偏見”的顛覆，是厚積薄發(fā)的中國汽車走向世界的信號和力量。

一說“吉利”，也許有人對它的認知可能還停留在“幾個沙發(fā)加四個輪子”的初創(chuàng)階段，殊不知“汽車瘋子”李書福憑著一股執(zhí)著的韌勁、本著發(fā)展民族工業(yè)的初心，不僅在2010年帶領(lǐng)吉利汽車從福特手中收購了沃爾沃，創(chuàng)造了當(dāng)年中國企業(yè)最知名的海外并購案。除此之外，吉利還進行了投資沃爾沃卡車，收購了跑車品牌蓮花的控股權(quán)等等商業(yè)行為。

瘋子還是那個瘋子，但吉利已不是曾經(jīng)的吉利。

以吉利為代表的中國汽車品牌，早已用實力擺脫了中國汽車工業(yè)發(fā)展初期粗制濫造的形象，如今已經(jīng)可以挺起腰桿、以一種自信平等的姿態(tài)開始和世界汽車品牌對話。無論是吉利入股奔馳的母公司戴姆勒，還是寶馬與長城的聯(lián)姻，中國汽車品牌已然成為全球市場市場不可忽視的力量。

此前，李書福在接受國內(nèi)某汽車媒體采訪時就曾預(yù)測，在未來，全世界范圍內(nèi)，傳統(tǒng)汽車行業(yè)的公司，只有兩到三家可以活下來。誰能占領(lǐng)技術(shù)制高點，誰就是勝利者。汽車行業(yè)正面臨著巨大的創(chuàng)新機遇，以及來自非汽車行業(yè)公司的挑戰(zhàn)。在李書?？磥恚捌嚻髽I(yè)單打獨斗很難贏得這場戰(zhàn)爭”，因此，“必須刷新思維方式，與朋友和伙伴聯(lián)合，通過協(xié)同與分享來占領(lǐng)技術(shù)制高點。”而他對奔馳母公司戴姆勒的投資正是出于這種思考。 

據(jù)英國《金融時報》的報道，戴姆勒計劃到2022年時發(fā)布10款不同的全電動汽車，并且計劃向電動車技術(shù)投資超過100億歐元。從帝豪EV到曹操專車，著力制造、推廣電動汽車業(yè)務(wù)的吉利集團選擇入股戴姆勒，并意圖在共享電池技術(shù)方面達成協(xié)議這也是自然的事。

在吉利控股集團的微信公號上，2月24日的官方發(fā)布以“該交易尚需通過中國監(jiān)管機構(gòu)審批”為結(jié)尾。其實，此筆跨國合作的最后成功，必然是符合中德兩國政策的。就像默克爾在最新一期的新聞發(fā)布會上回答記者的提問。

關(guān)于中國人入股戴姆勒。我們想說的是，我們想要建立公開的往來關(guān)系。需要澄清的是，這項交易在報告義務(wù)上是否有透明度上的漏洞，接下來的審查流程將對此進行核查。這項工作將由德國聯(lián)邦金融監(jiān)督管理局來執(zhí)行。政府并未參與到這筆交易當(dāng)中。其次，我們對貿(mào)易伙伴持開放態(tài)度，目前，沒有發(fā)現(xiàn)這筆交易的任何違規(guī)行為。戴姆勒還有一個科威特的投資人。總體而言，我們的目標(biāo)，就是保持德國汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。 

▲當(dāng)?shù)貢r間2月27日，德國經(jīng)濟部長Zypries會見了李書福

面對默克爾總理在貿(mào)易往來上如此開放的態(tài)度，在德國出差的李書福接受外媒采訪時也表達了對德國法律的敬畏以及戴姆勒企業(yè)文化的尊重，而且他還強調(diào)：“我們遵守德國法律和戴姆勒公司章程，尊重戴姆勒的公司治理架構(gòu)、價值和文化，公開、透明地開展各項工作。目前而言，我尚未要求尋求戴姆勒監(jiān)事會席位，這不是我目前的工作重點?！?/p>

其實，隨著中國與世界聯(lián)系的日益緊密，隨著中國企業(yè)越來越多的走入國際市場，每一位中國企業(yè)家的商業(yè)行為，謀求的都是互利共贏。世界經(jīng)濟無需忌憚中國資本，因為積極向上的中國企業(yè)給世界經(jīng)濟注入的是新的動力。

回顧改革開放這三十年，逐漸成熟的中國企業(yè)頻頻出現(xiàn)在行業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點上，由中國公司出手，在世界范圍內(nèi)進行收購整合的例子不少，知名的就包括聯(lián)想收購IBM的PC業(yè)務(wù)，以及海爾收購?fù)ㄓ秒姎獾募译姌I(yè)務(wù)等。

作為中國民營汽車行業(yè)的代表人物之一，就像汽車媒體人吳迎秋對其的評價：“李書福是一個有激情，有夢想的人。當(dāng)年，吉利剛剛起步，一年賣不了幾萬輛車的時候，他就立下了造老百姓買得起的車，讓吉利汽車跑遍全世界的誓言。從一開始，李書福的汽車夢就與世界聯(lián)系在了一起?！?/p>

是的，李書福不僅是一個民營企業(yè)家，他更是一位有民族自豪感、心懷發(fā)展民族工業(yè)使命感的實干家。在早年進入汽車制造領(lǐng)域時，李書福曾經(jīng)面臨造車牌照問題。當(dāng)時李書福的一句話至今聽來仍然很震撼。他對政府部門的官員喊話說：“請國家允許民營企業(yè)家做轎車夢。如果失敗，就請給我一次失敗的機會吧?！?/p>

如今，李書福和吉利不僅沒有失敗，而且就像吉利收購沃爾沃一樣，帶來的必將是振興與希望。這次收購戴姆勒股份，相信李書福又是一次有戰(zhàn)略有規(guī)劃的筑夢行動。

正如吉利汽車集團副總裁楊學(xué)良所說，李書福的心中裝的是一個與別人不一樣的世界，而有夢是他一切決策的根和源。如果我們看不到這一點，我們就很難理解李書福參股戴姆勒一事。

北京奔馳已經(jīng)不稀奇，吉利奔馳才是王道，李書福的全球汽車十強夢布局完成